[新車試駕] 紳士幼豹 Jaguar E-PACE P250 FIRST EDITION
TCar 試車頻道
2019-04-12 00:00:00
紳士幼豹 Jaguar E-PACE P250 FIRST EDITION
擁有Baby Jaguar暱稱的E-PACE為Jaguar首款Compact SUV作品，性能靈魂傳承自純種跑車F-TYPE，設計靈感源自純種跑車F-TYPE，結合優雅的外型設計，敏銳操控與動態性能，展現了Jaguar紳士幼豹的魅力，更重要的是提供所有喜愛英國跑車風格的買家，不同型態的全新選擇。
傳承家族特徵的網狀水箱護罩、肌力線條與車身比例，搭配動感的車側與車尾線條，E-PACE勾勒出大膽、鮮明的運動化風格；流線的車頂線條與的側窗輪廓正是Jaguar英國跑車血統的象徵。Jaguar 全球設計總監Ian Callum更表示：「Jaguar源自賽道基因的設計準則，賦予E-PACE一眼之間即可清晰識別的跑車風格。這款全新Compact SUV不僅結合了空間機能，連線功能和所有家庭都重視的安全性，其車身比例、純粹設計與性能表現，更完全改寫世界對實用型車款的想像。」
主動安全方面，E-PACE配備Jaguar最新世代安全與駕駛輔助科技，包含High Speed AEB高速自動煞車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、LKA車道維持輔助系統、駕駛疲勞警示系統，以及可控制車距的ACC主動式定速巡航系統。同時備有Park Assist自動停車輔助系統與360度駐車雷達感應，讓停車更為安全便利。
另外在FIRST EDITION內裝上採用頂級溫莎皮革鋪陳火焰紅對比色縫線，搭配檀木黑類麂皮頂篷與專屬內裝套件，賦予車艙性能跑車般的視覺感受。可調式車室情境照明以及從全景式玻璃車頂灑入的自然光，讓寬敞的車室空間倍感舒適。Jaguar最新世代HUD抬頭顯示套件、額外增加的充電座及行李廂儲物軌道，更充分展現First Edition獨一無二的細膩工藝、先進科技與實用性。
其實在試車之前，這輛車的宣傳廣告，已經讓我相當驚艷！當時，在倫敦ExCel廣場上，E-PACE用160公尺的距離衝刺，沿著軌道凌空迴旋270度，接著飛躍銜接了15公尺的軌道，迴旋瞬間車內G值5.5G，某方面已經可以媲美戰機！
除了上次科西嘉島邂逅，這次見到E-PACE依然覺得它很美，就像是F-TYPE跑車的跑旅版，相近的曲線及LED頭尾燈，配上約四米四的尺碼，有一種小巧的精緻美。我們試駕的車款P250 FIRST EDITION，除了更帥氣的空力配上20吋大輪圈，還用有全景式天窗，只要腳往車尾尾管至後輪的45度輕踢，後尾門隨即自動開啟，擁有較高的實用便利性！
身為跑車型休旅，除了要具備帥氣的造型，內裝介面也必須具備濃郁的跑格，因此E-PACE的內裝陳設採駕駛導向介面，感覺有點像F-TYPE加高版配上與F-PACE相同的跑車方向盤，同時擁有抬頭顯示器，中央的控制面板採用Connect Pro設計，還具備4G熱點分享功能。高聳的排檔座，在排檔桿左側設置行車模式開關，切換同樣以撥片操作，切至方格旗動力反應也會變得更敏捷！
由於是FIRST EDITION，內裝視覺質感提升了不少，不僅中控台上擁有雙車縫線，座椅邊框採相同處理，且雙前座空間寬敞且包覆力強勁，後座也有不錯的支撐表現，2681mm的軸距也讓後座膝部空間表現出色，只要將後座椅背傾倒，行李廂空間可由577公升擴充至1234公升。
之前在科西嘉島試駕的版本為P300的頂級性能版，體驗後我覺得就像駕馭一款底盤略高的小鋼砲，這次體驗的版本為P250，但同樣搭載2.0升四缸Ingenium引擎，除了擁有進、排氣可變氣門機構，還有進氣側可變氣門揚程的設計，再結合雙渦流渦輪增壓器，可榨出249hp的最大馬力及37.2kgm的最大扭力，並可於1200rpm釋放峰值，結合Sportshift九速手自排，不僅換檔反應迅速，再加速性能也很敏捷，原廠宣稱0～100km/h加速可於7秒達成，極速上探231km/h。只要關閉動態穩定系統，並將行車模式切到賽道，拉轉起步的彈射感強烈，引擎拉轉後的聲浪還相當悅耳！
為跑車型休旅，除了動力表現優異，也要有媲美跑車的操控性能！只要試駕過E-PACE，就能感受到Jaguar很用心打造這輛小休旅，除了採用鋁合金車體之外，就連懸吊結構也採用鋁合金配置，具備輕量化的特質，可以營造反應直接的特色。在底盤配置上，原廠為它採用下一代EVOQUE相同的平台，試駕車款雖然沒有Active Driveline的四驅系統，少了電子懸吊，但E-PACE的四驅系統最厲害之處，在於極限狀態下，能以50:50的驅動比例行進，劇烈操駕時，可以在300毫秒內，將部分動力傳遞至後輪，如果進行輕度Off Road，或者單輪騰空，四驅系統也會利用甚至是單一驅動輪，仍然會讓驅動輪保有一定的驅動力。此外，試駕車款擁有TVbB煞車控制扭力轉換，劇烈操駕時，會自動制內側輪輪速，也迅速地將動力分散至後輪，因此在山路劇烈行駛時，會覺得這輛車的過彎反應很棒！不僅懸吊支撐力夠，車頭指向性也一流，如果純粹探究駕馭樂趣，可以說承襲了更高比例F-TYPE的DNA!
【TCar短評】
只要看過E-PACE的朋友，肯定會對優美的造型留下深刻印象！然而，除了美感之外，它還有完善的安全性及優異的駕馭樂趣！當然，很多朋友會對於這款小RV跟256萬元的老大哥F-PACE之間感到困擾！如果，你是以家庭需求為主，空間表現較出色的F-PACE當然擁有絕對優勢，但E-PACE小巧、靈活，就跑車DNA的操控比例，擁有絕對優勢！
【Jaguar E-PACE P250 FIRST EDITION】
引擎型式: 1997c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
引擎最大馬力: 249hp/5500rpm
引擎最大扭力: 37.2kgm/1200~4500rpm
變速系統: 9速手自排
長x寬x高: 4395x1984x1649mm
軸距: 2681mm
車重: 1832kg
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後一體式多連桿
輪胎規格: 前後245/45 R20
台灣售價: 256萬
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