曾幾何時，商用車也能有乘用車的尖端科技？中華 CMC J Space 試駕！

說到輕型商用車市場，除了近年來相當火紅的 Toyota Town Ace，絕對不能不提到中華 CMC 的菱利了，本車縱橫國內市場多年，上一次改款已經要回朔到 2018 年，同樣地，由於多了 Town Ace 這麼一個強力的競爭敵手，中華自然也深知需要為菱利車系徹頭徹尾進行改款革新。終於，中華汽車於日前正式迎來這款輕型商用車的改款上市，但車名則選擇不延續，而另以 J Space 作為重新進攻市場的新身份，期望能用更好的科技與配備量體，持續在市場上維持強度。

本次筆者所試駕的為五人豪華型廂車，本以為作為商用車身份，外觀不會有太多著墨，俗不知 CMC 真的在廂式車型的先天條件下，從車頭、車尾等處進行徹頭徹尾的更新。諸如頭燈組如今融合了 LED 日行燈的造型，面積也一併擴增，且上、下方有刻意透過線條的堆疊來產出層次感，雖說整體而言還是有菱利的身影，但就造型而言確實是有感改變。

車尾的變化幅度也集中在燈組，採用不一樣的線條變化來營造出科技感，並且貼上了 J Space、以及 8AT（變速箱）來驗明正身。

值得注意的是車色的變化，本次 J Space 廂車一口氣推出六種車身烤漆選項，職人灰以及雙色麻糬灰則是本次新車上市的主打色，明顯感受到中華想要替本車多增添一些個人風格色彩。

內裝陳設是我個人認為 J Space 在這次改款工程中最有感之處。首先最大的重點便是整體設計與用料已非過往陳舊且塑料感極重，你可以在這輛商用車上看到藍色髮絲紋的面板鋪裝、多功能方向盤、10.25 吋類數位儀錶、甚至是電子排檔桿的出現，整體氛圍居然與精緻扯上了邊。較可惜的是，方向盤仍舊無法進行角度調整，駕駛者需要調整個人坐姿來迎合方向盤的使用角度。

而各位所看到的 9 吋 Android 多媒體資訊娛樂主機，為額外的選裝配件，連帶配有中文衛星導航、環景影像輔助、以及藍芽連接等功能；若沒有選裝，則是以傳統的音響主機為主。

座椅部分則依舊維持商用車一貫的主調，較不強調包覆性，不過廂車椅背能夠進行多角度調整，後座在以寬敞的空間為前提下，甚至能夠完全打平，快速創造一個舒適的休息空間。有趣的是，本次 J Space 有刻意減低商用車的濃烈氣息，甚至在前門踏板前沿設置了一串數字，其實那是中華汽車亞洲技術研發中心、也就是 J Space 誕生地的座標位置。

最重要的容積部分，五座車型在正常狀態下就擁有 1,691 公升的水位，第二排進行收折後，可以擴充至 2,522 公升，但最重要的是，J Space 有刻意改變尾門開口設計，更爲方正的格局也能更好地裝放貨物。而承載重量部分，自排車型為 785 公斤，手排則為 815 公斤。

J Space 在動力部分全面換新為一具 1.5 升機體，搭配同樣也是全新的八速自排變速箱，具備 107 匹峰值馬力，扭力則為13.7 公斤米，而官方也強調過往舊款的皮帶如今已統一改為鏈條設計，在保養維護上能夠更親民，當然，也因為換唱了全新動力，油耗一舉提升至 13.8 km/L。

老實說，筆者認為應該要在人、貨物滿載情況下來進行試駕或許會較為貼近現實，不過全新動力的事實騙不了人，如今我們也可以用輕快順暢且綿密的加速特性來形容一輛輕型商用車了，換檔順暢度優異不說，需要時也能夠切進 L 檔位來補足動力需求。

而在空車狀態下，葉片彈簧的懸吊系統設定，在空車狀態下行經不平路面難免會有些許彈跳感，但這相信在貨物滿載的情況下會有所改善，畢竟這是這類廂型車的任務，有質感的懸吊回饋絕對不是首要。

期盼多年的改款工程後，J Space 明顯在每一方面都有幅度不小的變革，縱使底盤架構仍維持與菱利時代相同的設定，但包涵車格設計、配備量體、動力、科技甚或是最重要的乘載能力都直有所兼顧。特別是這次將 ADAS 駕駛輔助系統列入配備清單的決策，顯然就是衝著 Town Ace 而來。
 

而從上方的價格表來看，J Space 的總體表現已經能夠與 Town Ace 在同一個起跑點上競爭，加上獨有的八速自排、抑或是四輪驅動選項，J Space 是否能在市場中奪回主導權，值得觀察。

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