政府大開選擇性地圖砲？必閃？必死？還是留你一條命？
Carture 車勢文化
2024-10-11 14:01:51
電玩遊戲「機器人大戰」是我最喜歡的RPG系列，1991年開始到現在依然熱門，但地圖砲攻擊卻令人牙癢癢，因為也會傷及自家軍，敵人也不一定會被殲滅，有辦法閃避的留著命繼續拚(僅有少數機器人是選擇性攻擊)，總之這種無差別攻擊很不講武德，這就如同政府對中國車導入國產化政策，反正砲一開能閃能躲或死路一條就看各人造業。
見不得人好卻沒有自我檢討改進，反而是想方設法出賤招致對方於死地，商場如戰場花招百出司空見慣，但這種招式不僅沒品也是最致命，這回限制中國車導入台灣國產化一事市場反應呈現正反兩極，但也因此傳出所謂的「陰謀論」，但這是政府大開地圖砲還是有其目的？這樣的後果最終是否又要全民承受更大的買車壓力？
政府在八月祭出「國產車自製率」政策後攪亂不少摩拳擦掌的業者一池春水，雖說針對的是「中國車」，打著「扶持汽車相關產業發展」的大旗，實際上台灣目前包含模具廠、零組件廠如果和過去相比確實少了很多，有許多不是轉型就是金盆洗手，而這一切的肇因必須要談到WTO。還記得當年加入WTO時政府相關單位信誓旦旦地說車價會降，民眾也傻呼呼地信以為真，結果呢？車價越來越高不說，就連向來的平價國民車已經不再親民，幾乎起跳價格都是70萬起跳，原本五字頭的房車也變成八字頭；長期以來要求的自製率也不見了，在世界工廠與成本獲利至上的前提下，乾脆從其他地區或國家進口零組件來國內組裝，成為民眾和政府眼中的「國產車」，而消費者在薪資跟不上通膨速度下，也只能成為廠商的殂肉任人宰割。
長期以來台灣只有汽車產業沒有汽車工業，相信這點應該沒有人會反駁，因為要有汽車工業就必須具備自主開發引擎、底盤平台、變速箱這三大要件，回顧整個台灣汽車的發展史，這三項似乎沒有一項是自己動手來，如真要說起來也只有工業院設計的1.2L引擎(中華威力上用的那顆)，和由LOTUS設計、華擎生產製造的GS1(Green System 1)引擎（LUXGEN M7/U7上的2.2L渦輪心臟，以及重新調校後裝在S5的1.8/2.0L），市場評價如何大家心知肚明。但何以至今沒有什麼發展？這當然和政府長期政策及獨特的政治氛圍有關，有關這些就不多論述。
雖說MG以散件來台組裝以國產身份來台銷售，但對於廠商來說這也是一大豪賭，畢竟沒有人知道是勝是敗，然而單純的車系編成、配備滿載又充滿競爭力的價格策略、以及產品適切地吸引消費者，在充斥高車價的市場中脫穎而出，也讓許多品牌受到不小壓力，然而正是這股壓力也無形中影響政府政策；倘若當初MG在台灣的銷售狀況不佳，或許政府也不會祭出法條伺候，更不會其他人想分一杯羹。一如業界知情人士表示：「每個人都知道零組件在地化能活絡本土產業，但經濟規模太小確實不符合成本，縱使全球化、世界市場是趨勢，而且光開模費用就不符合成本，再加上加入WTO後所有國產車廠多從國外進口零組件，充其量只是來台組裝，原本的模具廠不是轉型就是退出，試問在這個節骨眼是要去哪裡找人開發模具？只能說政府的政策太過草率，完全是顧前不顧後！」而且當工廠的稼動率不足時，勢必會有裁員的事情方發生，屆時不僅是失業也會造成社會問題，這可是會讓人頭殼抱著燒啊。
但平心而論，現在的國產車、進口車有多少零組件來自中國？先前在韓國仁川自己發爐波及140多輛車的Benz EQE，就是採用中國孚能電池(主要客戶是北汽等中國品牌)，VOLVO(很多零件是吉利的)、HYUNDAI Custin及即將問世的Mufasa(中國市場專用車)，甚至多年前我也曾在國內某大車廠的工廠內看見廣汽簡體字的零件準備組裝，同時像BMW、Tesla、ToyotaA、Jaguar、 Land Rover、PSA甚至Luxgen等，只要是電力驅動也多和寧德時代脫離不了關係，那麼別扣著「僅限國產車」的大帽子，光電池的成本比例就佔了一輛車不少，那麼按照政府的35%算法，基本上沒有一個品牌能脫離和中國的關係。
既然要用一道高牆阻中國車進台組裝，那麼已經在市場上販售多年的DFSK東風小康、其他品牌的商用車及大客車，要不要也一視同仁公平對待，而不能只用法規找乘用車麻煩，否則國產化自製率就沒有意義了。業者一定配合政府政策，但盲目且粗暴的立法及實施，既無理且對於已購買MG的消費者權益如何保障？難道消費者必須只有掏更多錢買車一條路，而不是有更經濟實惠的選項？尤其政府訂出2050年淨零碳排的目標，而目前市場中的國產電動車只有LUXGEN n7一種選擇(MG4現階段無法生產啦！)，難不成要強迫老百姓照單全收？就不能有品質更好、更符合自身需要的選項嗎？在我看來這好似有圖利特定廠商品牌之嫌！
我覺得最主要關鍵乃全球化是當前的趨勢，所有大量生產商品化的東西都是調達來調達去，獨獨汽車業在強調大陸零件不合理亦或不合法，既針對特定業者又沒適法性，經濟規模是車輛的根本，若如此做為變成了澳洲第二，對於零件業者更不利。那我們政府到底是在禁止什麼？環顧你身邊周遭的日常生活用品有多少是「Made In China」？若真要意識形態至上，別說是台灣，全世界恐怕都會回到原始時代。
汽車本身是無辜，其用途就是提供個人移動之便，但淪為政客、業者的殂肉確實可悲，只是車價越來越貴，許多年輕人早已不將買車、買房列為人生目標(因為薪資少、物價高，哪有辦法供養得起)，現在就連最基本的購車權利都要被扼殺，看來只剩出國旅遊一途了！至於這場大開地圖砲的鬧劇最終會怎麼收場，是全民共業還是有人獨善其身，就繼續看下去吧！
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
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