[改裝實戰] 0-100km/h：8.35秒達成(上) Honda HR-V Turbo化改造

車輛/廣名渦輪

對於愛車動力與速度的提昇，一直都是許多熱血男兒追求的改車計畫，畢竟對他們來說，開車不只是從A點移動到B點而已，更希望能在過程中，多一些樂趣與刺激，也因為如此這部Honda HR-V的車主，才會尋求渦輪化改造的機會，在歷經一番挑戰後，終於在日前實現此計畫，讓愛車有著脫胎換骨的加速表現。

R18A引擎外掛渦輪

整體架構改變不大

Honda HR-V這部大小適中的SUV車款，雖然目前在國內仍有一定的市場銷售量，不過原本預期在2019年5月小改款時，能改搭載與五代CR-V相同的1.5T地球夢引擎，不過這樣的想法最終還是沒有實現，台灣本田在動力系統上面，依舊讓HR-V搭載已發表多年的R18A引擎，當然站在油耗表現、保養費用與造車成本上，使用R18A是正確選擇，不過對於熱愛速度的車主來說，就少了強勁的動力可供驅策。

以這部小改款的HR-V來說，原廠動力數據為143hp最大馬力，以及17.5kgm的最大扭力，變速系統則為Earth Dream的CVT無段變速箱，國外原廠0-100km/h的加速成績，大約落在10秒左右，一般日常是足夠沒問題的，可滿足70%的車主需求，不過如果想要擁有比較敏捷的加速力道，可能就力有未逮，而想要大幅度提高動力輸出，加裝渦輪增壓系統是最快速也是最有效的方法，於是就誕生了這部HR-V Turbo。

為這部HR-V加裝渦輪套件的店家是位於中部的廣名渦輪，其本身就擁有非常豐富的R18A外掛渦輪系統的改裝經驗，根據店家表示，HR-V所搭載的R18A引擎架構，與Civic 8/9代1.8L車型相比差異不大，包含進氣歧管、排氣頭段與軟體系統等，都幾乎一模一樣，因此硬體改裝難度不高，例如外掛渦輪最重要的排氣頭段與Down-Pipe部分，就可以直接沿用過去替Civic 8/9代所開發的產品，而且這支排氣頭段上還保留第一顆含氧感知器的安裝孔位，Down Pipe上也可裝回原廠EGR廢氣回收管，算是開發相當完整的一組產品。

雖然有相同的地方，不過也有不同之處，例如Down-Pipe之後的中尾段排氣管，就與Civic 8/9代完全不同，或許是因為HR-V在國外有AWD驅動方式的車款，因此中段排氣管並非是直直的往車尾布置，而是先繞到車輛左側，在於後座底下在繞到車尾右側排出，因此在改裝中尾段排氣管時，要費一點工夫修改多次後，才能確保排氣管不會因為熱漲冷縮，或是降低車高等因素下，開一段時間後就出現卡到車體或懸吊系統的問題，而這組廣名手工打造的排氣管採用全直通+排氣閥門的設計，可兼顧長途行駛的靜肅性與激烈操駕時的排氣順暢度。

[改裝實戰] 0-100km/h：8.35秒達成(下)Honda HR-V Turbo化改造