「渦輪蛙雙雄」第一戰!Porsche 935 Retro&GT2 RS CS參戰「派克峰」爬山賽
撰文:余宗達 Daco取材協力:Zwart、BBi Autosport身為Porsche看板車款的911,在眾多車型之中,擁有700ps/的991.2 GT2 RS即使號稱「渦輪蛙」最強式樣,但要說到比拼戰力,車體更輕盈的Clubsport版本、空力表現更優的935 Retro「大白鯨」複刻版才是翹楚等級!囿於本身規格明顯超出FIA現行規範之故,目前還沒機會展現戰鬥英姿,不過在即將開戰的「派克峰」PPIHC 2020賽事卻出現「渦輪蛙」雙雄的身影,而且還是經過相當強化的改裝版,立馬也成為這項全球最經典爬山賽的焦點…..基於車用動力的發展趨勢,Porsche 911即使仍有自然進氣版本,不過也只勝「NA一哥」的GT3/GT3 RS這兩款,其餘車型通通上身渦輪引擎,連最入門的Carrera也一樣!眼見「渦輪蛙」大量繁殖,為確保GT2 RS一貫是最強渦輪蛙的崇高地位,現役式樣991.2拜引擎排氣量加大到3.8L致使最大輸出達到歷代之最的700ps、750Nm,而且上身原廠Wiessach Package還讓車重達到與前代997 GT2 RS相同的1440kg,搭配反應極為靈敏的七速PDK變速箱,無論短、中、長距離的加速表現當然也是歷代最猛!即使如此,Porsche更以其為基準再衍生出標榜「準競技式樣」的CS(Clubsport),以及號稱Moby Dick「大白鯨」複刻版的935 Retro(或稱935 2019),即使馬力峰值一樣維持700ps,但車重更輕、空力更強,也將最強渦輪蛙定義向上攀高!即使以競技而生,但991.2 GT2 RS CS或935 Retro全車設定都是依據Porsche Motorsport自家認知所雕琢而成,完全和FIA車輛認證無關,要參加FIA管轄賽事還得經過一番修改,於是這兩個「渦輪蛙」雙雄目前也還沒出現FIA正規賽事。不過在賽制自成一格且車輛規範寬鬆,常出現怪獸級賽車參加的Hillclimb爬山賽,原廠991.2 GT2 RS CS、935 Retro還得經過一番強化才得有奪冠本錢!今年身為PPIHC 2020賽事新面孔的「渦輪蛙」雙雄,身為991.2 GT2 RS CS操刀者的BBi Autosport,動力層面除了上身自家製作的直通進排氣,堪稱Porsche進氣強化專家的IPD,更推出號稱全密閉型的特殊歧管與節氣門,在其在空氣稀薄的高度,更能發揮出動力源源湧現的強悍實力!外觀層面則集中在高速下壓力的提升,車輛循跡性、輪胎抓地力再進化,進一步再攀高車輛過彎的速度極限,於是車頭兩端加裝雙層定風翼之外,前下擾流也追加垂直翼面設計,位於車尾的後上尾翼更升級尺碼超大、造型誇張的「曬衣架」式樣!至於可說是最顛峰911、造價更高的935 Retro,身為操刀者的Zwart Speed即使沒在引擎動手腳,但底盤、懸吊與輪胎定位都經過一番升級設定,過彎的速度極限自然凌駕全原廠式樣,就算目前在自由練習階段並沒公布實跑成績,憑藉第一次參賽的希罕性,注定成為今年派克峰爬山賽的最大焦點…..
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