2025 Porsche Panamera 4

Panamera正式邁入第三代車型，這款保時捷豪華轎跑以更強悍的動力系統，強調運動性能為特色的車型定位，並且以徹頭徹尾現代化的操作概念，以及大量的創新技術強化車款形象。第三代 Panamera 的特點包含全新的保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride），將更優異的舒適性結合保時捷著名的運動化操駕性格。保時捷通訊管理系統整合使用者自己的數位生態系，提供全新的人車互動方式。全新 Panamera 兼具科技感、優雅與動感的設計，使迷人的外觀造型煥然一新。再加上更多元的駕駛輔助系統與以駕駛者為中心重新設計的內裝，諸多特點都進一步增強 Panamera 的駕駛體驗。

Panamera 將雙氣室、雙閥門的主動式氣壓懸載系統，含保時捷主動式懸載調整系統（PASM）列為標配項目，雙閥門技術能分別調整避震阻尼的壓縮與回彈段數，進而提供更舒適與更運動化的操駕感受，該系統能夠有效抑制路面的橫向接縫與道路凹陷帶來的衝擊，同時也確保在激烈駕駛情況下車身仍保持穩定。作為選配項目提供的後軸轉向系統，還能讓操控性能更上層樓。

此外，Panamera Turbo E-Hybrid 車型還可選配創新的保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride）。該系統的所有相關數據都超越了其他懸吊系統，能夠提供無比舒適的行駛感受以及前所未見的操駕性能。這套系統的基礎源自於一組全新開發的主動式避震器，同樣採用雙閥門技術，每個閥門都與一組電子控制的液壓泵浦連接。泵浦根據需求在避震器中打入對應體積的流量，在一瞬間就能精準地產生車體與車輪之間所需的支撐力道，藉此幾乎完全抵消和補足路面的回饋力道。為了減輕系統重量，與這套系統搭配的是單氣室氣壓懸吊架構。

就算是進行激烈的煞車、轉向或加速動作，這套底盤系統依舊使 Panamera 的車身永遠保持水平。在平穩行駛的情況下，系統幾乎可以完全吸收震動；進行激烈駕駛時，保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride）藉由分配每個車輪的負荷，使車輛緊貼路面。若開啟相對應的模式，懸吊還能反向補償俯仰或側傾來減少車內乘員感受到的加速度。在此設定下，Panamera 能夠像是摩托車一樣壓車過彎、加速時將車頭壓低、減速時則壓低車尾。車輛靜止時，保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride）則可抬升車體到適合進出的高度。

Panamera Turbo E-Hybrid 車型有更強的性能、更長續航里程與更好的油耗表現。其動力系統源自於重新打造的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎。全新開發的電動馬達具有 190hp馬力，兩者可造就最大馬力 680hp的綜效輸出，綜效扭力更是達到驚人的 94.8kgm。保時捷將電動馬達整合進重新開發的八速 PDK 雙離合器自手排變速系統之中，因而省去的電動馬達外殼可減輕約 5kg。電動馬達整合到變速系統的油路之中，也因此改善電驅系統的熱平衡，讓電動馬達可提供更高的連續輸出。

Panamera Turbo E-Hybrid 只需 3.2 秒就能完成 0 至 100km/h加速，極速則達到驚人的 315 km/h。容量 25.9 kWh 的電池使 Panamera Turbo E-Hybrid 在 WLTP 測試中獲得最高 91km 的純電續航力，市區純電續航力則是 83 – 93 km。全新的 11 kW 交流電車載充電裝置搭配適合的充電器時，可將充電時間縮短至 2小時 39 分。

