把「潛力」變「實力」！ BMW F10 520i專用XYZ Racing「3 Way避震器」

一輛新車縱然是可堪稱歐系Sedan高檔次代表的BMW F10，就算原廠設計如何再迎合消費者主流需求，隨著車主對車輛個性逐漸感覺麻痺，加上本身駕駛經驗與技術大幅增長而上調自我需求的門檻，深感原車某層面的設定不夠用之下，再升級愛車的念頭也油然出現，這輛F10動力輸出最小的520i，之所以上身XYZ Rqcing最高檔3 Way避震器的道理就在這…..

眾所周知，車廠要推出一款車型的箇中過程絕對都可堪稱耗費鉅資，除了實質上的造車成本之外，為了營造最大銷售量，攸關實際駕馭層面包括引擎動力、懸吊底盤的設計與設定基礎，自然也朝向可滿足最大公約數的消費需求！對初次當車主或駕駛新手而言，原廠新車絕對足堪夠用，素以操控性見長的BMW更是如此，不過隨著車主本身駕駛經驗、操駕技術日益增長，再加上更熟悉車輛特性而屢屢讓車輛瀕臨極限，即使「人比車強」是一大好事，但讓高超技術淪為無用武之地卻難免也令人沮喪，只針對車輛不足之處進行再強化而不必砸錢換車，也成為最好的權宜措施，這也是車輛改裝之所以興盛不衰的原因。

以這輛原廠動力位居BMW F10入門設定的520i來說，就算車主當初入手原因完全和性能本色無關，但隨著對車輛掌握度、駕馭技巧的增加，最淺顯易見的差異就是開車平均速度的大幅提升，致使車輛轉向重出現令人感受深刻的左右側傾、前後擺動的狀況，別說乘坐舒適度因此大受影響，根本可說是危及行車安全，也讓車主決定升級避震器！一般來說，上身阻尼可調的Hi Low Kit就可有效改善上述問題，不過這位F10 520i車主想以治本方式一勞永逸，也選擇可調功能可說目前街車改裝避震器最高檔次的XYZ Racing 3 Way式樣、也就是伸惻、縮側可自由調整同時還搭配可調式外掛氮氣瓶的高端設計！

上身這等擁有回彈阻尼調整、壓縮阻尼調整功能，在外接氮氣瓶本身還再增加高速、低速兩個調整閥門的XYZ Racing 3 Way三向可調避震器，因其可針對操駕者技術、道路彎型設定出專屬車主個人的專屬設定模式，進一步讓車輛側頃、輪胎貼地性、車體重心轉移等表現達到最均衡狀態，要拿來下場鬥車也毫無懸念，但車主只想在日常駕馭確保最高度的席車安全與駕馭樂趣，而且對乘坐舒適度也毫不妥協，於是XYZ Racing除了搭配彈性係數較低的客製化彈簧之外，避震器上座也採用高耐用度、舒適化取向的橡膠上座，讓其整體可發揮出全面滿足車主需求的最多元化特性！

施工協力：台中 NAZCA Performance 納斯卡動力

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