【四輪解密】古董車牌即將上路，盤點三款值得率先卡位的高價值中古車款！

隨著不久前的六月中旬，交通部召開記者會宣布將要推行研議許久的古董車號牌制度，預計將在年底前正式核發，當然有關於政策面上的討論已有專文在前（👉延伸閱讀：晚來又趕鴨子上架的古董車號牌制度很奇怪？從各國規定檢視政府的古董思維！），不過這次咱們就進一步去解析領牌規則，盤點三款值得率先卡位的高價值中古車款！

而從交通部所公布的執行細則來看，作為認定古董車的第一要件必須是車齡超過35年的二輪機車或左駕小客車，因此若是從目前所預計施行的時間點來看，等於是1988年以前出廠的車款為必然受惠族群。不過咱們所討論的是可以「率先卡位」的車款，因而1989年甚至是往後的誕生車款才會是重點主軸。

Porsche 911（Type 964）：1989年

只要是金色的東西相信無人不為其拜倒，而在汽車領域當中又以斯圖加特金盾牌Porsche為首，傳唱至今已有數十載傳奇歷史的911車系更是不在話下，當然咱們不是要說那足以成為聖杯一般的G-Series或其渦輪版本930等車，而是有著開創性指標意義的964世代。於1989年正式推出、共有85%的零件為全新打造，首波提供具有四輪驅動系統的Carrera 4，並且在接下來供應Carrera 2、Turbo等車型，車體結構則是在發表初期便一次帶來Coupe、Cabriolet以及Targa，最具保值性的Carrera Speedster則是要到1992年正式推出。

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BMW E30 M3 Sport Evolution：1989年

往產業發展最為強勁的德國汽車品牌進行挖掘，其實要能符合1989年以後出廠的經典好車真的不少，當然這也包含了BMW所推出的E30 M3，不過並非常規版本又或者是暱稱為EVO1、EVO2的M3 Evolution，而是僅有600輛配額的最終強化版本－俗稱EVO3的M3 Sport Evolution。此車在1989年底至1990年初之間量產，透過缸徑與衝程的重新佈局，將排氣量自2,305c.c.上修至2,467c.c.，單一黑色塗裝配上保桿飾條上的紅色裝飾，具備輕量化的玻璃、前後保桿和後桶蓋，尾翼也可進行角度上的細部微調，種種的強化可以說是Bimmer心中的聖杯。

Toyota MR2 SW20：1989年

一邊是Porsche 911另一邊又是BMW E30 M3 Sport Evolution或許過於極端且肯定都是收藏家等級的高端玩物，若要比較偏向平價一點的選擇當然也不是沒有，而且還可同樣享有極高的駕馭樂趣。1980年代的日本無疑是個高度成長的世界經濟體，自然也催生出不少值得玩味的經典車款，其一便是Toyota MR2！成為最後一代使用掀燈造型的MR2，代號為SW20的二代目車款在1989年正式發表，承襲橫向擺放的中置引擎、後輪驅動的架構，然而若是以左駕市場來看，初期僅有歐規的2.0升或美規的2.2升自然進氣引擎，直到1993年開始才有2.0升3S-GTE渦輪增壓的版本可選。

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