擋不住的趨勢！新世代四缸渦輪才是高效王道
Yahoo奇摩中古車
2024-02-22 17:14:26
擋不住的趨勢！新世代四缸渦輪才是高效王道
汽缸數量決定排氣量、扭力、精緻度
科技日新月異，引擎技術一日千里，還記得10多年前，每當說起歐洲進口車動力配置的時候，排氣量動輒2.5升、3.0升以上的V6或直六引擎才夠資格被稱為高級，四缸引擎就只是經濟平價，無法榮登豪華殿堂。
為什麼汽缸數量決定汽車等級？原因在於扭力、動力重疊，汽車採用的四行程引擎可分成進氣、壓縮、燃燒、排氣，曲軸旋轉720度完成一次燃燒行程，必須超過五個汽缸以上才能產生動力重疊，有效消除運轉震動。簡言之，汽缸數越多，引擎運轉越順暢，整體質感越高級。再來是排氣量，自然進氣引擎幾乎以排氣量衡量動力，排氣量越大，扭力越強。
就以最暢銷的M-Benz C-Class與BMW 3 Series來說，早年，德國工程師已為入門車款供應1.6~2.0升四缸引擎，但無論扭力、聲浪、運轉精緻度，四缸無法與六缸相提並論。也因此，沒有多少人會懷念當時BMW E36/E46世代的318i，卻一定忘不了325i、328i、330i爐火純青的直六動力。
至於車身體積更大、車身重量更高一級的M-Benz E-Class與BMW 5 Series，清一色以六缸為入階動力，原因很簡單，當時的四缸自然進氣引擎扭力不足，難以推動這些重達1.8噸的中型豪華房車，更別說是運轉精緻度。換言之，運轉精緻度與扭力是決定汽車豪華程度的兩大關鍵，早年的四缸引擎只充當小配角。
Down Sizing動力科技扭轉四缸引擎的命運
隨著環保與排汙要求增加，如何有效提升效率？這是各大車廠共同的研發議題。21世紀初期，歐洲車廠紛紛提出了Down Sizing動力概念，運用渦輪增壓提升動力，同時減少汽缸數量(還有排氣量)，此舉可以降低引擎體積與重量，雖然引擎縮小化，動力表現卻有增無減，反而繳出漂亮的低油耗與低排汙數據。
然而，Down Sizing動力概念並不是單純從自然進氣變成渦輪增壓，而是一個完整的動力配套措施。首先，新款渦輪增壓器反應更快、渦輪遲滯減少；再來是舉足輕重的供油技術也一併變成缸內直噴，原理如下，傳統噴油嘴安裝於進氣歧管，供油壓力不大，燃燒效率有限。缸內直噴則是將噴油嘴裝在汽缸頭，油氣可以直接送入火星塞周遭，搭配超高供油壓力，增加燃油霧化效果，如此一來就可達成精準供油以及稀薄燃燒。
變速箱也出現長足進步，檔位從早期的4速、5速升格為6速，甚至M-Benz還直接推出7G-Tronic 7速變速箱。至於VW集團更是率先導入雙離合器自手排變速箱，徹底解決變速箱效率不彰的問題。
拜以上科技所賜，豪華汽車品牌樂於使用更輕盈、更省油、出力暢快的2.0升四缸渦輪引擎。不只入階車款，中級豪華車款也開始將捨棄六缸自然進氣引擎，改用效能更好的四缸渦輪。
Audi A4 2.0T（B6、B7)
Audi A4早在1994年B5世代就實施四缸渦輪化，那是排氣量1.8升渦輪增壓汽油引擎，獨特的3進2排五汽門設計堪稱一絕。邁入B7世代(2004年)，VW集團推出新世代2.0 TFSI渦輪增壓汽油引擎成為A4的動力，並搭配缸內直噴供油系統，這也是目前A4中古車最常見的動力型式，出力好、純熟度佳，更是A4中古車常見的動力版本。
M-Benz C-Class(W204、W205)
M-Benz早在190E世代就推出四缸引擎，更從2002年陸續為C-Class、SLK、CLK、E-Class車系推出1.8升四缸機械增壓引擎，以解決四缸自然進氣扭力不足的問題，並分成180K、200K、230K等動力型號。
2008年，M-Benz為旗下車款實施BlueEFFICIENCY高效動力計畫，動力系統導入電壓式噴油嘴、缸內直噴等更精準履行Down Sizing動力概念，當時W204是代C-Class改為1.8升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，共C180 CGI、C200 CGI、C250 CGI三種設定，最大馬力輸出156~204匹之間，搭配7G-Tronic Plus七速手自排變速箱。邁入W205世代更改為2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，日前W205小改款更推出搭載48伏特的EQ Boost電能技術，排氣量更從2.0升縮減為1.6升，M-Benz追求動力效率可說是用心良苦。
BMW 320i(F30)&5 Series(F10)
BMW向來堅持自然進氣，線性、純熟的直六動力讓人津津樂道，不過，在強大的自然進氣引擎也終究敵不過日益嚴苛的環保法規。BMW正式在F10世代5 Series(2011年)與F30世代3 Series(2012年)導入四缸渦輪增壓汽油引擎。
BMW擁有上乘動力科技，從自然進氣變成渦輪增壓引擎一樣表現出色，即使是入階184hp的320i也能動力充沛，油耗佳、操控靈敏，能讓更多人享用BMW的駕馭樂趣。
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Porsche 718 Boxster& Cayman
Porsche是打造跑車的專家，跑車需要高漲動力，傳統四缸引擎難以滿足性能派的需求。水平對臥六缸引擎是Porsche的招牌動力，隨著環保意識高漲，Porsche為旗下入門跑車Boxster/Cayman導入Down Sizing概念，於2016年問世的718 Boxster/Cayman(代號982)推出2.0升渦輪增壓引擎，請放心，引擎型式還是低重心、低震動的水平對臥設計。
雖然排氣量與汽缸數減少，718 Boxster/Cayman動力反應卻更活耀，Porsche多年累積的渦輪增壓器技術果然厲害。選擇中古跑車時，搭載四缸渦輪的718 Boxster/Cayman保證讓你愛不釋手。
四缸渦輪豪華車款之中古車選購原則
Down Sizing已實行超過一個甚至兩個車型世代，純熟度不是問題。想要以較佳價格購買到新式節能高效動力引擎，建議可選擇中古市場五年內的主力豪華汽車品牌，如內文所介紹的一A二B，幾乎為Down Sizing概念動力，並且以2.0升四缸渦輪增壓引擎能見度最高，至於選購原則還是一樣，確認前任車主的用車習慣，向原廠或保養廠索取維修紀錄，車身與底盤必須符合標準，如果疑慮渦輪增壓器的狀況，也可以請專業技師代為檢測。想想，排氣量減小、稅金更省、動力反應佳、操控輕巧、油耗更省，整的來說，四缸渦輪確實是優質上選，即使豪華品牌亦不例外。
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