福斯汽車將從電動車計劃中抽走三分之一的資金用於內燃機開發,以維持汽柴引擎競爭力
情勢已經轉變,隨著市場對電動車的需求快速下滑,各車廠的電動車計畫被迫改弦易轍。福斯汽車曾經決心超越特斯拉,成為電動車領導廠商,但其野心正在退燒,根據《歐洲汽車新聞》報導,福斯汽車(Volkswagen)高層已經證實,該品牌將投入電動化的數十億美元轉移,以維持其汽油和柴油引擎的競爭力。
福斯汽車集團首席財務長兼首席運營長Arno Antlitz最近在德國慕尼黑舉行的路透社活動中宣佈,儘管福斯正在朝向電動車發展,但福斯仍將繼續投資內燃機的開發。在此之前,福斯曾計劃投入1800億歐元用於電動化和數位化,如今取而代之的是,三分之二將用於電氣化和數位化工作,其餘的則是移轉到內燃機的開發。
Arno Antlitz表示,三分之一的資金「仍將用於保持我們的內燃機汽車的競爭力」,未來仍是電動的,但過去的時代還沒有結束。然而,福斯似乎不會投資超過他們所宣布的金額。只有三分之一,而且會維持三分之一的比重。Arno Antlitz補充道,福斯汽車並不是最近幾個月唯一得到此一結論的品牌。賓士也不得不重新考慮其電動化所做的努力,在市場允許的情況下,到2030年將不再採用純電動化。相反,他們將提供油電復合動力車款和插電式油電複合動力車,以擴大其市場的吸引力。
通用汽車也有崇高的電動車理想,但近日他們也不得不重新調整這些目標,以因應市場需求。因此,這家總部位於底特律的品牌正在開發插電式油電複合動力車以滿足市場需求,首批 PHEV 將於 2027 年推出。Land Rover和KIA也對其電動車路線圖進行了類似的調整。儘管戰略發生了變化,但福斯汽車仍在押寶電動車,他們計劃推出一款價格實惠的小型電動車,售價約為 22,000 美元。
福斯原本和雷諾藉合作夥伴關係,共同開發一款小型電動車,但他們今年稍早已宣布結束合作關係。合作將可以進一步降低成本,並為兩個品牌提供反擊廉價中國進口電動車的工具。福斯汽車也坦承,他們需要增加PHEV的銷售比重,當福斯美國分公司宣佈延後在美國推出ID.7時,車商就已暗示將在美國推出插電式油電複合動力車款。
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