Panamera 4S E-Hybrid 2.9 升 V6雙渦輪增壓引擎能輸出 353hp最大馬力，系統綜效輸出可達 544hp及 76.5kgm，優異的動力性能使 Panamera 4S E-Hybrid 僅需 3.7 秒就可由靜止加速至 100km/h，極速達 290 km/h。Panamera E-Hybrid具備優越的純電續航里程，不僅縮短充電時間、油門反應更為靈敏，更在駕駛性能方面全方位進化。全新的高壓電池總容量為 25.9 kWh，在相近的體積下容量提升了 45%。同時，11 kW 交流電車載充電裝置將充電時間縮短至 2 小時 42 分。全新的電動馬達具有 190hp最大馬力及 45.9kgm 最大扭力，使動力較前代車型顯著提升。馬達的外殼與油路都整合至 PDK 變速箱，藉此提升效率並減輕重量；馬達採用轉子在定子內側旋轉的內轉子設計，使慣性質量減半，油門反應速度提升。電動馬達的動能回收功率高達 88 kW，也是 Panamera E-Hybrid 的純電續航里程顯著增加的一大功臣。

Panamera 與 Panamera 4均搭載 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，藉由調整渦輪壓力、燃油噴射流速以及點火正時提升性能，最大輸出達到 353hp）/ 51.0kgm，相較前一代車型馬力及扭力分別提升 23hp及 5.1kgm。Panamera 由靜止加速至 100 km/h 縮短至 5.1 秒就能完成（搭載跑車計時套件），極速則是 272 km/h。而全輪驅動的 Panamera 4 只需 4.8 秒就能完成0 至 100 km/h加速（搭載跑車計時套件），極速為 270km/h。

Panamera 依然保有迷人的線條與比例。車身全長 5,052 mm、寬 1,937 mm、高 1,423 mm。全新的設計為這款運動轎跑帶來更具張力與動感的外觀。在車頭，車牌框上方新增了進氣口用於應對新的動力系統所需。重新設計的側窗線條強化了四門轎跑的特色，後窗外緣與車身輪廓切齊，使車尾線條更加和諧。

保時捷駕駛者體驗概念打造的座艙，將數位與類比元素之間取得完美平衡，並將重要的駕駛控制元件圍繞著駕駛者為主軸設置。排檔桿緊貼在方向盤的右側，用於切換 Normal、Sport與 Sport Plus 等駕馭模式，以及駕駛輔助系統的操作撥桿也都設置於駕駛者觸手可及之處，使駕駛者能夠目不離路地調整駕馭模式以及操作各項駕駛輔助系統。

選配的副駕資訊娛樂顯示螢幕讓乘客也能融入駕車體驗之中，10.9 吋螢幕在需要時能顯示各項性能數據，車輛行進間也能操作娛樂資訊系統，或是播放串流影音。為了避免駕駛者分心，從駕駛座無法看到副駕資訊娛樂顯示螢幕的內容。

所有冠上 Turbo 之名的車型在保時捷車系當中代表著性能旗艦的地位。Panamera Turbo E-Hybrid 將此獨特地位更加強化，其外觀採用專屬後保桿搭配車身烤漆下擾流，以及車身同色的專屬前保桿。此外，也具備深銅色排氣尾管以及選配的中央單一鎖定設計輪圈。窗框、尾門上的「Turbo」字標以及引擎蓋、輪圈和方向盤上的盾徽，都以Turbo 車型專屬的渦輪黑（Turbonite）妝點。在車內，渦輪黑（Turbonite）融合碳纖維元素打造運動化的車室氛圍，包含儀錶板中央的轉速錶，以及中控台上的控制鍵都能見到渦輪黑 （Turbonite）的點綴。

Panamera 將成為駕駛者的數位生態系中不可或缺的一部分，只需要使用智慧型手機掃描保時捷通訊管理系統（PCM）上的 QR Code 就能登入個人的保時捷帳號。智慧型手機透過 Apple CarPlay 和 Android Auto 和車輛連結，增進便利性。許多 My Porsche APP的車輛控制功能整合到 Apple CarPlay中，能夠更簡便地操作各項數位功能，並且帶來更簡潔的介面。包含空調、座椅按摩功能、環境內裝照明（氛圍燈）都能直接透過 Apple CarPlay 或是 Siri 語音助理來進行控制。

