忠於自我的 BMW 320i M Sport，獻給有運動性格的你
2GameSome
2019-11-26 17:25:54
1975 年問世的 BMW 3 Series，扛著 Sports Sedan 運動房車的招牌，至今全球已售出超過 1,500 萬輛，而去年底問世的 G20 世代是否能夠延續「Sheer Driving Pleasure」的金字招牌？經過一天試駕下來，我的答案是肯定的。只是我認為駕駛人，甚至乘客，本身也要有點運動性格，才享受得到這台車要給你的一切。
「要讓所有人開心很難，可是忠於自我，就會吸引到懂你的人」——這是我對 320i M Sport 下的註解。
從 3 Series 後座講起
還記得試駕當天，一開始前座被兩位同事佔據了，我所幸從 BMW 320i M Sport 的後座開始試起。第一印象是後座空間非常充裕，尺碼增加得非常有感。第二印象是 M Sport 套件的 Alcantara 椅面觸感極佳，質感方面毫無疑問滿足一般人對 BMW 的期待。
壓過第一道減速坑，明顯感覺到後軸的跳動，也聽得到懸吊處理坑洞的聲音，但也還沒到不舒服的程度，因為最不適的碎震最後還是有被吸收掉。再看看目前 3 Series，除了 330i M Sport 配備 M 款跑車化懸吊外，320i M Sport 與 330i Luxury Line 都是基本的懸吊配置，可想而知這般後座感受就是它本來的樣子。建議買家們，試乘時不防多花點時間在後座，體會一下這種感覺，喜歡的話會認為是「路感清楚」，不喜歡就會說是「又硬又跳」。
回到 3 Series 最應該做的位子
輪到我坐上駕駛座，手握厚實的 M 款方向盤，上路後乘客的舒適頓時變得不那麼重要（喂～），因為 3 Series 的底盤調校對於駕駛人來說，給的是滿滿的樂趣，轉向的銳利度還是在 BMW 的標準之上，側傾可說是趨近於零，M Sport 跑車座椅也可以在彎中牢牢 Hold 住你 。尤其當你知道這是一台後驅車，潛意識就會想要像 Ken Block 一樣，好好「Hoon」它一番。今天車上如果是一群喜歡開車的人，那即便是坐在後排，回饋很清晰的 3 Series 還是不會令人失望。
B48 直四 TwinPower Turbo 引擎配上 Steptronic 八速手自排變速箱，換檔與加速幾乎沒什麼頓挫。320i M Sport 的 184 hp/300 Nm 輸出也讓這台運動房車落在性能與樂趣的甜蜜點上。258 hp 的 330i M Sport 可能稍微 Overpower，反而沒那麼大的空間可以在速限內享受 3 Series 的駕馭樂趣。這對 3 Series 的潛在買家而言，可以用比 330i M Sport 便宜 46 萬的價錢買到樂趣不減的 320i M Sport，這無非是個好消息。
勇敢做自己的 3 Series
話說回來，有些買家對開車這件事沒什麼講究，但他們只想入主一台 BMW 房車，圓一個雙 B 的夢。這時候 3 Series 或許會顛覆他們對豪華車的印象，因為相較於同級車，它的確是在光譜的另一端，在豪華用料的包裝下，骨子裡還是個「硬漢」。BMW 在 3 Series 上，也沒有要嘩眾取寵，讓車更柔和的意思，反而在提升車用科技的同時，不忘延續 40 多年的 Sheer Driving Pleasure；這也讓喜歡 3 Series 的人始終保有非常好的黏著度。
說到科技，3 Series 這次全數標配 BMW Personal CoPilot，包含大家都愛的主動車距定速系統（ACC）、車道維持輔助系統等 12 項安全功能。所以在享受經典後驅樂趣之餘，還是可以擁有 Level 2 的先進科技。
其實 3 Series 的價格帶不乏競爭對手，面對 Mercedes-Benz C-Class、Audi A4、Volvo S60、Jaguar XE，價格上也不具優勢，但「硬底子」調性讓它出眾許多。如果你喜歡舒服平順的中型房車，或許它牌比較對你的味；但如果你想要唾手可得的樂趣，想要與車輛更直接的對話，320i M Sport 是級距中少見的微笑製造機。
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