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街頭霸主：2017 街車之王

MOTO7 2017-07-13 09:10:00

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為賽道最速而生的跑車系列，常常被拿來作為比較，相互廝殺搶奪速度之王的頭銜，但你是否知道，其實在街車市場中，也存在著實力不菲的「STREET FIGHTER」，今天MOTO7 就帶來一場街頭之爭，由馬力值作切入，看看最終奪下「街頭霸主」的頭銜是誰！

8.「運動紳士」：TRIUMPH SPEED TRIPLE R

歷史悠久的英國車廠TRIUMPH ，以1050c.c. 水冷直列三缸引擎打造出SPEED TRIPLE R ，於9,500rpm 輸出140PS 最大馬力，7,850rpm 擁有112Nm 最大扭力，搭載頂級的Öhlins 懸吊系統及Brembo 剎車系統，在2017年新改款的SPEED TRIPLE R 擁有五種騎乘模式可調，分別為運動、街道、雨天、自訂、賽道，更能夠符合騎士的需求，其中值得一提的是當運動或是賽道模式開啟時，油門設定會變得更加靈敏，且動力輸出也會更加順暢。

另外，增加了TCS 循跡系統，可以選擇性的啟動或關閉，使騎士在騎乘時擁有更多樂趣，另外搭載電子油門，達到更精準的油門控制，而新的後搖臂設計，除了優化車身的穩定性外，在後輪更換與輪框清潔時方便許多，外型設計上承襲了TRIUMPH 的傳統風格，再以簡潔俐落的流線碩造出更強烈的運動感，運動紳士是SPEED TRIPLE R 的最佳代名詞。

7.「都市掠奪者」：KAWASAKI Z1000

具有肌肉線條、霸氣外型和戰鬥騎乘的KAWASAKI Z 家族中，以日文的「凄み」作為設計理念的老大哥 Z1000，擁有侵略性的外型設計及猛獸眼神的頭燈，成為市場中最激進的無罩運動型街車，靠著1,043c.c. 的大排氣量引擎，在7,300rpm 爆發111Nm 的最大扭力，10,000rpm 擁有142PS 最大馬力。

有了不錯的動力性能，優異的剎車系統當然不能少，雙輻射對四卡鉗搭配310mm 碟盤，基本的ABS 系統提升行車上的安全，懸吊系統也在水準之上，原廠採用SHOWA SFF-BF 前叉，與BPF 同為大口徑活塞設計，但採單邊獨立調較的設計，另外，KAWASAKI 將高階跑車使用的滑動式離合器運用在Z1000 身上，除了能夠減少後輪鎖死造成打滑的現象外，也能讓騎士盡情享受駕馭這匹猛獸的樂趣。

6.「日系獵豹」：SUZUKI GSX-S1000

猛暴動力是SUZUKI 車款給人的既定印象，而SUZUKI 保留著這強烈的元素，打造出旗下第一款運動街車：GSX-S1000 ，引擎以GSX-R1000 K5 為基礎，重新調整過後於10,000rpm 擁有144PS 最大馬力、9,500rpm 輸出106Nm 最大扭力，除了重新調教之外，SUZUKI 也下了一番功夫，FEA 技術設計、汽缸使用SCEM電鍍汽缸技術、新型圓弧水箱，達到引擎更耐用、作動更有效率的目的。

SUZUKI 同樣注重騎士的行車安全，GSX-S1000 搭載最先進的TCS 循跡系統，並透過32位元ECM 行車電腦控制，讓後輪維持足夠的循跡性，將極致性能、賽車科技、操控樂趣結合於一身的GSX-S1000 ，為運動街車市場帶來全新的趨勢，另外SUZUKI 也有推出雙生車款GSK1000F ，與GSX-S1000 差在於有無整流罩的部分。

5.「暴力美學」：DUCATI Monster 1200S

追朔Monster 歷史，繼Monster S4R 車款推出後，DUCATI 再次將水冷引擎導入Monster 1200S，使Monster 1200S 擁有相當充沛的動力，搭載著 Testastretta 11° DS 水冷引擎，最大馬力150PS 在9,250rpm 輸出，最大扭力126Nm 在7,750rpm 產生。

Monster 1200S 懸吊與制動上，使用最頂級的配備，包括Ohlins 全可調前後懸吊，與1199同級的Brembo EVO M50輻射卡鉗包含ABS 模組，車架設計上比照1199，使用殼式車架的設計，但將連接龍頭與引擎的「車架」部份，以Monster 最經典的鋼管設計呈現。而2017年新改款的Monster 1200S，換上了新大燈設計並結合日形燈系統，搭配剛性更高的搖臂，使軸距縮短至1,485mm ，電控方面也加入IMU 增加電控輔助系統，包括DWC 、彎道ABS 以及DQS 快排系統，讓Monster 1200S 擁有更頂級的性能。

