怪道設計事件簿基隆篇Part 1！圓環逆著走、汽車也待轉？
Yahoo奇摩汽車機車
2021-08-07 16:46:40
不論是都會街道或是鄉間巷弄，每條道路的設計規劃，都關乎著用路人的行路安全性與便利性。好的道路規劃，不僅能完善滿足汽車與機車的使用需求，就連自行車與行人的用路考量也能納入其中，但面對人口密度名列全球前幾名的台灣來說，如何妥善策畫構思道路動線，無疑已是最讓政府深感頭痛的問題，同時隨著時代演進，不合時宜的交通號誌與規劃，更使交通問題日漸嚴重惡化。
因此秉持著為民發聲的精神，以及為改善交通狀況盡一分心力，所以咱們也決定從台灣頭的基隆出發，親自「直擊」幾個讓人感覺匪夷所思的路段，看看該處的交通規劃是否真的出了問題！
無什麼路用圓環－基隆市安樂區麥金路760號前路段
正所謂愛屋及烏，作為已經在基隆生活幾十年的正港在地人，咱們的編輯黑侍也決定先從基隆當地的奇怪路段開始介紹。首先來到基隆市安樂區的「麥金路」760號（圓環處），不過在介紹這個路段的交通怪象之前，先來瞭解一下圓環的設計理念。
通常圓環是由環形車道和一個中心島所組成，這種設置使得不論從任何方向來的車輛，在進入圓環後都必須以單一方向旋轉行駛，直至轉到所需方向後行駛離開，優點是不需要設置號誌燈，就能有效紓解交通流量，同時也能提高交通的安全係數。
在瞭解圓環道路的設計初衷後，你是否也有發現「麥金路760號前圓環」的怪異現象呢？沒錯，除了因設置號誌燈，讓圓環失去能夠分秒都在消化車流的優點之外，此處的圓環更在其體積與設置位置等皆有所失誤的情況下，間接令許多汽車駕駛和機車騎士直覺性地「超捷徑」逆著走，形成經常性逆向違規行駛，而圓環本身也成為了道路中央的合法路障，讓行駛於此路段的危險性被進一步提高。
然而在深入研究後，發覺不只是基隆市麥金路760號前圓環，在國內有需多圓環也都有設置號誌燈，或在圓環中央開闢十字路口，這些多餘舉動都讓圓環已經失去既有的交通疏流功能。只能說既生瑜、何生亮，在號誌燈完整架設之後該處的圓環理應拆除，還给人民更直覺、便利的道路使用習慣，更何況當地的圓環位置及道路標線設計讓駕駛和騎士從某些方向駛入圓環時反而繞得相當彆扭，無怪乎會讓不少人直覺性地逆向，所以就算退一步不拆除圓環，是否也該好好校正一下當地的標線和周邊道路規劃了？
左轉前得先右轉－基隆市安樂區麥金路222號前路段
接續我們下一個直擊的路段，同樣也是在基隆市安樂區的麥金路上，不過有別於上個圓環路段，我們此次要探討的是「麥金路」222號前的迴轉道，此地不僅位處基隆長庚醫院的人口稠密區，更是重要的交通樞紐路段，特別是在上下班的熱點時段，時常會發生交通壅塞狀況，因此為解決車流堵塞問題，當地政府也決定把直行車與左轉車進行分流，讓路口的交通運行能更順暢。
這無疑是相當好的紓解方案，那為何會被列入值得探討的怪道路段呢？原因就在於駕駛人如果想要左轉的話，就必須先右行進入「麥金路」222號前的迴轉道，等待迴轉道的號誌燈亮起才能直行完成左轉動作。簡單來說就是不論汽機車都要進行「兩段式轉彎」的概念，這點對於熟悉當地的用路人而言，或許習以為常，但對於外地的用路人來說，想要左轉卻必須先右轉的行車模式，似乎就顯得相當不直覺，在本次拍攝期間就曾見到數輛轎車、貨車直覺性地靠左形式卻無法左轉，還導致後方車輛回堵。
平心而論，該處用來紓緩左轉車流的待轉道雖然立意甚佳，但卻如同先前提及的圓環皆忽略了「駕駛的直覺性」。刻意要求用路人改變習慣、先右再左，當2021年的今天機車待轉都已經是頗有爭議的規劃，當地卻連汽車、貨車甚至是公車這類龐然大物都還得待轉行駛，尤其對外地人來說根本也只有幾秒鐘的時間判斷該地與眾不同的道路規劃，只能說除了可考慮應與時俱進、和國際接軌採偏移式左轉車道（offset left turn lane）外，該路口更值得進行通盤且全面的調整。
百米衝刺斑馬線－基隆市安樂區仁二路236號旁
本篇最後則來到「基隆市仁愛區仁二路236號旁的斑馬線」。在此直擊的不是行車族會遭遇的交通問題，而是在普遍不過的一般行人。在此處有一條通過需如同跑步競賽、超過70m的超長斑馬線，然而能行走的綠燈秒數約落在41秒左右，若是想要一次通過的話，行人就至少要以每秒1.7m以上的速率快速通行。
為實地測試用路人到底能否一次通過斑馬線，咱們也在此處觀察許久，發現多數行人到最後都是必須用奔跑的方式才能順利通過斑馬線，若是行動不便或是年紀較長的行人，幾乎就不太可能一次走完此處的斑馬線，同時如果要再次等待綠燈通行的話，也至少要等超過90秒以上的紅燈時間，可說是對行人相當不友善的道路規劃。
事實上經過改良，此處的斑馬線設計如今已經是歷年以來最好的一個版本，不僅在橋下設立了兩段式穿越的等待區，也裝設了路緣石以策行人安全，斑馬線的穿越秒數也比過往更長上了一些，但仍稍嫌不足，有著明顯的進步空間。只是紅綠燈的秒數規劃牽一髮而動全身，連帶周遭的車輛號誌也必須進行更動，但這並不代表不值得進行改善。尤其在這逐漸高齡化的社會裡，更須思量如何打造一處樂齡且友善行人的城市，何況是在這頻繁有著行人穿越的市中心呢？
在看完本次列舉的三處路段後，不曉得各位愛車虎迷們是否也曾有對生活周遭的怪異交通規劃深感疑惑？如果有的話歡迎列舉提供，讓我們有機會到現場直擊拍攝進而呼籲改善，共同為用路人打造安全又有效率的良好道路環境！
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