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雙生兄弟檔：HONDA CB/CBR 650F 賽道試駕

MOTO7 2017-09-05 10:59:00

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在台灣本田的邀請之下，我們來到麗寶賽車場，測試2017年新款的CBR650F及CB650F，這兩台雙生車在去年米蘭車展同步進行改款，在外觀及車款配備都有調整，很快來和大家分享今天的測試心得。

雙生兄弟，洗鍊外觀更為犀利

本田車系中的CBR650F及CB650F屬於標準的雙生車款，皆搭載649cc的四缸水冷引擎，CBR穿著漂亮的燕尾服，而CB650則像是運動健兒般露出漂亮的肌肉線條。兩款車在2017年的改款中，皆改搭配LED大燈，在視覺上更顯前衛、科技化，與2016年以前的車款相比較，舊款車採用燈泡式大燈，視覺上就稍微沉悶，而新款的LED大燈則顯得俐落，引人注目。而650F車系同時搭配上新的配色，更顯運動感，讓人在視覺上就有煥然一新的感受。

配備升級，騎乘感再次進化

新一代的CBR650F及CB650F車體及動力部分有幾大進化，首先使用了SHOWA新一代SDBV前叉，這組前叉以獨特的雙閥設計，簡單有效地提升前叉反應的細膩度。在進氣部分，兩款車都重新設計了進氣道，優化後增加進氣量，也提升低轉的扭力輸出。最後則是引擎變速箱的齒比部分，兩者在二至五檔部分，改為更密的齒比設計，讓加速連貫性更好，在測試後，我也發現這樣的設定更有助於高轉速動力的發揮。

測試過後，我對於新一代的街車CB650F留下深刻的印象，新一代的街車款將把手位置往前調整20mm、往下35mm，這是非常大的改變，使得整體騎乘姿勢更為戰鬥。這樣的設定雖對日常騎乘稍有影響，但這次在賽道內測試後，我認為調整後的姿勢更能發揮CB650F的熱血DNA。如果與雙生車CBR650F做比較，雖然CBR擁有比較偏向仿賽車的設定，但握把稍微窄小了些，反而CB650F的寬把設計讓我在賽道中可以有更大自由度的操作空間。

新一代的650F車系在優化進氣道及修改為密齒比設定的變速之後，都突顯了CB四缸家族的引擎優點，就是高轉出力的特色，也推薦喜歡四缸動力，卻希望在騎乘上保有日常實用性的年輕朋友，一定要來親自體驗新一代的650F家族，看看哪一台適合你自己！

CB650F 車輛介紹

2017 HONDA CB650F外觀上透過NK街車的型式，將引擎及排氣管裸露出來，營造俐落、強悍的Streetfighter氣勢，新車修改了2至5檔的齒比，藉由更密的齒比讓CB650F有著更輕快的加速表現，排氣系統也做了修改，在能通過Euro4法規的前提下， CB650F有著比上一代更高亢悅耳的排氣聲浪。

外觀造型透過菱角線條展現出街車剛強般的硬派表現，同時燈具也改為LED，制動部分卡鉗換上了新款NISSIN單向雙活塞卡鉗，搭配320mm浪花碟盤，後卡鉗則為單活塞卡鉗配上254mm浪花碟盤，2017 CB650F前懸吊部份改用SHOWA SDBV雙彎曲閥門前叉組，透過兩個閥門同時對壓縮與回彈產生阻尼，可以針對高低速有著不同的阻尼作動，讓CB650F達到舒適性與運動性兩者兼顧的騎乘感。

CBR650F 車輛介紹

HONDA CBR650F擁有綿密的四缸引擎聲浪，高質感的運轉品質，舒適的騎乘三角，比起CB650F多了整流罩的設計，面對長途旅行，或是高速巡航，適中的車身尺碼，都能讓騎士暢遊其中。透過新設計的頭罩，能夠將迎風面的氣流直接導入集氣箱增加進氣效率，與CB650F相同針對排氣系統做了修改，綿密的聲浪是兩兄弟共同的特色。