4.「究極扭力大師」：YAMAHA MT-10

YAMAHA 的MT 系列中扭力大師之最的MT-10 採用與自家公升跑車R1 相同的CP4 引擎，成為MT 車系首見的直四引擎車款，但為講求更好的扭力輸出，在進氣與供油重新設定後，擁有最大馬力：160PS /11,500rpm ，最大扭力：111Nm /9,000rpm。

在電控部分，搭載基本的電子油門YCC-T 與D-Mode 動力模式以及三段式TCS，另外新增定速巡航系統，除了引擎承襲R1 之外，車架、離合器、懸吊也同樣使用與R1 相同的配備，DeltaBox 鋁合金車架使剛性與操控性都是跑車等級，A&S 離合器擁有更好的操作性能，前後懸吊皆採用KYB 全可調避震器，煞車卡鉗則採用與MT-09 同樣的雙子星對四卡鉗。

3.「德意志霸王」：BMW S1000R

身上流著優秀基因、擁有極佳運動性能的S1000R ，為BMW 旗下的運動街車，搭載著自家跑車S1000RR 引擎，經過修改後馬力雖略為調降，但扭力相對S1000RR 增加了10Nm，峰值馬力與扭力也來的更早，最大馬力：165PS /11,000 rpm ，最大扭力：114Nm /9,250 rpm ，S1000R 可說是承襲S1000RR 於一身，搶眼的不對稱頭燈設計、油箱和後座幾乎與S1000RR 如出一轍。

S1000R 原廠標準配備Riding Mode 系統，搭配ABS 與ASC 系統，並且隨時可以開啟或關閉，並將騎乘模式簡單分為雨天與公路兩種選擇，讓騎士盡情享受不同的騎乘樂趣，另外原廠提供兩種選配套件，運動套件包含Pro Riding Mode、DTC、快排和巡航控制，動態套件包括DDC 動態阻尼控制系統、加溫把手、LED 方向燈與和車身同色的引擎下整流罩，多種選配套件能使車輛的性能更加發揮。

2.「義式猛獸」：APRILIA TUONO V4 1100 RR

擁有相當悠久歷史的APRILIA TUONO 系列，一直以來使用自家跑車RSV4 作為動力核心，但APRILIA 將引擎突破公升級的排氣量，由原本的1,000c.c. 提升至1,100c.c. ，擁有最大馬力：175PS /11,000 rpm ，最大扭力：121Nm /9,000 rpm，強大的動力搭配傳統街車高把及直挺的騎姿，使TUONO V4 1100 RR 成為一台亦可通勤，亦可於山路、賽道展現速度性能的一台車。

懸吊系統配置SACHS 全可調前後避震器，前剎車搭載頂級的Brembo M432 卡鉗搭配320mm 雙浮動碟，後剎車為Brembo 單向雙活塞卡鉗搭配220mm 單碟，在電控方面相當有水準，ABS 、電子快排、電子油門、 ATC 循跡防滑系統、AWC 抑制前輪舉頭系統、ALC 彈射起步系統，豐富的電控系統加上三種動力可調模式，使TUONO V4 1100 RR 成為一台奢華藝品。

1.「超級公爵」：KTM 1290 Super Duke R

談到街車，怎麼能忘記主打街車為主的奧地利越野賽車品牌：KTM ，如果以上7種車款都填不了你的胃口，不妨試試這款馬力最強的KTM 1290 Super Duke R ，讓這台奧地利猛獸帶你體會暴力美學的經典，1,301c.c. V 型75度雙缸引擎，擁有最大馬力：177PS /9,750rpm ，最大扭力：144Nm /7,000rpm 。

2017年新改款的1290 Super Duke R 最大特色莫過於那左右分裂的單燈造型，搭配兩道LED 日行燈及專屬的橘色鋼管編織車架，擁有相當高的辨識度，懸吊採用KTM 車系主流配置的WP 倒立式前叉，粗壯的48mm 前叉且擁有獨立阻尼的設計，制動系統採用前雙Brembo M50 卡鉗，與330mm 半浮動碟盤，後煞車同樣採用Brembo 製品，雙活塞卡鉗搭配240mm 碟盤。

電控系統更是主宰1290 Super Duke R 的精髓，搭載電子油門及IMU 慣性測量元件，提升車輛感應系統的準確度，導入BOSCH 9.1MP ABS 煞車系統，並結合MCS（Motorcycle Stability Control）車身穩定系統，另外還有MTC （Motorcycle Traction Control）循跡控制系統，共有三個不同級別，分別為運動、街道以及雨天模式，搭配MSR（Motor Slip Regulator）滑差調節器來判斷車輛動態適時來決定介入情況。