窺見英倫敞篷「美」—Mini Cabiro Cooper S 「上空」試駕

isCar! 以類Go-Kart的動態駕馭樂趣，以及經典不敗的圓潤車身曲線，風靡全球數十年的英倫車廠Mini，在國內現行的Hatch三門、五門掀背、Countryman四門運動休旅與Clubman六門旅行車等眾多車系中，其中最符合夏日「上空」風情的代表車款，當然就屬雙門「敞篷」的Cabiro車系，然而在總代理汎德引進之下，全新第三代的Mini Cabiro不僅於2016年4月正式發表上市，同時還規劃出入門Cabrio Cooper 160萬元和頂級Cabrio Cooper S 178萬元兩車型版本，藉此搶攻融合「樂趣」與「敞篷」雙元素的「Fun Car」市場。

首先在最為搶眼的經典「萌眼」LED頭燈組造型下，全新第三代Mini Cabiro Cooper S的車身尺碼，不論於長、寬、高都略有增長，整體可來至「3850x1727x1414mm」的水準，相較於前代車型，雖然全新Mini Cabiro Cooper S明顯更為「修長」，不過透過完整保留的極短前後懸設計，卻仍無損其著名的類Go-Kart駕馭樂趣。

身為車系頂級的性能版本，全新Mini Cabiro Cooper S在外觀部分，不僅配置有雙進氣口設計的下氣壩造型、前緣附設進氣孔的引擎蓋，以及中置雙出的排氣尾管設定，並且於車頭的水箱護罩、車側前葉子板與車尾等處，也都鑲嵌有象徵性能跑格的「S」銘牌字樣，另外輔以205/45 R17多輻輪圈樣式搭配之餘，此次所試駕的車型還特別選配有可表明其血統的特殊「英國」國旗頂蓬造型。

接著坐進全新Mini Cabiro Cooper S以「圓形」為設計主軸的座艙空間，在盡顯Mini專有的英式前衛時尚風格之外，其中最受人矚目的就是中置正圓且左右兩側分別可顯示引擎轉速與剩餘油量的獨特三環式儀表設計，以及附有LED燈環裝飾的中控台全彩資訊顯示幕，至於以鮮紅色點綴的Start/Stop引擎啟閉撥桿造型和運動化方向盤下方的英國國旗圖騰，亦是車室內部另一亮點所在。

受益於全新Mini Cabiro Cooper S所拉長的車身尺碼，雖然致使軸距長度也連帶增加至2495mm的地步，不過在「2+2座」的乘坐佈局中，對一般體型的成人而言，後排乘坐空間仍略顯侷促，因此還是當作額外的置物空間使用或置放兒童安全座椅較為實際，然而在完全開蓬的情況下，全新Mini Cabiro Cooper S將能提供出160公升的行李廂容積，反之在關蓬的狀態時，則可進一步拓展至215公升之譜，至於下掀式尾門的設計，除能增加取放行李的便利性，也可承受高達80公斤的乘載重量。

至於全新Mini Cabiro Cooper S最吸睛的亮點之一，就是可一鍵啟閉的「電動」軟頂敞篷機能，然而在車輛時速介於0-30km/h之間，不僅只需「18秒」即可完成頂篷的開闔動作，同時還附設有獨特的滑動天窗功能，使其能在關篷的狀態下，開啟最多達40公分的頂篷天窗，並且還內建「Always Open」開篷計時器，讓駕駛可記錄車輛的總開篷時間。

然而在動力配置部分，全新Mini Cabiro Cooper S核心所搭載的是新世代2.0L TwinPower雙渦輪增壓汽油引擎，其不僅可輸出「192hp」/5000-6000rpm的最大馬力，同時高達「28.6kgm」的峰值扭力，更能於1250-4600rpm的極低轉速間全數湧現，搭配前置引擎/前輪驅動以及Steptronic 六前速手自排變速箱的輔助，更能繳出只需「7.1秒」即可完成0~100km/h的加速衝刺，極速也能上看至「228km/h」的境界。

進入操駕層面，若以另一款目前也正當紅的日系雙門敞篷跑車—Mazda MX-5做對照，在核心2.0L自然進氣汽油引擎 160hp/20.4kgm的輸出下，Mazda MX-5所呈現的是「線性」且「均衡」的動態回饋，反之 全新Mini Cabiro Cooper S憑藉「渦輪化」的2.0L TwinPower雙渦輪增壓汽油引擎 192hp/28.6kgm加持，帶來的是宛如熱血「鋼砲」般的加速衝勁，同時受益於「硬底子」的扎實底盤回饋，即使是身處在蜿蜒的山區道路中， Mini Cabiro Cooper S也總是能以「頭過身就過」的迅捷姿態，在連續彎道中劃下俐落身影，就算為淺嚐其過彎極限，而刻意略提高車速入彎，雖然此時車尾會些許不安分地向外側滑移，不過在出色循跡性與車身連動性的雙重優勢下，也能迅速將之導回至既定路線上，充分展現出Mini車款最讓人所津津樂道，兼具「動態樂趣」與「行駛穩定」的駕馭特色。

此外，作為一輛雙門敞篷跑車全新Mini Cabiro Cooper S都全然表現在水準之上，特別是在「軟頂」敞篷車款向來最為人所詬病的「頂篷接縫密合度」與「車室隔音」等細節處，全新Mini Cabiro Cooper S著實已達到讓人無法挑剔的地步，不過如果真硬要擇其缺點敘述的話，那唯一「非戰之罪」就是因較傾向運動化設定的懸吊回饋，而稍稍被犧牲掉的乘坐舒適性吧！