開拓全新世代的跨時代車款！2010-19年篇
Webike摩托新聞
2020-09-01 09:48:37
2010 HONDA VFR1200F〈世界上首款雙離合器變速箱〉以自排車的感覺享受長途旅行
搭載76度V型四缸引擎的第二代VFR同時推出了一般版的6速MT版，以及可以自動換檔的DCT版，這項技術延續使用在之後的NC系列以及Africa Twin。另外，後輪驅動方式則是軸傳動。 
第二代V型四缸引擎車款與第一代的結構完全不同，汽門機構採用了在CRF中頗受好評的Unicam裝置，與雙離合變速箱相關的零件則是設置在右邊。 |
2011 KAWASAKI Ninja ZX-10R〈日本國產第一台馬力超過200ps〉以壓倒性的戰力席捲WSBK
自2004年開始販售的Ninja ZX-10R，在2011年式 (第四代)終於成為日本廠牌中，第一台馬力超過200ps的摩托車，後避震器變成KAWASAKI獨家水平式多連桿懸吊裝置也是從這台車開始。 
全新設計的並列四缸引擎改良了曲軸＋變速箱軸的配置，並加入了引擎模式開關以及預測型循跡控制系統等全新技術。 |
2011 Aprilia RSV4 Factory APRC SE〈全球首款IMU〉透過IMU讓電子控制系統更加進化
2007年問世的RSV4高階版採用了Bosch專為摩托車研發的慣性測量裝置IMU(Inertial Measurement Unit)，因而讓電子控制系統出現飛耀般的進步，而其他摩托車廠牌在這之後也紛紛效仿Aprilia。 
第一個採用IMU慣性測量裝置的日本廠牌車款，是在2015年問世的第六代YZF-R1/M，Ninja ZX-10R從2016年、CBR1000RR與GSX-R1000則是從2017年開始採用相同的裝置。 ※照片為YZF-R1/M |
2015 KAWASAKI Ninja H2〈全球首款機械增壓引擎〉睽違30年之久重新出現的機械增壓引擎
從渦輪引擎熱潮結束之後過了30年，在2015年KAWASAKI推出了第一台搭載機械增壓引擎的市售車H2/R，為世人展現出大排氣量運動車款的全新可能。編織車架採用鋼製、搖臂則是KAWASAKI史上第一組單搖臂。 
2016 HONDA RC213V-S〈日本國產第一台真正MotoGP仿賽車〉無視製造成本的追求極致性能
Ducati雖然在2007年推出了MotoGP仿賽車Desmosedici RR，但是就還原程度這點來看的話，這台車還遠在它之上。安裝賽車套件時的最大馬力在215ps以上。 
2017 Ducati 1299 Superleggera〈全球第一個碳纖維車架〉Desmosedici雙缸引擎最頂級版
V型雙缸引擎Panigale最頂級的版本1299 Superleggera採用了市售車第一個碳纖維車架以及搖臂，外裝零件及前後輪框也都採用了碳纖維製造的徹底追求輕量化。 
2019 HONDA PCX HYBRID〈全球第一台油電混合摩托車〉運用電力作為輔助動力
從車名就可以看出這台車相當環保，PCX HYBRID的ACG啟動馬達能夠透過電動輔助有效提升油門反應及動力性能，輔助特性則有D模式以及S模式兩種可選。 
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