發現最後的末裔 Ford Focus黑潮特仕版鶯歌試駕

如果談到當代房車陣營，Ford福特旗下的Focus相信是不會缺席的車款。從1998年至今，Focus在全球所造成的銷售熱潮相信有目共睹，即使是在這休旅當道的年代，具備5門房車優勢的Focus也仍舊有其一席之地。如今2018年，咱們也不諱言地提及全新的4代目逐步在國外改款上陣，並讓各地車迷引頸期盼，但正因為就在此刻，現行的3代小改款後版本似乎更應該好好端詳、複習一下，瞧瞧這款穩佔7年房車重要地位的作品，尤其是這款3代目最後的末裔：黑潮特仕版。

雖然不確定當時推出這款特仕車以黑潮命名的緣由為何，但對確實有黑潮洋流行經的台灣來說確實是頗有地方意味。所以從整體來看，這款Ford Focus 3.5代的黑潮特仕版就像是集結車系所有經典元素的最後典藏一般，不論是搭配恰到好處的空力套件，又或是薰黑漆面的後視鏡，一種適切且恰到好處的點綴全都出現在這款車型上，也讓原先匿稱為馬丁頭設計看來更加得宜、不感突兀。

也因此，在原先EcoBoost 180時尚型的基底下，這款黑潮特仕版也具備該有的強勁力道，採用1.5升EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，最大馬力正如其名180ps/6,000rpm，以及高達24.5kgm/1,600-5,000rpm的最大扭力。EcoBoost系列引擎可謂是近年來Ford車系廣泛使用的動能科技，舉凡同樣近期小改款導入的美式Pony Car野馬Mustang 2.3T亦然，甚至包括即將改款的4代Focus也同樣採用這顆1.5升EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，故從這角度來看，黑潮特仕版即使7年之後也依然不落人後。

當然因應黑潮特仕版的緣故，本次試駕的Focus其調整的幅度絕不僅止於此，最為明顯的莫過於那整片薰黑呈現的黑色車頂，基本上隔熱紙貼黑一些和擋風玻璃聯成一氣好像也只是剛好而已，而主打的皓月白色澤和大塊的亮面黑搭配下似乎也顯得頗為俏皮。
不過也因為僅只是特仕版本調整，故車長仍維持在4,360mm，以及具備1,823mm的車寬、1,470mm的車高，和2,648mm的軸距。

然而另外要提及的是Ford Focus黑潮特仕版其簧下搭配，採用17吋的勁黑鋁圈，並裝上215/50R17的Michelin米其林Primacy配胎，除了尺寸等同是對應頂級運動型的規格外，這條胎本身在溼地的抓地力表現也有目共睹，因此確實是配上挺不錯的料件。

另外，延續車款本身的線條設計，Ford也為Focus黑潮特仕版裝上了專屬的擾流尾翼。不可否認這組尾翼對於視覺線條的修飾絕對功不可沒，平心而論5門房車若少了尾翼本來就好像少了那麼一味，但太過誇張的造型便看來太過張揚，若面積不夠大就又無法達到修飾的效果，因此認明這個尺寸，裝這款剛剛好。

至於身為一款5門房車該有的機能性，Focus卻也當然不會少。在6/4分離座椅的設計下，後座放倒後呈現出恰到好處的載運能力，並具備平整化的置物空間。唯稍感到可惜的一點在於放倒後的椅背仍略微傾斜，不過就使用上還不算會帶來太大的影響就是。

（注：Focus在設計上的後座座椅放倒方式，還可採用將椅面往前掀起、再將6/4分離椅背放倒的做法。基本上採取此方法後座椅的平整化會更為顯著，呈現可接受範圍內的微翹。然而礙於當天拍攝遺漏畫面，導致未能放上相關照片，為怕造成誤解在此補充說明之，實為抱歉。）

