超有競技感的！5MT/6MT手排車可以「手指換檔」，MME Motorsport推出「H-Paddle Shifter」套件 （內附動態影片）

isCar! 傳統手排變速箱雖可精準控制引擎轉速、發揮車輛全部性能，同時還衍生高度駕馭樂趣，不過5MT也好、6MT也罷，都需要右腳來控制離合器之下，除了一般代步明顯累人之外，要是車主手腳不夠協調，還容易折損離合器片、傳動齒輪的壽命！對此，MME Motorsport 日前也別出心裁推出手排變速箱的換檔模式，進化為Paddle Shift方向盤換檔撥片的「H-Paddle Shifter」套件！讓手排車換檔更快速、更輕鬆寫意之餘，也洋溢類似「序列式」的競技感觸........

當前不少新車雖已配置沒有離合器踏板的DCT雙離合器變速箱，不過說到扭力承受上限、耐用度、維修成本甚至是熱血樂趣，卻還是比不上採用H型換檔機制的5MT/6MT傳統手排箱！於是像Porsche GT3、BMW M Power等高性能車款，還是繼續推出純手排式樣。不過對於熱血程度還沒到「滾燙」程度的車迷來說，純粹開車代步還得手腳並用，用車時間當然也明顯減少！兼具提升操作便利性與換檔效率，MME Motorsport也別出心裁研發出這套以方向盤撥片讓H型手排變速箱換檔的「H-Paddle Shifter」套件！

H型手排變速箱換檔不需採離合器的升級套件，日本「Ikeya Formula」也曾推出過，但其以機械式原理修改排檔座作動結構，除了換檔方式變更成和序列式變速箱相同，進、退檔位也完全不需要踩離合器踏板，不過車輛起步、倒車還是得使用！至於這套MME Motorsport推出的「H-Paddle Shifter」套件，結構原理其實是看齊序列式變速箱加裝氣壓式Paddle Shifter方向盤換檔撥片的原理，也就是以額外加裝的空壓機產生的氣壓推力，透過固定在方向盤後方的換檔撥片，的控制電腦來觸發步進馬達推動換檔撥差而達到快速檔的目的。

因其控制電腦有跨接到原廠ECU，可對引擎在換檔時機進行點火、供油的修正，也標榜具備不需採離合器踏板的全油門換檔功能，完全滿足性能車迷的熱血需求！整個套件包含控制電腦、控制模組、Paddle Shifter介面、空壓機與檔位顯示器，總計售價為$4230歐元（不含稅），預計下個開始出貨，開手排車而血又很滾的車迷，應該得加快手腳搶購了吧....（photo be MME Motorsport FB page）