為何要打造《Red Bull RB17》這種15000rpm、1200hp、900kg的終極神獸？（一）

• 4.5升V10引擎Hybrid

• 15000rpm超高轉速

• 引擎馬力1000hp 

•  綜效馬力1200hp

• 2年或4000km保固

• 請勿當通勤工具使用

光看數據，就知道這絕對是一輛「幹掉所有終極跑車」決戰光明頂的最終勝利者！因此在原廠還沒有確切終端報價的情況下（想當然爾絕對是天文的天文數字、應該會超過500萬英鎊、台幣2億），全球限量50輛的 Red Bull RB17已經銷售一空！但是這些很有錢的性能玩家、賽車手、收藏家、炒作咖...為何甘願開一張空白支票任 Red Bull原廠填上金額？因為這車絕對有望比F1賽車還厲害，可能就是是一輛史上絕無僅有的賽道終極武器！除非 Red Bull打算再推RB18、RB19、RB20...。但終極跑車除了性能數據，同樣重視創意發想，如果RB18只是一輛馬力更強的RB17，那就不怎麼經典了！相信Rec Bull不會幹這種事。

就性能數字來看， Red Bull RB17根本就是輕鬆幹掉以極致性能工藝著稱的Gordon Murray T.50，即便Gordon Murray T.50真的、真的很厲害，但是RB17就是一道高牆、一塊鐵板！

▲Gordon Murray T.50技術規格

• 3.9升V12引擎 48V輕油電

• 12100rpm超高轉速

• 引擎馬力663～700ps

• 車身重量986kg

• 售價260萬美金、折合新台幣8476萬元

一看就知道，Red Bull RB17排氣量大、轉速更高、引擎馬力更強勁、具備額外的Hybrid電動馬達輔助、而且車身重量更輕，不用說，Red Bull RB17的馬力重量比超過了1：1門檻，來到1匹馬力僅需負擔0.75kg的驚人境地！即便是以馬力重量比著稱的Koenigsegg Jesko（1600hp、1320kg、300萬美金約9780萬台幣），也僅能達到1匹馬力僅需負擔0.825kg的境界，因此不難想像Red Bull RB17是怎樣的超級夢幻車款。

但是如果您真的覺得Red Bull RB17強過T.50和Jesko，那Gordon Murray和Koenigsegg真的會有啼笑皆非的感受！因為Gordon Murray T.50和Koenigsegg Jesko都是可以合法掛牌的道路版終極跑車，但Red Bull RB17只是一輛只能在封閉式跑道奔馳的純種賽車，況且Red Bull RB17的售價，是Gordon Murray T.50和Koenigsegg Jesko的二倍以上，就性價比來說真的不高。更何況Gordon Murray T.50和Koenigsegg Jesko都不只強調性能，並重視GT跑車的長途駕馭特質，光是座位數量與舒適度就有很大差距，Gordon Murray T.50是三座、Koenigsegg Jesko是雙座、Red Bull RB17雖名為雙座，但狹窄的空間恐怕只適合個人使用！

好的，打開天窗說亮話，Red Bull RB17從頭到尾都是針對「性能」二字而來，毫不考慮合法掛牌、環保噪音、長途駕馭、舒適配備...更沒有「價格合理」的觀念，只有成本無上限！畢竟Red Bull已經和Aston Martin 聯手打造道路版終極跑車Valkyrie（6.5升高轉速V12引擎1000hp、Hybrdi綜效1160hp、1355kg、320萬美金約一億台幣），此回Red Bull只想打造純粹的賽道終極武器。

因此RB17交由F1賽車專家Adrian Newey操刀設計，完完全全結合F1賽車與利曼24小時耐久賽GT工廠賽車二者之優勢，您可能會覺得納悶「F1賽車比不上利曼廠車」怎麼可能？答案是肯定的！畢竟F1受限於許許多多的FIA車隊統一規範，此外輪胎外露的方程式賽車雖有重量優勢，但空氣力學設計終究不敵利曼廠車，充其量就是F1的研發費用與賽事消耗遠高於利曼等耐久賽事，容易造成「F1賽車最厲害」的刻板印象。事實上F1雖號稱是賽車界的最高聖殿，然而在嚴苛的規範下，性能表現其實是備受壓抑，許多人可能都不知道某些市售電動跑車於直線加速都能輕鬆海放F1賽車！

然而一旦解除F1之賽事規則與造型限制等諸多封印，那麼性能到底會有多強悍？答案可以從Red Bull RB17身上一探究竟，這就是為何Red Bull RB17可以在不需要公佈最終售價的情況下，50輛配額瞬間秒殺的原因，因為這就是一輛完完全全可以在賽道上直接獵殺F1賽車與利曼廠車的終極武器沒有之一！好的，就算是一輛Gordon Murray T.50賽道版，重量更輕，同樣達到RB17的900kg，但性能還是無法達到純粹為賽道而生的Red Bull RB17。

就本質來說，Red Bull RB17就是一輛披著碳纖維外殼的F1賽車，畢竟1998年起F1賽車就開始使用3.0升V10高轉速自然進氣引擎，直到2006年之後為了降低成本才改為V8。然而F1在V10引擎年代就已經達到20000rpm的超高轉速境界，Red Bull RB17為了「不折手段」壓榨極致動力，因此選擇了V10，畢竟1998年的F1賽事規則乃是V12與V10引擎皆可的情況，然而在測試之後，V10引擎的馬力輸出與V12引擎相當，但是V10的長度更短、重量更清、成本更低，因此引燃一波V10性能風潮，當然Red Bull RB17也可以說是從善如流，但Gordon Murray T.50和Aston Martin Valkyrie為何要採用V12引擎？其一是為了「V12跑車才是最頂」的歷史經典光環、其二是為了更澎湃激昂的排氣聲浪。然而Red Bull RB17並不會在一般街道上奔馳，排氣聲浪當然就不那麼重要了，因此說Red Bull RB17乃是「純粹的性能標竿」一點都不假！（待續）

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