首頁車訊情報【鏡試駕】快適瀟灑！BMW 430i Coupé M Sport

【鏡試駕】快適瀟灑！BMW 430i Coupé M Sport

鏡車誌 2024-09-13 09:00:00

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當連Sedan都已經逐漸邊緣化時，還有車廠願意在更小眾的Coupé上面持續投注資源，真的非得給它拍手鼓勵不可！而年初引進台灣的BMW G22 世代 4-Series Coupé 小改款正是這樣的典型。在既有的成熟架構上精進之外，也升級了最新的科技化配備，造福喜愛寶馬駕馭風格的愛車人之餘，更延續了Coupé常在街頭的美麗風景。

而更讓人驚艷的，則是BMW總代理汎德也一口氣引進了高達6 種車型的小改款4-Series Coupé。從入門的420i Coupé M Sport (261 萬元)、中堅的430i Coupé M Sport (314 萬元)，性能取向的M440i xDrive Coupé (388 萬元)、M4 Competition Coupé M xDrive (622 萬元)，以及可以開蓬帥氣吹風的430i Convertible M Sport (340 萬元)、M4 Competition Convertible M xDrive ( 646 萬元)。在商言商，讓人覺得其實台灣高端車市還是有不少眼光不錯的愛車人。而此次汎德所安排的試駕車則是430i Coupé M Sport，個人認為她也是小改款4-Series Coupé中最為均衡的車款，動感與舒適兼備。

BMW 430i Coupé M Sport具備優美且具侵略性的跑車風格，如A柱之後的洗煉線條、與之後所延伸出來的Fast Back車尾。搭配視覺感受更富張力的無窗框設計，呈現出優雅卻不失動感的獨特輪廓。

BMW 430i Coupé M Sport技術規格
長寬高：4,768mm x 1,852mm x1,383mm軸　　距：2,851 mm整備重量：1,545kg動力：2.0升縱置四缸渦輪增壓汽油引擎最大馬力：245hp/4,500rpm最大扭力：40.8kgm/1,600rpm 驅動方式：後輪驅動標配售價：314萬元

承襲著BMW新世代車款都「轉大人」的趨勢，小改款4-Series Coupé反映出來的則是更貼近GT跑車的規格、與房車的舒適性。而BMW自豪的前後車身配重，仍維持在 50:50 的黃金比例，加上純粹FR（前置引擎後輪驅動）的動力配置，品牌自豪的操控樂趣亦獲得完整保留。造型上，小改款4-Series Coupé具備優美且具侵略性的跑車風格，如A柱之後的洗煉線條，與之後所延伸出來的Fast Back車尾，藉此打造出完全不輸超跑的帥勁！搭配視覺感受更富張力的雙腎型水箱護罩、無窗框設計等，呈現出優雅卻不失動感的獨特輪廓，亦創造出優異的0.25Cd低風阻係數（Convertible為 0.27Cd）。而試駕車M440i xDrive Coupé除了原本標配的M Sport套件外，亦選配了額外的M Performance PartS套件，包含碳纖維前定風翼、碳纖維後視鏡外蓋、碳纖維側裙擾流板、碳纖維後擾流尾翼、碳纖維水箱護罩飾框、側裙彩貼與M Performance碳纖維迎賓門檻飾板等，讓整部車更加前衛熱血。

小改款4-Series Coupé另一個進化亮點則在於燈光系統。全新智慧光形變化頭燈搭配雙直立箭矢型式樣日行燈，並具備呼吸方向燈效果；首見的City Light 智慧光源，可在時速 35 公里以下由整合在晝行燈內的 City Light 擔任主照明，時速超過 35 公里後 City Light 就會關閉並由主燈接手。試駕車（含以上等級）更標配了獨一無二的全新BMW雷射尾燈，以三層雷射光條交織於玻璃外罩中，當雷射光束穿透燈罩，即會創造出絕美的璀璨光影，識別度與造型張力滿點。

內裝沿襲了小改款前的基本設計，但升級了由12.3吋虛擬數位儀錶、14.9吋中控觸控螢幕所構成的全新一體式懸浮曲面螢幕，結合更加直觀的圖像式全新BMW Operating System 8.5介面。

內裝除了搭載由12.3吋虛擬數位儀錶、14.9吋中控觸控螢幕所構成的一體式懸浮曲面螢幕外，最大的重點則是升級了採用「Zero-layer 零層級」選單概念的BMW Operating System 8.5介面。圖像式設計在使用上更加直覺並提供專屬個人化設定，搭配BMW智慧語音助理2.0能用更自然的語言邏輯來進行溝通，過程將更顯流暢與真實。導入AR擴增實境導航功能，在複雜的用路環境下，透過圖像搭配前方道路影像給予車主更直觀的即時路線指引。同時標配智慧Comfort Access免鑰匙系統、BMW手機數位鑰匙，即使車輛鑰匙沒有隨身攜帶的情況下也能輕鬆解鎖並啟動車輛，同步導入手機無線充電裝置及無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)，提供便利從容的用車生活。

