首頁車訊情報單一規格 159.8萬元、搭載 EyeSight 4.0 與 SGP 平台，Subaru 第六代 Outback 豪華旗艦正式在台發表！

單一規格 159.8萬元、搭載 EyeSight 4.0 與 SGP 平台，Subaru 第六代 Outback 豪華旗艦正式在台發表！

CarStuff 人車事 2021-04-16 03:33:25

網址已複製 ×

Written by: Jason Hu

在歷經二個多月的預售之後，Subaru 旗艦車型 Outback 終於正式在台發表。在預售開跑後數週接單即突破200台，順利為品牌挹注銷量帶動暢旺買氣；雖然 2.4 FA24 水平對臥4缸DIT直噴渦輪增壓引擎暫時沒有歐規排放的設定，因此動力還是維持過去的 2.5 BOXER 水平對臥四缸引擎。

而 Outback 的推出也成為 Subaru 睽違已久的「全新」車型（上次發表全面大改款已經是 2018 的時候了），正式售價則維持 159.8 萬不變，但自即日起(4/16)下訂Outback的前兩百名車主還可享「尊榮車主禮遇專案」，內含市值5萬元的尊榮回廠禮遇，享有四張定保服務券及服務廠現金抵用券！

這次台灣市場導入的 Outback，在細節上針對日本、亞洲等消費者的喜好與嚴苛的法規對該車進行了“大幅度調整與改進”，所以外觀設計上與美規可以說略有不同，這也可以解釋在日本生產的 Outback 與美國生產的 Outback 其實算不同規格的設定。

外觀而言以登山靴為設計概念，並融入「Dynamic x Solid」設計語彙，水箱罩採用的是雙層多齒樣的“六角形”前水箱罩，搭配蜂窩網格狀的保險桿進氣口，同時塑膠包圍的部分也與美規車型有所區隔。大燈式樣內部C字日行燈更為厚實飽滿，大燈下方也改為平滑設計。另外自前保險桿開始至全車各個輪拱之上的車身黑色塑料覆蓋件，也與北美式樣車有相當大的區隔。

多功能車頂行李架並新增軌道擴增調節功能，不管是戶外活動、登山露營、搬家載物，充份展現 Outback的實用性與耐用性。

內裝部分則變化不大，與 Legacy 相同採用全新 11.6 吋高解析度大型觸控螢幕設計，透過簡潔典雅的整合式觸碰螢幕及實體按鍵，支援Apple CarPlay™ 與Android Auto™兩大系統，打造更加直覺化的使用體驗。

Harman Kardon鑽石級音響的加入，以11支環艙加1支重低音，組成12支揚聲器立體環繞，打造猶如頂級劇院的聽覺饗宴。其他配備包括免觸控電動尾門LOGO感應開關、Nappa頂級皮革座椅也首度導入，提供駕駛與乘客尊榮且舒適的行車體驗。

其他舒適性配備上，則是導入最頂級的 Nappa頂級皮椅，高質感且透氣的材質，以及符合人體工學的座椅設計，貼心為每位乘客減輕疲勞；而此次改款車身尺碼再放大，不僅乘坐空間更為寬敞，還提供更寬闊的561公升置物空間，並配置高科技免觸控電動尾門LOGO感應開關。

身為 Subaru 旗艦，Outback 也導入最先進的「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」，新增「LCF車道維持置中系統」與「AES 緊急自動轉向輔助系統」兩大全新功能，同時將既有的六大駕駛輔助功能全面優化，使全速域的「ACC主動車距控制定速巡航系統」以及「PCB預防碰撞自動煞車系統」擁有更細膩安全的駕駛反饋。

全速域「ACC主動車距控制定速巡航系統」升級為智慧多模式：提供動力、標準、舒適與節能四種等級跟車模式，駕駛能依自身需求調整主動巡航的動力輸出反應，提供更符合駕駛習慣及舒適的巡航控制。
新增「LCF車道維持置中系統」及「LDP車道偏離輔助系統」：能主動維持於車道置中或依前車動態進行調整並保持安全距離，在既有的六大駕駛輔助功能全面革新進化下給予駕駛更無微不至的駕駛反饋，完整獻上超越同級最先進Level 2自動駕駛技術。
新增的「AES緊急自動轉向輔助系統」：結合「PCB預防碰撞自動煞車系統」進行升級強化，在車速低於80km/h下、PCB作動後，EyeSight鏡頭會依據車速及前車位置判斷是否可能發生碰撞，甚至當有行人突然於轉彎的交叉路口竄出，亦能輔助駕駛者自動煞車，同時偵測鄰近車道線是否有足夠空間及後方車輛動態進行主動閃避。

而同級唯一「Driver Monitoring System 智能駕駛警示系統」，其匯聚個人化智慧臉部辨識、專注力偵測警示以及疲勞駕駛偵測警示三大功能，除了能透過先進的人臉辨識科技提供便利性的個人化設定，還能隨時監控駕駛人行車狀態，並能適時給予駕駛者警示聲提醒，藉此避免分心行為，提早預防潛在的危險發生。

動力系統部分 Outback 維持 2.5 FB25 水平對臥4汽缸直噴自然進氣引擎不變，相較之現行版本換上相當比例的全新零組件，燃燒室形狀亦有不同，並將供油方式從進氣歧管噴射改為缸內直噴射設計，同時也對EGR方面進行了改善，實現了峰值輸出和油耗表現方面的同時改善，最大馬力與扭力分別為 169ps及25.7kgm。

而 SI-DRIVE 系統雖然維持 Intelligent 與 Sport 模式不變，但後者加入了 Sport Sharp 模式；至於 X-MODE系統上新增「SNOW・DIRT」與「D SNOW・MUD」，前者是針對沙石路面、雪地與河川等溼滑路面，採用 X-MODE+VDC ON 的設定，至於後者則是深雪、泥濘與乾沙地等路面，此時就會將 VDC 關閉，比起過去的 SNOW/MUD 簡略區分方式更容易調配 Symmetrical AWD 動力。