導入台灣機率高、承繼Lancer EVO之AYC等四驅系統《Mitsubishi Triton/L200》全球首發

近年皮卡在台灣有一定的銷售量，事實上全球市場皆是如此，因此中華汽車很想把上一代 Triton/L200導入台灣市場（東南亞市場稱為Triton、俄羅斯與北美+南美市場稱為L200），然而 Triton泰國生產基地只有右駕版本不可能引進，L200在俄羅斯賣得太好嚴重缺車也不可能讓出配額給台灣，因此之前都是殘念，但是全新第六代則是有一線生機，之後會論述。 上一代Triton/L200性能表現並沒有多強悍，全球熱銷的關鍵就在於外型帥、操不壞、價格很漂亮，而且經歷酷寒的俄羅斯，以及爆熱的東南亞市場驗證過後，證明此車確實名不虛傳，只差沒通過中東反抗軍的槍林彈雨認證，因為土耳其等鄰近地區並沒有販售、游擊隊無法取得貨源，所以只好繼續使用Tacoma和Helux！Triton/L200耐操是有原因的，因為上一代 Triton/L200乃是採用舊世代Pajero、Challenger純種越野車的底盤加以改造，算是廢物再利用，但也承繼多年改良演化而來之優異越野血統與耐操本色，而且 Triton在泰國的基本售價僅約台幣55萬元有夠便宜，因此深受第三世界國家的喜愛。但是 Triton/L200對已開發國家來說「質感差、動力弱、商車氣息重」，但是台灣消費者如果能以75萬元內的價格買到一輛Triton/L200，總比中華汽車在那邊賣不怎麼像皮卡的Zinger Pick up來得有說服力吧！不過上一代 Triton/L200始終未能導入過台灣就是。然而全新第六代大改款 Triton/L200已非商用車等級，而是採用自家全新研發之底盤，加入了高剛性鋼材與輕量化設計，車體結構抗扭曲能力提升60％，這麼說「上一代是紙糊的嗎」？只能說商用車與乘用休旅車乃是二個完全不同的領域。此外全新Triton/L200同時降低了貨台的高度，貨斗與座艙空間表現也更為寬敞，使用上更為舒適便利。

Triton/L200的競爭對手為Ford Ranger、Toyota Hilux，皆為車長5.3米等級，論動力，才剛獲利並重啟研發動作的Mitsubishi只能沿用舊款2.4升柴油引擎加以調校（目前花大錢研發新引擎已不切實際，更何況是一輛皮卡），具有148hp/33.7kgm、181hp/43.9kgm、201hp/47.9kgm三種等級，基本上還是有涵蓋商用車等級，但也新增高階動力，只不過變速箱方面就只有六速手排和六速自排可選，聽起來弱了一點，不過Mitsubishi乃是有備而來，6MT與6AT已結合強大的越野四驅系統，亦承繼「耐操、不容易壞」之傳統特色，前雙A臂、後輕量化葉片彈簧剛性軸懸吊也是全新調校。為了驗證Mitsubishi原廠所言不虛，所以全新Triton/L200將挑戰今年8月的亞洲越野拉力賽。一般版本的Triton/L200採用結構較為簡單、成本較為低廉的Easy Select 4WD四驅系統，為了讓Triton/L200高階版本擁有絕佳的越野性能，Mitsubishi原廠將昔日WRC冠軍車種Lancer EVO的4WD黑科技通通搬到高階Triton/L200身上！此一四驅系統稱為Super Select 4WD II，具有中央限滑差速器，實現前後扭力分配40：60「偏向後輪驅動」的四驅境界，更適合越野與各種路況之操駕，此外還具備AYC電子滑差控制後軸差速器，可以主動分配後軸左右扭力輸出，大幅增進車尾操駕靈活度。Super Select 4WD II四驅系統的設定模式包含2H（後輪驅動）、4H（4x4）、4HLc（帶中央差速器鎖定4x4）、4LLc（帶中央差速器鎖定+加力箱），此外還有七種駕駛模式：正常、林道、礫石、雪地、泥地、沙地、岩石，對玩家來說相當受用，即便只有6AT或6MT，但是看在此一強大越野系統的份上，6AT就6AT吧！

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Triton/L200已經在泰國上市，之後將慢慢拓展整個東南亞市場，2024年將在日本上市，這是Triton/L200近12年來，首次在日本地區販售，因日本地區皮卡銷售量不大，所以預估將會在泰國生產、逆輸入至日本，反正都是右駕版本。然而因新一代Triton/L200積極拓展休旅車市場，已非昔日主攻商車之低階路線，所以泰國生產基地勢必要生產左駕車型，所以Triton/L200未來導入台灣市場的機率極高。畢竟Nissan裕隆汽車方面並沒有導入皮卡的計畫，但是Mitsubishi中華汽車方面則是沒有選擇，只能積極導入Outlander、Eclipse Cross以及Triton/L200等休旅車，意思就是原廠有什麼新車「通通拿來賣」就對了。更何況全新Triton/L200還這麼帥！面對全新Ranger與Hilux可說是毫無懼色，中華汽車怎能錯過這個鹹魚翻身的機會呢？雖然說鹹魚翻身後還是鹹魚！Triton/L200也沒有PHEV等新能源動力，但是總比繼續賣Lancer、Colt Plus等老車來得好吧！更何況Triton/L200高階版本越野性能相當強悍，動力表現也不下於競爭對手，包含顏值也不會輸，絕對有賣點全新Triton/L200具有商車單排座椅與多功能雙排座椅二種版本，於泰國的售價為69.9萬～102.7萬泰珠，約台幣63.6萬～93.5萬並不算太貴。只不過Triton/L200的柴油引擎排氣量為2442cc，稅金級距和Hilux 2.7柴油相同、比Ranger 2.0柴油高一階，Triton/L200標榜「排氣量2.4」卻沒有賺到稅金優勢稍嫌可惜！此外，Triton/L200在泰國雖有自動遠光燈、七氣囊、車頂後座空調出風口、360度環景影像系統，但是並沒有全速域ACC與Level 2自動駕駛等級，未來還要觀望日本在地所販售的Triton/L200在主動安全這一塊會不會有所精進。還有，別以為泰國生產的皮卡會有什麼品質問題，其實台灣販售的Hilux也是泰國製，至於Ranger則是從南非引進，所以從泰國導入Triton/L200並沒有太大的問題，如果從入門到頂規價格能壓低在台幣100～130萬元左右，基本上Triton/L200絕對能受到消費者的青睞。

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