內裝因應黑潮特仕版的緣故，Ford特別在原先織布材質的座椅上繡上了裝飾紅線，並於地毯上也呈現了紅色的Focus字樣。這些組合雖然就一般各特仕車款來說屬於常見的手法，但或許是因為以黑灰色的布椅呈現因此讓人感到沒那麼落於俗套就是。

對照座椅的調整，中控台部分連同鞍座，在方向盤、包覆排檔的皮面，以及手煞車上皆施以紅線，做出相對得宜且適切的點綴。不過真要說稍微感到可惜的部份在於這款Ford Focus黑潮特仕版其基礎為EcoBoost 180時尚型，因為未能搭配頂級運動型所採用的雙區恆溫空調，這點自然是讓人感到有點可惜。

不過縱然搭配的音響也未能是頂級運動型所採用的Sony主機，但就本次開往鶯歌試駕的路途中，Focus黑潮特仕版其衛星導航的指引表現卻是可圈可點，在這8吋的觸控資訊螢幕上，不論是方向導引、語音指示的時機皆恰到好處，這點平心而論還真的是讓人感到頗為意外的收穫。

然正因為這就是一輛Focus，所以從怠速熄火到防滑巡跡等多款主動安全配備，以及HSA斜坡起步輔助、TPMS胎壓偵測、TVC扭力分配控制系統等皆一應俱全，甚至進一步地來看到被動安全，除了6氣囊外，A、B柱採用高強度的硼鋼，並多處使用高剛性鋼材也是Focus進入3代目以來一貫的重點，而這也就是為什麼如今黑潮特仕版能夠成為一款末代典藏的作品，或許這款車不是最為頂規，可從車價到配備來看卻也具備一定的水準。

所以，對於一款已經感受過一段時日，如今又再次會面的Focus黑潮特仕版來說，那種曾經駕馭過的感受也再次回歸，當油門深踩的那一刻，Ford給予Focus那既有的駕馭調性也能從中明顯感受。或許因為變速箱採用SelectShift 6速手自排變速箱，反應上或許不像Ford自家的PowerShift自手排變速箱那麼般凌厲，可其實就算不刻意使用換檔撥片，單靠油門控制也可以先稍微重踩進入2,500rpm後再肆意控制，而這時6速的邏輯變換便能輕鬆掌握，也能夠讓駕駛更為有感地體會EcoBoost的魅力。

再者值得提及的一點是，就底盤懸吊的調校來看，Ford在Focus車系上一直保有著不溫不火的駕馭感受，恰到好處的適切與從容，在以日系為主導的國產車壇來說屬乎少見，就原廠車來說也不會有著莫名的軟腳又或是為了追求舒適性而犧牲側傾抑制，相反地在這些重點上Focus的表現確實傑出。沒錯，真的是傑出兩個字。
平心而論，在這些年來試過了不少大大小小的車款，面對末代車總免不了會感受到一絲的尷尬，尤其在這資訊傳遞極為迅速的年代，車款推陳出新之際其實也讓人不太有什麼迴避的空間，加上喜新厭舊好像也是人之常情，無可厚非。只是就那乘坐、試駕的當下，Focus帶給咱們在駕馭上的穩定性卻又是無法否定的，原廠給予的過彎表現、不遜於部分同級歐系車款的操控，和那抓得住又指向到位的方向盤手感，而這些記憶則因為Focus黑潮特仕版的存在，持續譜上音符。

2018 Ford Focus黑潮特仕版基本資料如下：
引擎形式：1.5升4缸EcoBoost渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：180ps/6,000rpm
最大扭力：24.5kgm/1,600-5,000rpm
變速箱：SelectShift 6速手自排變速箱
前輪懸吊：麥花臣支柱式附扭力平衡桿
後輪懸吊：獨立多連桿＋Control Blade後懸吊附扭力平衡桿
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座

車款詳細規格：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/ford-focus-5d-2018-ecoboost-180%E6%99%82%E5%B0%9A%E5%9E%8B

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