2025 BMW M3 Competition Sedan、Touring小改款，限量車款M4 CS正式抵台！是地表最強...也是地表最純！

對於性能迷，尤其又以德國品牌性能車款為單一信仰的愛好者們，BMW M Power車款肯定也是如數家珍；而在經歷原廠規劃今年5月推出M3 Competition Sedan、M3 Competition Touring小改款更新，台灣市場也隨之跟進，於8月底開放預售，並且於今日連同限量款M4 CS正式發表，藉著相同的性能配方賦予不同的調校程度，無論哪一款依然是地表最強，也是地表最純的性能車款！

【攝影/撰文：Jason Chen】

2025 BMW M3 Competition 全車系建議售價如下：

M3 Competition Sedan M xDrive，NTD 6,180,000 元

M3 Competition Touring M xDrive，NTD 6,260,000 元

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2025 BMW M4 CS 全車系建議售價如下：

M4 CS，NTD 8,290,000 元

眼神很重要

然而，基於標準版3-Series而來的M Power車款，這一次的小改款內容其實也不乏相同的升級路徑，無論是M3 Competition Sedan M xDrive抑或是M3 Competition Touring M xDrive者，同樣在外型上採用全新設計的頭燈組，呈現勾狀並且名為「四眼造型日行燈」的嶄新面貌，更附帶有光型變化LED頭燈提供更好的夜間辨識度，輪圈式樣則是標配826M式樣、前19吋後20吋的黑色鍛造輪圈，也可選擇全新登場、銀色塗裝的825M式樣。

智慧且實用

以小改款又或者是以Life Cycle Impulse字首為簡寫的LCI範疇之下，除了外觀自然也少不了內在的升級。當然了也不管四門五門，抓重點就是車載系統自BMW Operating System 8.0換裝全新的8.5版本，並且在隨著作業系統整合更多的功能之後，連同中控台的功能排列也是經過調整，換上隱藏式的中央空調出風口，空間配置仍舊維持M3 Competition車系的高度實用性，在滿足五人乘坐的需求，以及在Touring車型的雙開式尾廂門、500公升到1,510公升的使用容積，和M專業賽道駕駛及甩尾分析系統、Merino真皮M碳纖維賽車桶型座椅包套的Racing Package。

在台販售的M3 Competition Sedan M xDrive、M3 Competition Touring M xDrive均是使用S58 3.0升直列六缸雙渦輪單渦流引擎，以及跑車化可調式四輪傳動系統，經過調校後最大馬力已然是530ps（390kW）/6,250rpm，扭力峰值落在66.3kgm（650Nm）/2,750-5,730rpm，相比舊款有著些許進步，完成零百加速僅需3.5秒（Sedan）和3.6秒（Touring）。

Competition Sport

延續M Power CS系列車款的推出步伐，M3 CS以那全台限量10輛的販售模式激起討論話題，今年則是以M4 CS讓所有對M4 CSL感到扼腕的買家有了第二次機會。同樣也是10輛限定，外觀上M4 CS也是比照不久前4-Series的改款步伐，四眼式日行燈不過卻是取自GT賽車的黃澄澄燈色；更顯張狂的空力套件、源自M4 CSL的雷射尾燈、前19吋20吋的827M鍛造輪圈，內在也是同樣的BMW Operating System 8.5，以及碳纖維應用比例更高的內外部件。

基於M4 Competition M xDrive車型進一步朝向極端，一連串的車體輕量化與涉及操控的懸吊、煞車、底盤、動力等等皆是全新調校，相比之下M4 CS輕了約20公斤，動力在延續相同的S58 3.0升直列六缸雙渦輪單渦流引擎，但卻是針對內部與相關機件重新設定，換來550ps（405kW）/6,250rpm最大馬力，以及66.3kgm（650Nm）2,750-5,950rpm扭力峰值，完成零百加速只需3.4秒，極速更是來到302km/h！

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