數位極簡化是好是壞？｜Tesla Model 3 Highland 煥新版 試駕

於 2016 年第一季末推出，由 Tesla 大動作推出的 Model 3，可以說是領導人 Elon Musk 在經營品牌如此多年來，最為重要的戰略型產品，它肩負著「將電動車普及市場」的重要任務，雖然沒有完成所謂人人皆開電動車的革命，但要說成功掀起電動車的全球浪潮，Model 3 絕對功不可沒。

物換星移，Model 3 如今所處的時空背景也不再是過往的市場空缺，而是琳瑯滿目的敵手圍攻，面對如此態勢，品牌自然也是深感威脅，不得不在日前針對本車進行改款工程，以 Highland 作為代號，推出改良式樣車，到底有沒有把消費者的心聲聽入耳中？又到底有沒有改到痛點？便是我們這次體驗的重點。

設計、產製極簡化
提高成品良率

其實單從設計來看，就很明顯感受到 Tesla 確實有大量收集全球使用者回饋作為數據分析，官方表示，本次 Model 3 有超過 50% 的零部件均為重新設計，而已造型而論，設計師選擇使用減法工藝，包含頭 / 尾 LED 燈具、前後保桿皆用上了極簡工法來塑造，對於簡潔俐落有獨愛的消費者，這次的 Model 3 肯定不會讓你失望。此外，試駕車額外選配的 19 吋圈胎組，與 18 吋標配相較之下，整體視覺更協調些。在做了減法工程後，Model 3 也從原先 0.225 Cd 風阻係數降為 0.219 Cd，為 Tesla 車系陣容中表現最佳者。

以數位化大幅取代物理限制

如果是開習慣傳統車廠產品的讀者，或許會跟我一樣，進入車室需要花些時間才能習慣其設計佈局，其實，也說不上是佈局。

簡單來說，本車依舊沿襲品牌傳統，盡可能將所有功能都整合至 15 吋觸控螢幕當中，但這次更為激進，將方向盤後方撥桿全數去除，原先方向燈功能整合至方向盤左方按鍵，而換檔機制則透過螢幕左上方區域以滑動方式控制，可以說是完全一反常態，顛覆平常認知，需要一段時間的學習門檻才能習慣。

不過，這次 Highland 的另一大有感改變，在於質感的呈現，這在過往的 Tesla 而言是絕對劣勢，這次則透過一些類麂皮的負荷物料材質運用，如今終於堆疊出這價位該呈現出的質感。此外，螢幕下方也直接簡化為 Qi 無線充電放置區與置物空間，這便是電動車本身的既有優勢，就不再贅述。

而歸功於 Tesla 最為擅長的 OTA 無線更新技術，15 吋顯示介面在 UI 設計沒有變更的情況下，置入了更多功能，操作順暢度與速度比現更優異。

座椅不再廉價 後座螢幕提升娛樂體驗

過去人體工學是 Model 3 一直為人詬病之處，而這次，原廠則針對前後座椅的發泡棉進行重新選材與設定，筆者實際乘坐於前座位時，確實在包覆、支撐性的體感上有正面提升；而後座也更符合身體服貼感，頗為舒適，但頭頂則不意外地受到車體設計的先天條件影響，還是稍嫌侷促了些。

此外，Model 3 在改良後，也同步將一具 8 吋觸控螢幕帶入後座，除了支援空調等基礎功能設定，也開放串流平台影音功能，且這具螢幕不受行車移動時影響。

底盤設定成意外亮點

本次試駕的 Model 3 Highland，編成隸屬 Long Range AWD 四輪驅動架構的長里程版本，採總容量 78.1 kWh 三元式鋰電池，WLTP 標準續航里程為 608 公里，而 DC 直流充電峰值承受功率則為 250 kW。

按照往例，Tesla 不公布相關性能數據，但馬達採用前軸非感應式同步、後軸永磁同步式樣，輸出力道、以及加速等各項體感，都與過往的 Model 3 沒有太大差異，直出不猶豫，很容易就能享受速度的快感。

但或許是雙層隔音玻璃的配置緣故，在路上行駛時，本車的隔音表現比上一代確實有感提升，且方向盤輔助力道相當重手，在山路來回穿梭不難感受出精準度有所提升，而懸吊阻尼的回彈反應也較舊款顯得有層次、有韌性許多，不再會出現過往特有的不規則晃動現象。

較需要適應的是，Model 3 Highland 過往的煞停模式，已經完全被單踏板模式取代，至少以減速、或是控制速度的特性方面，駕駛者不再有過多的自主權，這是需要加以適應之處。

ADAS 系統表現精采依舊

相信會買 Model 3 的消費者，絕大部分都是被本車出名的 Auto pilot 輔助駕駛系統所吸引，而本車當然也有所配置，且全車七組攝影鏡頭透過中央螢幕可以清楚呈現當下狀態，這始終是 Tesla 的強項。

當然，如果你需要更強的 Auto pilot、甚或是FSD 全自動駕駛系統，則額外分別需要 11.1 萬以及 22.2 萬進行選配。

保留數位化獨有優勢
針對痛點改良有感

總的來說，Model 3 邁入 Highland 世代後，確實有針對消費者的回饋與建議進行改正，大至設計造型，小至隔音用料，都與筆者過往對 Model 3 的既定印象有相當程度差異，當然，如此激進的極簡化，有一部份目的來自於生產製程的效率提升，但如果能夠將公差、品質不一等過往為人詬病的缺點改進，何樂而不為？

至少以電動車的身份而言，Model 3 的改進讓這輛車在面對如今眾多敵手的狀況下，還是能夠維持不俗的戰鬥力，但往後隨著傳統車廠的供應鏈整合、數位科技自主研發進程逐漸完備，品牌會做出何種因應，是後續值得觀察的重點。

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