浪漫科技旅，Vespa GTS 300 ABS Edition邀你一起同行

經典款式總有著如PS修圖軟體的修飾能力，穿上Gucci西裝就能消除肚腩變身倒三角形，提著Birkin包就能增加一倍名媛貴氣，一身Chrome Hearts銀飾就能化身龐克嘻皮，而騎上Vespa，自然就有著義大利男子的帥氣。

Vespa的魅氣，其實早已無庸置疑，就是有種魔力，可以讓你一騎上它就注意自己的舉止言行，更會刻意挑剔身上著衣。但也或許就是這種迄今不變的經典氣息，讓Vespa總與科技與先進，沒有這麼靠近。

當其他速克達品牌早已使用塑料材質打造鈑件，Vespa還在強調鋼製車體，當其他品牌早已有著液晶儀表，Vespa還在使用指針設計，或許這是致敬經典的必須，但要吸引更多消費者進而成為萬人迷，Vespa似乎沒有改變不行。

終於，於日前發表的GTS 300車系改款動作中，我們見到了Vespa些許的科技味，導入了部分的液晶儀表、加上了LED晝行燈，還有USB插座，更可搭配智慧型手機的Vespa多媒體平台，GTS 300科技度瞬間進階，雖然還不到科技新貴，但與你我習慣的智慧用車生活平起平坐，GTS 300輕鬆達標。

科技面的加持，也擴及到騎乘面的安全強化，全名為GTS 300 ABS Edition的改款車型，清楚表明了ABS防鎖死煞車系統的加入，對於擁有特殊海島型氣候的臺灣用車環境，不時大雨造成的濕滑路面，這主動安全系統的確幫助不少。不僅如此，同時配備ASR電子循跡系統，減少因騎士操作錯誤所可能造成的意外發生機率，安全面的進化，同樣是此次GTS 300車系改款的重點之一。

除了趁機幫隨身的手機充電，其實在終日不算過於激烈、艷陽高照的試駕過程中，上述的改款重點對於筆者沒有太多感觸，畢竟要到真正入手、體驗各種天候的操駕過程後，方會有更深入的體會。但別忘了，此次GTS 300的改款動作中，另外搭配了ESS懸吊系統，這對於操控時表現的確有著一定影響，差異如何？我們先從恒典摩托訓練學院負責人陳琮閔加菲貓的角度加以了解。

多次以Vespa GTS 300作為摩托訓練學院的用車，加菲貓對於這車再熟悉不過，來回多趟的全力操駕、激烈操控之後，對於GTS 300 ABS Edition的進步大表肯定。「在一定速度中全力煞車，除了後輪ABS系統稍有作動外，前輪ABS作動的程度微乎其微，清楚說明了車輛重心分佈的均衡、懸吊系統設計的得宜，縱使前輪全力煞車，重心前移的極端狀態中，前輪仍能保持極佳的循跡與抓地力，幾乎不用ABS系統作動，就能輕鬆且穩定的將車輛煞停，GTS 300 ABS Edition搭載的ESS懸吊系統的確有其效果。」

不僅如此，相較於過去車型，除了直線行駛、彎道駕馭的穩定性依舊出色外，全力煞車的狀態下，前輪輪胎變型的狀況也減少許多，清楚說明前懸吸收衝擊的能力提升。此點，於筆者於整日的試駕過程中也有清楚感受，更佳的吸震能力，減少遭遇道路顛簸時對於龍頭把手的震動與不適，也增加整體行路質感與舒適性，尤其在道路品質不佳的台灣而言，此次GTS 300 ABS Edition的進化重點，可真是切中核心。

經典不變，那迷人的腰臀比例，改款後的GTS 300 ABS Edition沒有改了味，但卻增加諸多科技配備，提供更多資訊的液晶儀表，卻仍保留原來指針的古典魅力；增加USB插座與對應的App應用程式，減少了現代人對於行動充電缺乏的恐懼也增加了對於自身車況的掌握性；懸吊與安全科技面的提升，更是大幅增加行車質感與主動安全，讓人可更快意的享受GTS 300 ABS Edition帶來的騎乘樂趣。

外表看似幅度不大的變動，卻紮紮實實的切合國人對於機車的重點需求，看來此次這義大利巨人的企圖心不小，混搭浪漫與科技味的兩輪經典，產品實力強化的挺徹底。雖然未來仍是要面臨國產對手低價與配備滿載的C/P值威脅，但這義式經典的頻率，似乎又放大了與其產生共鳴的波段區間，想要一起合奏的車迷，應該更勝於過往時期。