開一部底蘊足又有態度的大尺碼豪奢休旅。Range Rover Sport P400 Dynamic SE
CARLINK鏈車網
2023-03-30 17:54:56
＋Range Rover Sport P400 Dynamic SE 471萬元
車色是Firenze Red佛羅倫斯紅、內裝為淺雲灰Semi-Aniline leather；選配的是285/40R23 5幅式雙肋亮黑色輪圈，以及包含了電子主動式後軸差速器、四輪轉向、可調式地形反應與動態設定系統、電子氣壓懸吊含動態反應系統的Stormer Handling Pack。
行路性充滿著首屈一指的豪車氣勢
Range Rover Sport P400搭載的集團這具Ingenium 3.0升直列六缸渦輪增壓、MHEV輕油電混合引擎，有著400PS/6,500rpm的最大馬力與56.1kgm/5,000rpm的最大扭力，搭配8速ZF的手自排變速系統，0~100km/h加速5.7秒、242km/h極速的性能表現。除引擎運轉聲浪抑制得當外，這具代號L461的引擎更具有出色的機械隔離和噪音抑制功能。低速行駛時散發出的那股豪車氣勢，在同級車中絕對是首屈一指；即使在中高轉速下，引擎噪音也是一種柔和的嗡嗡聲。
搭載Land Rover整合式底盤系統，全新的雙閥式單筒氣壓避震與Adaptive Dynamic主動動態反應系統，透過監測路面回饋主動調整懸吊設定，提供車輛操駕時的行路穩定性；車上除了標配最新Terrain Response 2進階全地形反應系統外，試駕車款也選配了全新的進階ATPC全地形行進控制系統(10,600元)，這套系統對於動力總成呈現出有效率但不激進的表現。
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▲新底盤由鋁和鋼複合金屬打造而成，MLA-Flex車體結構，剛性較以往提升50%；而除了鋼可以抑制噪音外，鋁和鋼也提供了相當大的抗扭曲度，實現Sport」的動態操控與精緻細膩的駕馭體驗。
總的來說，Range Rover Sport P400不論是車身剛性、日常使用的舒適性、或是在道路上隨心所欲的駕馭動力，是另一種隨心所欲的樂趣，車廠已經將「全面性」推到了一個新高的標準，也可說是完成了世界一流的工作。
▲▼Range Rover Sport造型follow Range Rover的極簡哲學，縮小面積的車頭水箱護罩與下氣壩，反而沒有Range Rover的簡潔，相對也無「Sport」該有的運動性格。
▲車頭Pixel LED頭燈(令選配了數位LED頭燈11,500元)與採用橫向水平線條的水箱護罩，營造視覺張力。
▲頭燈採用高達130萬組數位矩陣微鏡裝置，最多可針對16個不同物體進行遮蔽，隨時保持不論是行駛車道或是對向車道的最佳照明效果。
▲車側三條向後延伸經典車身線條勾勒流線外型，向下斜傾的車頂線條與簡潔的鈑件設計，成熟內斂地展現其「Sport」姿態，相對車頭精彩。
▲▼車側隱藏式手把、齊平搭接的車門與車窗設計，則是講究空氣力學的考量。
▲▼貫穿車尾的亮黑色尾門飾條之中整合車型銘牌，結合全新的尾燈設計具備動態方向指示功能，賦予動態的性能氛圍。
▲Range Rover Sport腳踩的是四只選配的285/40R23、23吋5幅式雙肋亮黑色輪圈搭配紅色煞車卡鉗(原為21吋5幅式緞光深灰色鋁合金輪圈搭配黑色煞車卡鉗)。
▲車尾下保桿採左右單出大面積矩形排氣管，中間則是下導流槽，彰顯其運動風格。
▲▼試駕車款選配了「黑色外觀套件」102,500元、黑色對比車頂52,500元，及暗色車窗玻璃29,400元。
▲車艙設計延續簡約設計美學重新鋪成現代奢華氛圍，駕駛導向設計於質感和操駕樂趣之間取得了相當完美的平衡。
▲車艙有豐富的豪華用料、一流的組裝品質、先進的數位化技術，以及圍繞在駕駛座周圍、營造出一種既超現代又特別的空間氛圍。中控台與中央鞍座皆採斜面設計，以迎合駕駛就手操控，廠方稱為駕駛座指揮官座姿。
▲13.7吋全數位化HD的懸浮式儀表板，可依照駕駛者喜好進行客製化的設定。
▲13.1吋中央曲面觸控螢幕上的Pivi Pro資訊娛樂系統，功能齊全且易於使用，除了有清晰、直覺化的操作界面外，螢幕也具備了觸覺反饋與SOTA無線軟體更新功能。方向盤盤徑較Range Rover略為縮小，採三幅式跑格化的設定。
▲透過PM2.5的過濾系統與nanoe X先進的空調淨化科技，能完善減少車室異味、細菌與過敏原，隨時維持車艙清新健康的純淨空間。