中央鞍座標配頂級水晶中控套件，以水晶材質打造的排檔撥桿、iDrive 旋鈕、引擎啟動鍵增添不少奢華氛圍。

標配具備16具揚聲器且，最大總輸出達464瓦的harmon/kardon高傳真音響系統。

前排電調Sensatec透氣皮質跑車座椅在包覆性與舒適性間取得平衡，但沒有通風功能有些可惜。

質感的提升更讓人有感。M Nappa真皮平底方向盤握感更為紮實，方向盤兩側也升級成黑色鋼琴烤漆飾板；空調出風口為無外露葉片設計，中央出風口則為多向的旋鈕配置，且設置有照明光條；中央鞍座標配頂級水晶中控套件，以水晶材質打造的排檔撥桿、iDrive 旋鈕、引擎啟動鍵增添不少奢華氛圍；前排電調Sensatec透氣皮質跑車座椅在包覆性與舒適性間取得平衡，但沒有通風功能有些可惜，尤其是在炎炎的台灣夏季時；具備16具揚聲器且最大總輸出達464瓦的harmon/kardon高傳真音響系統，搭配良好的NVH更是相得益彰。

動力方面，430i Coupé M Sport搭載原廠代號B48的TwinPower Turbo 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出245匹馬力與40.8kgm扭力，搭配 Steptronic 運動化 8 速手自排變速箱， 0-100km/h 加速僅需 5.9 秒。標配M跑車化電子懸吊系統，阻尼硬度可隨著Eco Pro、Eco Pro Individual、Comfort、Sport、Sport Individual、Sport Plus共6 種行車模式變化，在舒適性與操控性之間取得平衡。而特別值得一提的，則是駕駛可以在Sport Individual模式中針對轉向、引擎、變速箱、避震等進行客製化調整，打造最適合個人的駕馭風格。

標配M跑車化電子懸吊系統，阻尼硬度可隨著Eco Pro、Eco Pro Individual、Comfort、Sport、Sport Individual、Sport Plus共6 種行車模式變化，在舒適性與操控性之間取得平衡。

根據試駕當天的親身體驗，受惠於電子懸吊系統的助力，以Comfort模式開著她在市區遊車河時的舒適度幾乎與房車無異。上了山道後進入Sport模式，凶悍的動力伴隨著引擎聲浪襲來，純粹的FR駕馭特性讓她在每個彎道都可以華麗轉身而過，硬朗化後的懸吊對於側傾的抑制性也表現良好，在彎角前輕踩煞車並扯動方向盤，後輪的輕微打滑伴隨著輪胎的小小尖叫聲，即便增添了些許緊張感，但依然讓我樂此不疲。而試駕車也選配了Sprint衝刺功能，在需要瞬間加速時只要長按方向盤左側換檔撥片，就能立即切換至Sport模式、同時變速箱也跳入目前轉速可容許的最低檔位，瞬間噴出的扭力伴隨著強大的貼背感，令人嘴角不禁上揚。

BMW 430i Coupé M Sport稀有的雙門設計、流暢的Fast Back車尾，加上運動與舒適兼具的駕駛體驗，無法不愛。

平心而論，小改款4-Series Coupé的進化幅度確實不大，但對於這類並非處於戰略前沿的車款來說堪稱足夠。尤其屬意Coupé的消費者都是帶有些懷舊風情的多金品味人士，太過「前衛」的配備或設計只會嚇跑他們。BMW 430i Coupé M Sport以其日漸稀有的雙門設定，搭配帥氣流線的Fast Back車尾，加上允文允武、兼具運動與舒適的駕馭風格，快意之外，亦使人傾心不已。

專家心得

計畫通？！
或許比起炙手可熱的3-Series，4-Series給予車迷們的印象似乎沒那麼直觀，直至該車系在進入G世代換上雙肺水箱護罩後，挑戰眾人目光的前衛設計令其逐步走入人們的腦海中，搭配與生俱來的Coupé型身軀並賦予430i M Sport的規格時，一切看起來就是如此地計畫通！畢竟M Sport配備就是如此令人有感，搭配這以另類方式呈現的外觀，從裡到外散發出的叛逆氣息就是如此之重，雖然還未達生人勿近的程度，但其潛台詞依然是沒有三兩三，怎敢上梁山。