首頁車訊情報預售價149.8/153.8萬，Subaru BRZ 二代經銷商開始接單！

預售價149.8/153.8萬，Subaru BRZ 二代經銷商開始接單！

CarStuff 人車事 2021-11-03 09:49:31

網址已複製 ×

Written by: Jason Hu

第2世代 BRZ 與 86 已經陸續在日本、北美市場發售，，其中 BRZ 繼承了初代的「低重心」、「輕量」與「小型」特長的前置引擎、後輪驅動佈局「Pure Sports Car」精神，依舊是 Subaru 與 Toyota 一同協力開發之作。

原先 BRZ 販售地區僅有北美、日本市場二地，歐洲市場因為 EU6 排污法規以及 CAFE 等因素下，在去年發表會上內部人員已經表明不會在歐洲市場販售，連帶的讓遵循歐洲排污法規要求的中國、台灣市場等購入 BRZ 的希望渺茫，甚至連作者也曾說過 BRZ 導入台灣市場的機率不高。

不過凡事都有例外，據暸解由於台灣意美汽車與日本 Subaru 原廠極力爭取，因此 Subaru 也針對台灣六期環保法規進行調整，讓 BRZ「敗部復活」將會持續在台販售，時間點將會落在明年 3 月以後交車，目前為手排、自排雙車型「頂規 S」設定，預接單價更是分別來到149.8萬元、153.8萬元起！

相較之於初代，其「低重心」特質更為突出，得益於平台佈置的優化、多樣新素材的採用、車高降低等因素，其重心位置更低，達到了全球量產乘用車中的最優越水平。尤其藉由SGP（Subaru Global Platform）車種多年的開發經驗，雖然平台與上一代相同，但為了強化車體剛性，導入新型LEGACY（第7代）、新型OUTBACK、新型LEVORG 等車種上應用的「Inner Frame」構造。

輔之大量採用高張力鋼材、鋁合金等的使用比例，並增加焊點和焊接距離、構造用接著劑的塗佈距離（每台車16m前後），讓車體剛性的大幅提升，強化過的底盤和副車架讓前軸剛性提高60％、全車車體抗扭剛性增加50%，後副車架剛性提升了70%。但最厲害的是車重沒有因此增加，受惠於引擎蓋、前葉子板、車頂均為鋁合金材質合金，因此保持了和上一代同等的輕量化水平。

動力部分 BRZ 採用 2.4「FA24」水平對臥四缸DOHC引擎，依舊使用豐田方面提供的「D-4S」進氣歧管和缸內雙噴射燃料系統，最高出力235PS/7000rpm、最大扭矩250Nm/3700rpm。變速箱這次導入的為六速手排與六速自排兩種選擇。

轉向系統部分，BRZ 首度導入DP-EPS （Dual Pinion type Electric Power Steering）的轉向系統，強化轉向的操縱感。而TRC和ESC等電控系統邏輯也重新撰寫，系統能更為準確的判斷車輛的狀態和駕駛人的意圖，讓車輛更充分的發揮性能。

至於雙車個性方面，在初代 BRZ 與姊妹車 86的後期型中雙方開發團隊的改良方向更為接近，結果變成 BRZ/86 實在是難以區分差異。為了改善這個問題，在第二代車型開發的時候，雙方團隊專注於提供不同的駕駛風格，盡可能打造出截然不同的個性。

以本篇主角 BRZ 為例，Subaru 這方的開發團隊更專注於輕量化，以「不論是誰都可以享受駕馭樂趣的純粹跑車」為理念來打造；至於 GR 86則通過使用不同的ECU程式、懸吊系統採用不同規格前轉向節、前防傾桿、不同的後防傾桿安裝方式、DP-EPS 電動轉向輔助系統設定等，讓 GR 86 與 BRZ有明顯區別的駕駛感受

主動安全系統方面這次則是將 EyeSight 系統塞進去（手排車型沒有）。具體來說這次 EyeSight，相當於“ EyeSight ver.3”，所以可以支援行人、腳踏車與車輛的自動煞停、全速域主動巡航系統（但由於是傳統手煞車，因此停止時間維持3秒而已）、車道偏移警示（沒有車道維持轉向輔助）、前車駛離警告、障礙物偵測油門誤踩抑制系統、倒車障礙物偵測油門誤踩抑制系統、後方車輛預警系統等。

至於為什麼原先外界認為無法導入的 BRZ，居然能夠「敗部復活」呢？其實這牽涉到 FA24 動力系統內的直噴系統，因為 EU6 排污規範對於排放粒狀汙染物數量(PN)有嚴苛的要求，對於直噴引擎來說，在不改變燃燒模型下（霧化和局部濃度）難以通過 EU6 的標準，也讓當時 Subaru 的相關人士表示 BRZ 將不會針對歐洲市場「特別調整」，甚至連中國市場都過不了。

不過後來 Subaru 則是針對中國市場特別調整了 FA24，讓他能夠通過「國六a」的排污規範，因此可以在中國第二級、第三級城市內上牌。

而依照台灣環保署六期環保的標準如下：一. 排放粒狀汙染物質量(PM)：從5mg/km下降為4.5mg/km、二. 新增排放粒狀汙染物數量(PN)：每公里排放的粒狀汙染物數量需低於6x10^11/km。不過當中卻有個備註五，當中註解了「行車型態測定之粒狀污染物(PM)及粒狀污染物數量(PN)排放標準僅限於汽缸內直接噴射引擎 (Direct Injection Engines)車輛」，也就是說採用更先進的 D-4S 直噴系統必須要達到上述二項基準才能通過六期環保法規。

而在日本原廠全力奧援之下，讓具備 D-4S 直噴系統的 BRZ 如同 TMC 幫助和泰汽車調整 Lexus RX300 一樣得以過關，也讓 BRZ/GR 86 兩兄弟能夠在台灣市場一同發售，這代表著台灣意美汽車對於台灣市場的重視，同時也極有可能是為了之後的 WRX 車型鋪路，所以 BRZ 才會如此「敗部復活」。