純電旗艦房車一年折舊47.8％殺很大！豐田油電車僅折舊5％、G-Class僅2.3％太保值

目前租賃公司一致認為「電動車租賃鐵定賠錢」而且是賠得登峰造極、無以復加，某些專業汽車租賃公司還因此賠到「動搖國本」發出營運危機警告！我在X租迪和（去中化...）任職的朋友也表示電動車租賃與借貸是目前內部少數的賠錢事業，個人雖然深信不疑，但真實情況似乎不是你我所能想像的情景，多數讀者可能認為電動車折舊再高、一年了不起賠掉新車價格的25～30％「租賃業者應該還撐得下去」，但是根據美國iSeeCar的研究顯示，最虧的旗艦純電房車賓士EQS第一年的折舊就高達47.8％幾乎是車價的一半，預期過保固之後就是毫無殘值、血本無歸，租賃業者不哭哭才怪！

基本上，買一輛賓士EQS剛開始會很爽，因為造型很水、燈光很美、功能很炫，但是一年後就是相當於賠掉一台E-Class！如果是一輛賓士S-Class油車第一年折舊雖然也高達31.5％，美國有錢人目前偏愛Range Rover旗艦休旅，顯然S-Class已失寵，從好萊塢電影就看得出來，但油車終究還是有抗跌因子不會崩盤摔到谷底，但EQS的中古價格似乎是深不見底的情形！

至於中古價格最慘的油車被Jaguar F-Pace奪下，第一年折舊高達35.4％，主因在於此車買氣薄弱（既有Land Rover何需觀望Jaguar休旅車...），新車價格已折讓10％以上出清，舊車也罕有人承接，中古行情當然會大受影響。

Nissan Leaf電動車的折舊率為何這麼高？因為此車已經很老、很老了！造型失去魅力、續航力僅適合市區、因此價格越來越低、目前僅是學生代步車、媽媽買菜車、老人福祉車無疑，加上Nissan Leaf符合美國在地生產條件可獲得7500美金洲政府補助，所以新車入手價格非常之低，但折舊乃是以新車建議售價計算而非補助後的價格，所以第一年的折舊率當然會顯得分常高。

然而純電動車普遍存在高折舊現象是不爭的事實，像是KIA EV6、Hyundai Ioniq 5、Volkswagen ID.4皆是，電動車的命運似乎就是如此。

以上是高折舊車款 / 以下是低折舊式樣

因改款後供不應求、舊車還是很多人要搶的情況，Range Rover中古車出現了超定價的情況，沒有折舊問題、一年內的中古車還要貼更多錢去買！相信這與原廠積極塑造的品牌形象、以及好萊塢電影大力的推銷都有關係，連在台灣都能感受到Range Rover新車上市的精緻包裝，此舉顯然非常成功，Land Rover首席設計師甚至被Audi給挖角，因為他所設計的產品顯然都成功達陣了！

KIA Rio「第一年平均僅折舊0.1％」顯然有誇張！主因在於此新車之價格非常便宜僅1.86萬美金約60萬台幣、而且已經停產、和豐田一樣很耐操很可靠沒有什麼毛病，如果您預算有限、又急需一輛車代步，選擇KIA Rio最保險，即便一年內的中古車「根本就沒有折舊」但還是很多人想買，因為終究還是很便宜。

剔除掉Range Rover與KIA Rio等特殊情況的車款，平均來說，折舊率最低的油車乃是賓士G-Class「沒有之一」！而且是從以前到現在數十年來都是如此。

Ford Maverick是一輛比Ford Ranger更小的皮卡，因皮卡在美國屬於「商用車」的範圍，貸款比例高、折舊相對低、保值性良好、油耗也相對經濟，加上此車沒有什麼天敵等同沒有替代品，而且又有節能導向的Hybrid動力深受消費者青睞，所以中古抗跌能力非常優異。

Toyota各油電車款都具備優異的保值能力，似乎證明了Hybrid的未來、以及純電車款難成氣候的無奈！台灣電價上漲後，相信也會出現Hybrid當道、油車退讓的景象。Tesla於2024年第一季北美市場銷售量下滑20％，似乎有銷售退燒趨勢，事實證明許多人開過電動車之後並不覺得方便實用、Hybrid才是王道！至於Honda Civic為何這麼保值？因為此車開起來真得很有樂趣，而起各方面表現也都很實用無可挑剔，至於KIA Sportage則是以高顏值取勝，加上缺車問題供不應求，導致中古車相當保值。

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