【試駕】熱情如火 Mercedes-AMG GT 43 4Matic+ 4-Door Coupe

●建議售價 574萬元

●平均油耗 11.1km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 媲美雙門GT的熱血駕馭氛圍

●遺珠之憾 並未兼具豪華房車舒適質感

為壯大AMG性能車系陣容，並且為Mercedes旗下四門轎跑車帶來全新旗艦代表，Mercedes-AMG於2018年日內瓦車展正式推出全新AMG GT 4-Door Coupe，而去年中線上發表的小改款版本也沒有多加調整，顯見原廠也認為整體設計已臻完美，足以繼續擔綱旗艦轎跑此一角色。

按照台灣賓士先前公布的既定時程，小改款Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe於去年底引進國內，最大重點在於取消過往的53、63 S等多款高性能車型編成，改以567萬元起的43 4Matic+單一配置滿足國內消費者需求。此外，由於今年適逢AMG品牌55周年，業者亦於今年5月中旬宣布接單引進Edition 55紀念車款之一、全球限量200輛的GT 63 S E Performance，讓國內層峰性能買家也有機會入主並收藏AMG首款高性能油電力作。

跑格設計貫穿內外

雖然整體輪廓更接近於CLS的四門轎跑身形，不過從直瀑式鍍鉻水箱護罩、頭尾燈組，以及前葉子板散熱鰭孔等設計元素，還是不難看出AMG GT 4-Door Coupe想要與雙門GT車系看齊的努力，而此次的小改款新車在保留原本造型之餘，引進車型還額外新增標配AMG嗜速外觀套件，包括加大前進氣壩造型、運動化車尾下擾流設計、後分流板高光澤黑色塗裝及雙側排氣尾飾管矩形框飾等，同時試駕車還選用搶眼的火紅車色並換裝AMG經典造型的五蝠雙肋輪圈，散發出格外強烈的動感氣息。

內裝鋪陳基本上延續原有配置，依舊採用與現行小改款CLS相同的雙12.3吋螢幕、渦輪扇葉出風口造型，搭配來自雙門GT車系的寬大中央鞍座佈局，而試駕車不僅將整合電容式觸控按鍵的新世代AMG高性能平底跑車方向盤選配升級為Dinamica類麂皮握把材質之外，也一併選用帶有紅色縫線的豪華Nappa真皮/Dinamica黑色內裝，以及包覆性一流的AMG高性能賽車座椅，營造出絲毫不亞於外觀扮相的性能座艙氛圍；此外，試駕車還選用獨立後座套件，除了擁有強調兩側包覆性的座椅造型之外，延伸式中央扶手內整合的觸控面板、溫控杯座、雙USB連接埠與手機無線充電裝置等專屬配備也不負豪華旗艦之名。

熱血本色展露無遺

採單一動力規格引進的小改款GT 43 4Matic+搭載3.0L直六渦輪引擎，輔以轉速提昇反應更為靈敏的電子渦輪技術，以及能夠額外提供22hp的ISG 48V輕油電系統，可輸出高達367hp/51.0kgm的最大動能，透過AMG Speedshift TCT九速手自排變速箱與4Matic+智慧型四驅系統傳遞，0~100km/h僅需4.9秒便可完成，極速可達270km/h。

上路試駕不久，便能清楚感受到本車在動力表現上是以綿密漸進為主，無論是持續加深油門或是突然重踩，都會以相當線性穩定的方式回應駕駛人，雖不像45、63等高階AMG車款張狂猛烈的加速力道般來得讓人印象深刻，但這種隨傳隨到、彷彿源源不絕的輸出特性，讓超過2噸的車重在上坡山路不會顯得過於笨重遲鈍，配上頗為低沉渾厚且偶爾伴隨幾次回火燃爆的排氣聲浪，還是能營造出相當熱血快意的操駕氛圍。

在底盤設定上，小改款新車標配AMG Ride Control可變阻尼懸吊系統，可依照行車需求手動調整軟硬或隨著行車模式變更，而試駕車更選配以多氣室氣壓懸吊結合雙閥門設計的AMG Ride Control+進階可變阻尼懸吊系統，於Comfort模式下便呈現韌性十足的跑車化行路感受，Sport模式下更有著媲美雙門GT車系的紮實硬派風格，不過GT 4-Door Coupe畢竟尺碼與重量都大上許多，在高低起伏較大或路面狀況不佳時還是免不了出現較大的車身彈跳感，服貼程度還是有著不小差距。此外，新車還提供後軸轉向系統、AMG Dynamic Plus套件（AMG後軸電子鎖定差速器、黃色煞車卡鉗、Race賽道模式含Drift Mode甩尾模式）等選配項目，進一步強化操控表現。

試駕心得～不容錯認的跑車性格

從造型設計到駕馭感受，小改款AMG GT 4-Door Coupe無不強調著自身出自AMG高性能品牌之手的純正跑格，而與雙門GT車系最大的不同，便是後座能夠多載兩名乘員一同享受熱血操控快感。