2021 M-Benz V-Class V300d Avantgarde

298 牌照稅 $ 11,230元 燃料稅 $ 3,708元

  • 車身座位 5門7人座
  • 性能數據 237hp@4200rpm 51.0kgm@1600~2400rpm
  • 變速系統 9速手自排
  • 能量消耗 平均 15.7km/ltr 市區 13.32km/ltr 高速 17.54km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 1950cc
V-Class小改款在外觀設計上導入了新世代家族語彙,包括全新水箱護罩下底設計增添運動感,延伸至下氣壩的一體式設計,使得外觀更寬闊、視覺效果更強,V 300 d AVANTGARDE 的保桿更增添鍍鉻原素,滿足品味客戶的質感要求。另外 V-Class 也提供了 AMG Line跑車化選配套件,包含單柵式鑽石型水箱護罩-、AMG側裙裝飾及尾翼、 AMG後保桿附鍍鉻門檻護板,加上 AMG 19 吋輪圈及附 Mercedes-Benz 字樣的煞車卡鉗。內裝部分AMG Line 選配套件則是包含 AMG 類碳纖維飾板、AMG 腳踏墊、冷氣出風口含銀色鍍鉻飾環與橫柵裝飾、跑車式不銹鋼行車踏板與黑色頂篷,另外選擇跑車化懸吊也更能滿足駕馭的想望。

動力方面,V-Class 以全新 OM654 1950 c.c. 歐盟六期柴油引擎取代原本的OM651 2143 c.c. 直列四缸柴油引擎,以更小的排氣量維持原有163hp/38.7kgm與190hp/44.9kgm兩種動力選擇,並且還提供V 300 d AVANTGARDE 高達237hp/51.0kgm更強勁的輸出調校,三種動力選擇皆搭配 9G-TRONIC 9 速手自排變速系統,不同輸出滿足各種用車需求,更兼具了傳輸高效率與便利性。底盤設定則維持 V-Class 車系的敏捷操控懸吊系統,提供低速靈活、高速穩定的操控反應。

V-Class 車系編成因應全新動力導入而有所調整,除了原有 V 220 d 與 V 250 d 維持 3200 mm 軸距設定之外,全新導入 V 300 d AVANTGARDE 車款軸距拉長至 3,430 mm,將車身尺碼放大至長5,370mm x寬1,928mm x高1,900 mm,同時滿足頂級商務需求,及家庭旅遊的空間與配備。

V 250 d 為 2+3+3 八人座標準配置,而 V 220 d及V 300 d AVANTGARDE 則同為2+2+3 七人座標準配置,七人座標準配置之第二排座椅採取左右兩側獨立設計,不僅提供尊榮的乘坐禮遇,中央通道也更利於空間使用。此外,因應多元化的乘載與商務需求,Mercedes-Benz 也提供了多樣化的座椅選配套件。其中最受矚目的就是 V 250 d 與 V 300 d AVANTGARDE 可選配的「全新頭等艙座椅套件」,兩張獨立座椅不僅有按摩、通風、加熱功能,電動調整座椅還可以調整豪華腳靠墊、椅背傾倒角度等功能,提供頂級的乘坐體驗。另外 V 250 d 與 V 300 d AVANTGARDE 也能分別選配七人座與六人座套件,其中七人座套件第三排能夠完全打平,作為行動床鋪功能,打造高品質的休憩空間。而六人座套件則是強化了第二、三排的商務功能,猶如一間豪華的行動會議室,滿足商務客群之需求。

座艙設計在既有 Mercedes-Benz 的豪華格局上,以更多元化的方式演繹座艙質感。駕駛眼前的多功能彩色顯示儀表內建運動化雙環儀錶設計,搭配黑色 Nappa 真皮多功能方向盤附四向手動調整功能,而控台中央則配備 7 吋彩色多媒體顯示器,提供藍牙、USB、CD 等音源介面,V 220 d 及 V 250 d 內裝飾板也改為雙條紋飾,搭配三色氣氛燈、五段亮度調整的前座環景式內裝照明;此外,若選配全新推出的「豪華中央扶手箱」,中央扶手將升級為內置容量高達 3.2 公升的冰箱,並配置兩具溫控功能置杯架,貼心的設計讓前座乘客可隨時享用沁涼的飲品。

最後在安全輔助上,Mercedes-Benz 傲視車壇的全方位安全科技也同步落實在V-Class 車系,標配中新增了主動防撞輔助含行人移動偵測系統、選配中新增了自動調適遠光燈輔助系統,加上原有的 ESP 電子操控系統、 ASR 加速防滑系統與側風穩定輔助系統、上坡起步輔助、主動停車輔助系統與 Mercedes-Benz 舉世聞名的 PRE-SAFE主動安全防護系統,無論家庭或是商務使用,都能享有最安全的行車防護。
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一輛車能行駛多長的里程?每個人的開車狀況跟用路環境都有所不同,能達成 100 萬公里里程已經是相當驚人的表現。一位西班牙駕駛的賓士 240D 加長計程車,從 1988 年開始當計程車使用至今,已經行駛超過 700 萬公里的驚人里程碑。
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Written by: Jason HuMercedes-AMG 43 家族一直以來都定位在品牌的中堅車款,訴求能夠動靜皆宜、且不想要太高調的買家,其六缸動力與搭配剛剛好的底盤設定,確實也獲得不少好評。只是隨著全球環保法規不斷加嚴,讓新世代 43 家族只得換上加入 F1 電子渦輪技術、訴求「One Man、One Engine」的...
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2GameSome
為了拉拔銷售表現,在既有的EQE 350與Mercedes-AMG EQE 43兩車型之外,再透過捨棄前馬達與犧牲部分配備的方式,推出了EQE SUV 300入門車型,將價格壓制到了300萬門檻的299萬。是市場權衡之作,還是其實更貼近用戶的期待,此次的試車體驗,深入來探討一番。