海外採訪/Kia EV9首爾車展現場直擊 純電7座休旅空間機能唯一霸主

地球黃金線 2023-03-31 08:00:00

面對電動車時代,Kia從EV6開始邁入E-GMP平台世代,挾帶著EV6於全球各地寫下高度評價以及銷售量的氣勢,Kia韓國原廠於2023年3月中旬開始揭露第2款E-GMP平台新車EV9相關資訊,並在3月29日完整公開。《地球黃金線》也在Kia總代理台灣森那美起亞邀請下,前往韓國首爾車展,直擊首度公開亮相的EV9實車。

採7人座設定的EV9是Kia第二款E-GMP市售新車。(攝影/ 陳奕宏)

從今年起更名為Seoul Mobility Show的首爾車展,不再以傳統的汽車為主軸,而是聚焦在未來移動服務之上,也因此,Kia在2023年首爾車展的展區,採用了純電動陣容,包含Niro EV、EV6、EV6 GT,還有預覽Kia客製化模組電動車概念的PBV (Purpose-Built Vehicle) 理念,以及首度公開亮相的EV9純電動7人座休旅,Kia甚至一口氣展出多達6輛EV9,完全展現主場氣勢。

EV9外觀深具氣勢。(攝影/ 陳奕宏)

事實上,早在首爾車展開展前,也就是我們出發前往韓國的那一天,Kia原廠就透過線上發表會方式曝光EV9相關細節,包含外觀設計、內裝鋪陳、機能變化,還有動力設定以及ADAS先進駕駛輔助系統等,都已經完整揭露。不過,包含車迷以及全球媒體,都尚未親眼目睹EV9實際模樣,直到這一天,韓國車展首演,EV9才首度對外公開。

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Kia早在3月中旬就已經揭露EV9的外觀與內裝設計。(圖片來源/ Kia)

第一眼見到EV9實車,一定都會感受到他的氣勢,車長超過過5米、軸距達到3.1米、車寬將近2米,車高1.75米所營造出的份量絕對不容錯過。而且,全車鈑件折線幾乎都是直線條,更是加深了EV9的視覺力度。不過,實際看到EV9,卻會發現Kia在細節上處處都考量空氣力學,盡可能地縮小鈑件縫隙,搭配上隱藏式車門把手、空力式樣輪圈等,期望減少行駛時的亂流,甚至,還提供了電子虛擬後視鏡選擇,可以更近一步減少空氣阻力。

電子後視鏡、隱藏車門把手都是EV9特色。(攝影/ 陳奕宏)
EV9可選配電子虛擬後視鏡。(攝影/ 陳奕宏)

而且,Kia還為EV6提供兩款頭燈選擇,雖然都具備有Digital Tiger Face設計元素,運用燈條以及前保桿線條讓過去Kia特色性的Tiger Nose虎鼻設計持續保留,但進一步放大到整格車頭正面。但是,被稱為是Star Map LED的密集L形燈組,如果選用消光色車漆,因為漆面特性的緣故,無法做出透光效果,所以沒有辦法選配這種以兩道直線LED陣列燈組搭配星芒狀燈組,相當具有特色的頭燈。而是橫向排列的LED燈組取代。

整合Star Map燈組設計的小燈僅提供給亮光車漆車主選則,(攝影/ 陳奕宏)
消光版頭燈燈組為橫向排列,且沒有向中央延伸的Star Map燈組設計。(攝影/ 陳奕宏)

車尾延續概念車,帶有星象圖視覺感受的尾燈在實車上不僅辨識度突出,導光燈組的質感也相當細緻,還可以完美呈現EV9的車體輪廓。直得一提的是,如果選配電子虛擬後視鏡,除了左右兩側的後方視野是由攝影機提供之外,車內也會同步升級電子後視鏡,由隱藏在尾門上方的攝影機提供後向視野。

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EV9的尾燈設計相當有質感且視覺意象十分鮮明。(攝影/ 陳奕宏)

EV9最引人注目的則是空間機能,Kia共提供2-2-2與2-3-2兩種座艙佈局,前者為6人座設定,第二排座椅採獨立雙座配置,如果沒有選配第二排電動調整座椅,就具備有180度與90度旋轉功能,如果把座椅向外側旋轉,就會固定在90度位置,讓椅面迎向車門,便於行動不便人士上下車。若是往車內方向旋轉,則是180度旋轉功能,能夠與第三排座椅共同組成對坐式的小客廳,讓車內有更多元想像。

面向車門的角度可以更便利上下車。(攝影/ 陳奕宏)
第二排座椅可以180度旋轉。(攝影/ 陳奕宏)

由於EV9的車長相當長,為了方便操作第二與第三排座椅收折,EV9也提供有第二與第三排座椅電動收折以及展開功能,只要藉由位於行李廂側邊的按鈕就能控制二、三排座椅,不用再左右車門間來回跑動。除此之外,行李廂還設計有一組家用插座,代表EV9支援V2L電源輸出功能,可以直接連接家電產品使用,且輸出功率高達3.5kW,等於可以使用兩組高功率家電也不成問題。

行李廂除了第二與第三排座椅電動收折以及展開功能,還具備最高功率3.5kW的V2L電源輸出插座。(攝影/ 陳奕宏)

不僅如此,為了提升車內空間機能靈活度,EV9也把檔位切換介面改為方向機柱式,以騰出中央扶手容納大尺寸杯架與開放式收納空間。甚至,扶手後方也設計有隱藏式抽屜,可以為第二排乘客提供較具隱私性的收納空間。

與EV6不同,EV9的檔位控制介面設計在方向機柱側邊。(攝影/ 陳奕宏)
Kia在EV9前座扶手設計大容量杯架。(攝影/ 陳奕宏)
中央扶手後方設計有隱藏式置物抽屜。(攝影/ 陳奕宏)

動力方面,EV9將提供76.1kWh與99.8kWh兩種動力電池規格,標準版本已媲美現行EV6的Long Range車型。其中,76.1kWh版本僅用於單馬達後驅標準車型,具備215匹馬力、35.7公斤米扭力輸出以及0-100km/h加速8.2秒性能實力。後驅長里程版本則是把輸出下修為201匹馬力、35.7公斤米扭力,0-100km/h加速表現則為9.4秒,如果搭配19吋圈胎組合,可繳出562公里最大續航力。

EV9車內佈局延續EV6科技風格,但細節處理有明顯不同。(攝影/ 陳奕宏)

雙馬達四驅版本則是全數搭配99.8kWh動力電池模組,可以繳出380匹馬力、61.2公斤米扭力輸出,以及0-100km/h加速6秒性能成績。同時,在部分市場還提供扭力「解鎖」功能,可把扭力輸出提升至71.4公斤米扭力,並進一步將0-100km/h加速成績推進至5.3秒水準。充電性能方面,採800V電氣架構的EV9,僅需15分鐘就能補充行駛239公里電量,也足夠應付消費者所需。

台灣森那美起亞正以年底前引進為目標進行EV9導入規劃。(攝影/ 陳奕宏)

至於EV9何時登陸臺灣?總代理臺灣森那美起亞先前就已透露,EV9確定排入今年度引進車單中,預計年底前就會在臺灣上市銷售。不過,由於原廠才剛發表實車,目前尚無法確定最終導入的車型規格以及配備組成,價格帶現階段也仍然成謎。以EV9車格與配備推估,很可能會落在280萬元至320萬元之間,但EV9的空間機能以及配備水準,卻十分具有競爭力。

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