創新與經典的和諧並存！Mini Countryman SE All4 比你想的還有魅力？
2GameSome
2024-11-20 16:22:58
看到此標題，許多車迷朋友可能會認為我少了哪根筋，新世代Countryman身上有著大幅「創新」應該沒有問題，但到底哪裡留存著一些品牌的「經典」？先別氣，帶我娓娓道來，就先從大家應該都認同的「創新」部分加以介紹。
身為史上尺碼最大的Countryman，亦是史上最龐大的Mini車型，此世代Countryman立基BMW集團旗下的FAAR底盤架構，以4445mm車身搭配2692mm軸距長度，帶來了前所未有的空間機能，也同步為此次試駕的Countryman SE All4純電版本，帶來了更多置放電池的空間，與同樣打造自FAAR底盤的BMW IX1與iX2一樣，搭載著66.5kWh的鋰離子電池，並在前後軸各放置一具同步式電動馬達。
創新的車體架構，帶來了完全可以滿足一般三至四口家庭的空間使用機能，後座空間無論在膝部與頭部以自身170cm身高體驗，都還頗有餘裕，雖然受限於底盤電池的配置，讓後座椅面高度稍微受限，無法帶來與油車版本相同的滿意人體工學，大腿的支撐力稍微遜色，但只要利用前座下方空間將腿前伸，乘坐的舒適度仍有水準之上。後座椅背同樣具備角度可調機制，唯一與油車版本差異就因電池配置的原因，後座椅無法進行前後13cm的前後滑移調整。
後廂容積在標準乘坐狀態下可達460公升，透過後座椅背傾倒機制，還可達1450公升表現，40/20/40分離式可折式後座椅背的變化，增加了使用彈性，欲從後座直接取放後廂物品也顯得輕鬆容易。
空間表現僅是創新的一環，從帶著手機數位鑰匙功能接近車輛開始，頭尾燈內建的三種迎賓燈光變化，達到過去不曾有的人車互動表現；雙側Mini Logo的迎賓投射燈，則是BMW集團擅長的設計。座艙內當然也是創意滿滿，中央直徑達24cm多媒體系統螢幕，展現車壇唯一的設計思維，內建MINI Operating System 9此套車機系統，完全以圓形為介面設計主軸，創意十足，但實際使用時確實需要些習慣與學習門檻，若能設計得更為簡易些，相信會讓討人喜歡。
儀表台與門板上的藍/棕色漸層織布，展現品牌極欲傳遞的活潑調性，加上中央鞍座靈活設計的置物空間，包含封閉式置物盒、開放式置物空間與置背架，連同手機無線充電板也同步備上，多處的充電插座也展現新世代車型與時俱進的優勢。不僅如此，像是位於中控台中央左側的小巧排檔桿、空調出風口、車門板上的門把，以及方向盤上的織布設計等，都將創新與獨到設計語彙完美融合。無論你是舊世代油車買家還是新世代電車買家，坐進這一台Countryman SE All4座艙內，應該都會有好幾分鐘的驚艷時刻。
毫無疑問的，BMW所自豪的智慧駕駛系統，在Countryman SE All4車身上也完全承襲，從主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏移警示、後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能到離車警示功能皆具備，且Countryman SE All4還較油車版本多了變換車道輔助、車側防撞輔助、前方車流警示、駕駛注意力輔助等四大功能，展現更全面的預警防護能力。被動安全部分，全車六具氣囊、360度環景輔助還有碰撞錄影功能等，也展現夠水準的表現。
既然以創新為主題，當然少不了電力驅動的部分，透過電力驅動的輔助，帶來了過去Mini車款也從來不曾具備的加速感受，一氣呵成、直截了當的加速力道，完全展現電驅特性，就算車重比油車的Countryman S All4版本多上360kg來到兩噸的等級，但依舊提供了明顯的加速貼背感，隨傳隨到的加速能力，在都會中游走的時候特別受惠，從靜止起步加速到瞬間超車都游刃有餘，若再結合此次強調的Mini Experience體驗模式含環艙氣氛燈與音效，高達8種模式除了切換帶來了燈光與聲音效果的輔助甚為有趣以外，在像是Go-Kart卡丁車模式時會放大動力敏感度，讓動力輸出特性、方向盤轉向手感等更具運動風格。
看到此時，你一定會疑惑，到底Countryman SE All4「經典」的部分在哪？
我們先來回憶起過往Mini讓人喜愛的特質，像是小巧可愛、圓形為主的設計筆觸、如卡丁車般直來直往的操控特質等，將以上因素於Countryman SE All4車身上一一審視，圓形為主的設計特色，確實在外觀上蕩然無存，取而代之的是筆直方正的車身線條，但座艙內的圓形多媒體系統螢幕，可以說是當前車壇最具創意的存在，將過往Mini那圓形置中的儀表板轉換成多媒體車機，且賦予了多樣的數位功能，你說，這是不是重新詮釋的傑出一手？
再者，全然放大的車身尺碼，要呈現過往那卡丁車般的動態身手確實有難度，甚至是違背物理特性的，但也因為Countryman SE All4的電車體質，下方電池將車身重心下潛，讓其在彎道中的重心感受沈穩，較油車更為明顯，也稍微貼近了傳統Mini受人稱道的卡丁車低重心貼地感受。
無庸置疑，在Countryman SE All4的身上，確實是以創新為主，經典為輔，看在傳統教義的粉絲身上，Countryman SE All4甚至包含整個U25新世代Countryman車系上，是相當離經叛道的。但若仔細端倪，還是可以發現原廠盡可能在迎合大眾口味的基礎上，保留些許品牌榮光與血脈。而關鍵就出在「迎合大眾口味」此主軸，要讓Mini品牌繼續發光發熱，更為提升的銷售力道絕對是動力，因此在U25世代的車型上，搖身一變成為可以滿足家庭使用的中型休旅車、甚至還有與時俱進的純電版本，藉此吸引過往不曾考慮過Countryman此車系、甚至從未踏進過Mini展間的消費族群。從此點考量，讓更多人看到Mini的創意這一點，此世代的Countryman，應該就有某種程度上的成功了吧？
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