基於人權承擔所有責任！BMW集團決定修改策略「直接」購買鈷礦

電動車不僅僅是未來趨勢。實際上，它將很快在未來的移動產業中佔有很大的份額。BMW集團目前的既定目標到2021年，將會有100萬輛電動車投入市場上路，這也凸顯了這一點。雖然這對氣候有利。但過程一定都會是好的嗎？

大家有看過「血鑽石」這部電影嗎？商人為了自我利益，完全乎略人權，草菅人命。新興供應鏈中的人權維護也是BMW集團在乎的重要一環。

電池對於車輛的性能至關重要，但在真正實現可持續發展的移動性時(即從經濟、生態和社會角度而言)，也往往成為瓶頸，這三個方面都很重要，必須分別考慮。原物料採購的供應鏈對BMW集團和所有其他製造商也是不能忽視的挑戰，因為不能排除侵犯所謂礦物開採的人權或環境標準。

這也適用於世界主要鈷礦供應國之一的剛果民主共和國。在任何情況下，都不得以犧牲人權或其他環境標準為減碳目標進行交易。挑戰在於供應商的多層上游供應鏈，而BMW作為下游公司的控制力有限。例如，電池單元供應商可以從各種供應商那裡採購材料，這些供應商本身由大量的子供應商來供應。特別是在中非，即使BMW集團的合同要求遵守聯合國「世界人權宣言」和國際勞工組織(ILO)的核心勞工標準，也無法保證與合作夥伴打交道時，真得能完全符合標準。

因此，BMW集團決定採取措施消除這種不確定性。從2020年開始，BMW集團將直接為電動車產品採購原始鈷礦，從而消除了供應鏈中的其他子結構。然後，會將材料提供給配合的生產商以製造電池。這樣，BMW集團就可以對原物料的來源，承擔全部責任並保持透明度。為了排除鈷礦開採中仍然存在侵犯人權的任何風險，BMW集團已與剛果民主共和其國境外的眾多礦山簽署了供應合同。但是，在實踐和實現成為可信賴的企業公民的基本價值時，BMW集團還將採取進一步的措施。

透過與德國國際合作署(GIZ)和其他行業夥伴的合作，BMW集團建立了發展鈷項目(Cobalt for Development)，旨在長期確保剛果可持續發展的所有三個方面(經濟、生態和社會角度)。該項目的目標是進一步發展該地區的非工業礦山，使其符合BMW集團的高度可持續性要求，並長期成為供應鏈的選擇。這是史上鈷礦的首次大規模計劃，包含了消費電子產品和汽車行業正在共同致力於鈷相關的基礎研究項目。工作將集中於使用非工業方法提取鈷的試驗礦。

BMW集團負責採購和供應商網絡管理委員會成員Andreas Wendt博士表示，「我們將定期內部評估Cobalt for Development的進展，並由當地代表委員會審查其發現，以便我們可以不斷完善該項目的方法。如果項目活動擴展到其他採礦地點，則結果將作為基礎。」

從長遠來看，BMW集團的目標是減少車載電池對稀有原物料的依賴，因為與以後將負面影響最小化相比，不消耗資源始終是更好的解決方案。為了實現這一目標並顯著減少其碳足跡，廢舊電池也會被賦予第二次生命。來自車輛的電池通常仍具有足夠的容量以用作固定存儲單元。例如，它們可以降低能源轉換的成本。隨著電網穩定的挑戰越來越大，隨著越來越多的可再生能源將電能饋入電網，以及大量的電動車的加入，非車載固定型態電池可以作為供電網絡的能源供應緩衝。

對於不再能用於固定功率存儲的電池，BMW集團目標是盡可能多地回收其寶貴資源。與大學合作夥伴一起開發了新方法，其目標是將回收率提高到90%以上，而傳統回收率才剛剛超過50%。BMW集團首要任務是避免向下循環利用劣質二次材料，並儘可能多地生產品質合適的再生材料，來生產新型鋰離子電池。而BMW集團的高科技電池芯能力中心預計將於2019年11月正式開始運作。這將擴大BMW集團的研究能力並增加專業知識，尤其是在電池設計和電池化學領域。