▲無線充電裝置、無線Apple CarPlay與Android Auto功能等的便利連線科技，也都是標準配備。
▲駕駛位置中等偏高，提供極佳的全方位視野，但具有一定的低調運動魅力；前座椅寬闊、易於調整且非常舒適，較高的中控鞍坐和門板，營造出一種是被包圍、坐在車內而不是車上的感覺，並且不受外界影響。
▲前座中央扶手的製冷功能為選配(43,100元)。
▲上抬的中央鞍座，另闢出底層的置物空間以及一個Type-C的充電座。
▲▼▼▼全車座椅採溫莎皮革包覆(淺雲灰)，除了雙前座具備20向電動調整(包含4向電動調整頭枕)，具備可加熱/通風/記憶等功能及前乘客座椅前移控制，後座加熱與電動角度調整外，選配的座椅套件則多了後座通風功能。
▲門板上的全新紡織材質，與皮革、鍍鉻亮黑烤漆等材質，堆疊出奢華風與細膩的做工。
▲▼標配的英國鑑賞級Meridian 400W音響系統，形塑豪華舒適質感的專屬移動空間。唯一可惜的是前座音箱材質過於塑料化且毫無設計感可言，與全車有超違和之感；但後座的音箱，則是巧妙整合於全新紡織材質的內門飾板中，不論是質感或是一體性皆相當出色。
▲▼抬頭顯示器、360度3D環景影像顯示系統、ClearSight電子車內後視鏡以及ClearSight對地視野與水深偵測等，當然也都是Range Rover Sport的標準配備。
▲▼後座的空間對於平均身高的成年人來說很寬敞，底板亦算平整；如果說Range Rover是一款可能會選擇作為司機的汽車，那Range Rover Sport則不適合，因為車廠在這款車上不提供七座位的車艙佈局。
▲後座在配備上，除了遮陽簾外，乘客也享有左右獨立恆溫的空調，下方也配置了2個Type-C的充電座及1一個充電插槽。
▲▼後座11.4吋雙螢幕娛樂系統，則為選配(126,800元)，耳機罩則可收納在中央扶手裡。
▲▼▼後座可電動調整椅背角度與6/4分離，也可由行李廂近開口處的電動按鍵來操作，當然也包含了電動降低車身高度以及電動啟閉式尾門，輕鬆方便。而5座模式時，有647升的行李廂容積。
Range Rover Sport P400在二千轉下、約四五十公里時速，與選配的大尺碼23吋圈胎，有著一派的斯文淡定、出奇的舒適，除了車尾低沉的排氣聲浪，提醒駕駛者是一部不容錯認的Range Rover外，引擎、懸吊都靜悄悄的。當然，如果一腳踏盡油門，這具渦輪增壓的6缸引擎，搭配著8速ZF的手自排變速系統，轉速一路結結實實地上升，毫不猶豫地將2,310kg重的車體惰性化於無形，整合式電子化底盤的全時四輪驅動系統，使得這四只輪胎沒有半點打滑的跡象、並將這400匹動能悉數、安穩、妥善的發揮到地面。結結實實的各轉速域動力演出
▲整合式底盤控制系統是將配置Bilstein單筒式避震器的主動動態控制系統、可切換式雙氣室的動態氣壓懸吊系統、透過內輪自主煞車的煞車控制扭力轉換系統，以及電子主動式的後軸差速器等，透過每秒達500次的智慧動態監控、確保每一項系統都能協調運作。
而相當敏捷俐落的轉向手感、極高的車身剛性、四輪轉向及整合式電子化的底盤調校，自五千到六千轉（紅線區為6,000到7,000轉），這具3.0升、直6渦輪增壓引擎再推向另一個境界。在這段高轉速域裡，不論是三檔或四檔，踏盡油門，這時候引擎的動能是瞬間全數被擠壓出來的，轉數爬升得更快、也相當直接，有著與Range Rove迥異的操控旨趣。
▲全新世代Range Rover Sport通過Euro NCAP撞擊測試，獲得5星最高安全肯定；同時也搭載了多項主被動防護科技全面搭載，全方位守護行車安全。
全新世代Range Rover Sport，透過現代設計語彙重新打造更為流線、動感的身形；車艙採駕駛導向設計，頂級材質鋪成現代奢華、富麗堂皇的車室氛圍；豐沛動力與尖端底盤科技平衡結合，創造令人驚喜、淡定且毫不妥協多功能性的全地形操駕表現。此外，出色的機械精緻度和低速時的奢華魅力、更為全面性的動態能力、加上車艙在數位化科技方面取得了空前的進步。全新Range Rover Sport也將自信的公路性能與Range Rover的精緻、設計和數位化便利性、巧妙地結合在一起，Land Rover可說是將Range Rover Sport帶到了技術成熟度的新高度。物有所值、毫不妥協的多功能性豪華越野SUV
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