首頁車訊情報試駕／Jaguar I-Pace EV400 S黑魂進階版　黑化套件加持純電豹顏值更高！

試駕／Jaguar I-Pace EV400 S黑魂進階版　黑化套件加持純電豹顏值更高！

地球黃金線 2023-01-15 08:00:00

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Jaguar可以說是傳統車廠當中很早投入電動車領域的品牌，他們在2018年時就已經發表I-Pace，而台灣市場方面則是在2019年時正式導入，當時也替台灣消費者帶來全新電動車選項。去年2022年可以說是台灣電動車市場爆發的一年，而Jaguar Land Rover Taiwan當然也不遑多讓，在10月5日時宣布推出全新23年式Jaguar I-Pace。

這次的EV400 S黑魂進階版將許多部件列為標準配備。(圖片來源/ 地球黃金線)

23年式Jaguar I-Pace主要是讓產品編成變得更加多元，從原本的單一選項變成雙車型，帶來EV400 S跑魂版與EV400 S黑魂進階版。建議售價方面分別為297萬元以及331萬元，確實讓入手Jaguar I-Pace變得更低且更親民。

23年式Jaguar I-Pace在外觀輪廓上其實並沒有太大的不同，仍然維持跨界休旅身形，。(圖片來源/ 地球黃金線)

《地球黃金線》這次借到全新23年式Jaguar I-Pace EV400 S黑魂進階版，藉此了解新車型將帶來哪些改變。23年式Jaguar I-Pace在外觀輪廓上其實並沒有太大的不同，仍然維持跨界休旅身形，同時車上保有濃厚跑車氣息，即便已經發表多年開在路上仍然可以吸引到眾人目光。

這次的EV400 S黑魂進階版將許多部件列為標準配備，外觀部件方面包含有亮澤黑側窗窗框、亮澤黑車尾車型銘牌、亮澤黑車外後視鏡罩、亮澤黑水箱護罩與飾框等。並且搭配20吋五輻鋁圈帶來放大的視覺效果，同時車上也配備氣壓避震系統，讓車主可以在不同狀況之下調整車高，順利通過不平路面或者非舖裝地形。

車上也配備氣壓避震系統，讓車主可以在不同狀況之下調整車高。(圖片來源/ 地球黃金線)

車主可以在不同狀況之下調整車高，順利通過不平路面或者非舖裝地形。(圖片來源/ 地球黃金線)

開門進到車內則是可以感受到傳統車廠所帶來的優勢，提供了Jaguar拿手的內裝質感呈現，包含內裝用料與組裝都提供了相當不錯的呈現。車上也具備14向電動調整的跑車化座椅，同時帶來四區恆溫空調系統，讓車內成員保有舒適的乘坐品質。

開門進到車內則是可以感受到傳統車廠所帶來的優勢，提供了Jaguar拿手的內裝質感呈現。(圖片來源/ 地球黃金線)

而本次的試駕車其實也有眾多選配項目，包含有要價34,500元的矩陣式LED頭燈配上日間型車燈、車尾動態方向指示燈；55,600元的鋁合金碳纖維飾板；61,400元的檀木黑麂皮車頂；9,600元的可調式車室氛圍燈；42,200元的主動式電子懸吊；23,000元的抬頭顯示器，這也使Jaguar I-Pace能夠具有最科技豪華的內外觀面容。

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試駕車有選配要價34,500元的矩陣式LED頭燈配上日間型車燈。(圖片來源/ 地球黃金線)

至於現在消費者在意的主動安全配備方面則是帶來，ACC主動式定速含車流排隊輔助與方向盤輔助功能、LKA車道維持輔助系統、AEB自動煞車輔助系統、EBA緊急煞車強度輔助系統、EBD電子煞車分配控制系統、BSA盲點偵測輔助系統，提供水準之上的安全防護。

ADAS先進主動安全輔助功能在 I-Pace車上也有豐富的呈現。(圖片來源/ 地球黃金線)

I-Pace車上提供ACC主動式定速含車流排隊輔助與方向盤輔助功能、LKA車道維持輔助系統。(圖片來源/ 地球黃金線)

動力系統部分，I-Pace EV400 S黑魂進階版車上配備的電池組容量為90kWh，在WLTP的測試規範下可以提供470公里的續航里程，從原廠公布的數據顯示如果使用100kW的快充可以在15分鐘補足127公里的續航里程。車上提供兩組永磁同步馬達建構出四輪驅動系統，並且帶來400匹的最大馬力輸出以及71公斤米的扭力輸出，從靜止加速到百公里僅需要4.8秒就能夠完成，極速表現也有200km/h的水平。

用較快的車速入彎時，仍然能夠感受到電子系統所帶來的輔助。(圖片來源/ 地球黃金線)

在這樣的動力搭配之下，I-Pace EV400 S黑魂進階版依舊提供豐沛的動力輸出表現，而畢竟是傳統燃油車廠所打造的電動車。因此在電門踩踏的設定以及邏輯其實都和傳統燃油車更接近，相信即便是第一次接觸電動車的駕駛也不需要花太多時間適應就能夠立即上路。如果在更熟悉車況的前提下，甚至可以透過電門踏板的控制加減速節奏，創造順暢的駕車體驗。

I-Pace EV400 S黑魂進階版車上配備的電池組容量為90kWh，在WLTP的測試規範下可以提供470公里的續航里程。(圖片來源/ 地球黃金線)

I-Pace在電門踩踏的設定以及邏輯其實都和傳統燃油車更接近。(圖片來源/ 地球黃金線)

雖然車上具備了電池組與電動馬達讓這款跨界休旅擁有較重的車身重量，但是由於懸吊系統設定得宜，因此能夠帶來直覺的轉向反應，且方向盤的設定不會太過於重手，在大多數的情況下這台車開起來都十分輕快。而利用電動馬達所建構出來的四輪驅動系統，雖然和傳統機械式的感覺還是有很大差異，不過在用較快的車速入彎時，仍然能夠感受到電子系統所帶來的輔助，提供駕駛不錯的操控信心與穩定性。

Jaguar在打造這款電動車時，並不是捨棄過去的造車經驗，而是將品牌的性格與優勢以更科技的方式重新詮釋。(圖片來源/ 地球黃金線)

不得不說，I-Pace雖然是2018年問世的電動車款，但是歷經多年過去看起來仍然十分具有未來感，這也顯現了原廠設計師的深厚設計功力。而這款電動車最為人津津樂道的部分，當然還是近似於傳統燃油車的駕馭體驗，令人可以感受到Jaguar在打造這款電動車時，並不是捨棄過去的造車經驗，而是將品牌的性格與優勢以更科技的方式重新詮釋，這也是I-Pace開起來如此有樂趣的關鍵！

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