保時捷也將矩陣式 LED 頭燈系統列為 Panamera 的標配項目，而每組頭燈具有超過32,000 像素的高解析 LED 矩陣式頭燈系統則列為選配。這套系統提供多項全新的燈光科技，像是專用車道照明，其照射範圍最高可達 600 公尺。相較於前代車型，新車增加多項標配項目，包含雙閥門、雙氣室氣壓懸吊系統、LED 矩陣式頭燈系統、停車測距輔助系統、方向盤駕馭模式切換、附冷卻功能的手機無線充電裝置以及支援 GPS、具有自動空氣再循環功能的粉塵過濾系統。第三代 Panamera仍在萊比錫工廠生產。

最新推出的Panamera GTS 搭載更進化的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，此動力系統亦運用於 Panamera Turbo E-Hybrid 車型。這款強悍引擎已針對嚴苛的歐盟七期排放標準做好準備，透過將雙渦流渦輪增壓器改為單渦流渦輪增壓器，縮短了觸媒轉化器的暖機時間。在引擎內部，汽缸平均峰值壓力可提升至 140 bar，且排氣溫度最高可達 1,000°C，兩者的結合可使燃燒更完全，使動力在高度動態及激烈操駕的狀況下也能提升驅動效率。此外，八速 PDK 雙離合器自手排變速系統也經過徹底的重新設計，優化了動力傳輸，進而提升傳遞效率與耐熱表現。

「GTS」 為「 Gran Turismo Sport」縮寫而來，意指兼具日常實用性與極致駕馭樂趣的保時捷車型。秉持此理念，Panamera GTS 亦以專屬調校的高性能底盤、獨特的 SportDesign 造型外觀套件以及運動化的高質感內裝設計脫穎而出，並成為豪華轎跑中最直覺而敏捷的車型。Panamera GTS 全面升級的 V8 雙渦輪增壓引擎更是其具備強悍性能的關鍵因素。其線性動力輸出即使在引擎轉速超過6000 rpm時仍可清晰感受，營造出卓越的駕駛感官體驗。

這款引擎可輸出500匹最大馬力，帶來優異的駕駛性能、動態表現，及更高的燃油效率。Panamera GTS零百加速僅需 3.8 秒，最高時速可達 302km/h。同時，Panamera GTS 標配之跑車排氣系統經過特別調校，營造出澎湃激昂的聲浪。

保時捷針對 Panamera GTS 標配雙氣室、雙閥門的主動氣壓懸載系統與保時捷主動懸載調整系統（PASM）進行更運動化的調校。降低 10 mm的車高搭配強化防傾桿，提供更直接的駕駛體驗和更優異的避震反應。透過電子差速控制的保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）確保扭力在車輪之間的最佳分配。透過底盤配備的共同作用，使車輛在速度範圍內維持車身穩定，並減少俯仰及側傾。並且在加強整體動態性能的同時，不犧牲其駕駛舒適性。

如同保時捷旗下所有車系，GTS 車型皆以其獨特的運動化設計彰顯身份。車側和車尾採用消光黑色 GTS 徽飾、獨特的車頭造型、LED 矩陣式頭燈系統及Exclusive Design 尾燈，以及紅色煞車卡鉗皆使 Panamera GTS 獨樹一幟。標配SportDesign 造型外觀套件還包括消光黑色及高亮澤黑色車身飾件。其中包含側裙、前飾板和後保險桿。保時捷保留跑車造型深銅色排氣尾管，營造出令人驚艷的視覺對比。21吋 Panamera Turbo S 輪圈，配備中央單一鎖定設計，搭配輪圈施以煤灰色烤漆 （Anthracite Grey），更增添了一抹獨特風格。

保時捷在內裝大量運用 Race-Tex 類麂皮材質，覆蓋車頂篷、扶手、門板，以及十八向電動調整跑車座椅的中央椅面。此外，保時捷還提供兩種 GTS 專屬內裝套件，分別為胭脂紅（Carmine Red） 或霓光板岩灰 （Slate Grey Neo），其裝飾縫線和安全帶也會採用所選套件的顏色。另有霧面碳纖內裝飾板套件 （Carbon Matt） 可供選擇。Panamera GTS 的標準配備還包括 Bose環繞音響系統，以及跑車計時套件（含碼錶和Sport Response 按鈕）。