2023 Toyota Granvia 9人座旗艦

199.6 牌照稅 $ 15,210元 燃料稅 $ 4,320元

  • 車身座位 5門9人座
  • 性能數據 176.8hp@3400rpm 45.9kgm@1600~2400rpm
  • 變速系統 6速手自排
  • 能量消耗 平均 11km/ltr 市區 8.82km/ltr 高速 12.96km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 2755cc
Granvia以大器動感外觀、同級車最佳動力性能、舒適乘坐空間、極致安全配備,要讓乘客感受到Granvia不單純是載人前往目的地的工具,更是移動過程中享受如家一般便利、舒適、自在、安全的全新體驗。Granvia以沉穩水平線元素貫穿全車設計,大型水箱護罩及下進氣壩輔以水平鍍鉻飾條,搭配科技感十足的LED Bi-Beam頭燈,洗鍊大器中帶有銳利氣息。車側特徵線及下方鍍鉻飾條延續車頭水平線設計,搭配大尺寸17吋鋁合金輪圈點綴使車側重心更顯穩定。車尾造型呼應車頭及車側設計,以水平鍍鉻飾條延伸至雙L型LED尾燈,展現Granvia揉合穩重商務個性與先進科技內涵的新世代商旅氣息。

動力方面,Granvia搭載1GD 2.8L柴油渦輪增壓引擎,提供大馬力、大扭力輸出(176.8匹、45.9kgm),不論機場接送、市區接駁或是山區旅遊皆能輕鬆駕馭,滿足台灣漸趨多樣化的商旅用途。此外,考量長時間營業使用需求,Granvia採用DPR柴油碳微粒主動濾清排氣處理系統,可節省商旅車主長期的營運成本。

Granvia貼近台灣市場需求,具有同級車最小迴轉半徑(5.5m),符合市區道路及停車空間普遍狹窄的空間特性。全車系變速箱則採用世界大廠日本Aisin 6速手自排變速箱,換檔平順且維持日系進口的高品質。另外,考量駕駛人長時間疲勞駕駛的風險,頂級版以上等級配備DRCC雷達感應式車距維持定速系統及LDA車道偏移警示系統,減輕駕駛長時間開車負擔。

Granvia豪華版及頂級版等級,後座乘客可利用寬敞中央走道輕鬆上下車,由後座第1排可直至後座第3排,無須另外調整座椅。Granvia全車系標配雙側滑門,方便乘客進出,頂級版以上等級更配備電動滑門,可由駕駛艙輕鬆控制滑門啟閉,方便駕駛迎賓,更顯現奢華質感。另外,Granvia全車系標配7吋觸控式影音主機附藍牙無線系統,方便於行駛中免持聽筒即可接聽電話。

為滿足急速成長的高品質旅遊需求,Granvia全車系標配後座第1、2排Captain豪華皮質座椅,獨立的座椅與扶手讓乘客擁有個人專屬的乘坐空間,賦予如家一般自在、舒適的安全感,降低長時間乘車的負擔與疲勞。前麥花臣後四連桿的懸吊設定更能有效減緩來自路面的震動,帶給後座乘客舒適的乘坐體驗。

Granvia全車系配備3顆SRS輔助氣囊、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、BAS剎車輔助系統、HAC上坡起步輔助系統、ABS防鎖定剎車系統,頂級版以上等級搭載Toyota Safety Sense (包含PCS預警式防護系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統),更領先同級車配備後座三排車側頭部氣簾,總數計9顆SRS輔助氣囊帶給駕駛者與後座乘客全方位的安全防護。

Granvia 9人旗艦版後座第1排及6人旗艦版後座第1、2排配備Ottoman電動腳靠伸展與頭枕四向調整功能,提供全身舒展的座椅設定,加上旗艦版配備同級車最多12支日本Pioneer立體環繞音效揚聲器,給層峰客群頭等艙級的極致乘坐體驗。此外,旗艦版也配備了導航功能以及RCTA後方車側警示系統、PVM環景影像輔助系統及BSM盲點偵測警示系統,提供駕駛者全方位的視野輔助,利用先進科技維護車主的行車安全。

總代理特別推出8人座豪華車型,行李置物空間全面升級,同時滿足多人乘載與寬敞行李空間。目標鎖定機場接送、包車旅遊業者,以及多代同堂家庭的顧客。其採用2-3-3的8人座椅配置規劃,讓多人乘坐寬敞、舒適卻不顯擁擠,後二排座椅搭配高質感的鑽石菱格紋飾皮椅,優雅透氣,擁有出色的支撐力,長途乘坐體驗也怡然舒適。8人滿座時,仍可輕鬆置放8個28吋行李箱,不管機場接送、國內包車旅遊或大家庭出行旅遊,皆能滿足各種載人載物需求。
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最新消息指出BMW Z4和Toyota Supra兩款跑車將在2026年正式停產,儘管Toyota並未正式確認這一消息,但公司高層表示,他們正在評估未來的發展方向,而BMW和Toyota這次的決定與兩款車型的銷售趨勢有所關聯,Z4和Supra的銷量在近年來呈現下降趨勢,這影響了他們繼續生產的決定。BMW Z4和Toyota Su...
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Toyota 旗下子公司豐田車體(Toyota Auto Body)在日前舉辦的 2024 年橫濱技術展覽會上,展示一款相當特別的 Toyota Alphard 概念車,不僅以獨特的環保材質打造外觀與內裝飾件,車內更首度採用更強調舒適度的獨立四座設計,頗有向集團當家豪華 MPV-Lexus LM 發起挑戰的意味存在。
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即便車輛動力系統電動化趨勢看似銳不可擋,但現實環境傳統內燃機引擎也不會那麼快就直接被取代,如何在動力轉換期,使用更環保的引擎也是眾車場們眼前的重要課題之一,為此日本三家重要車廠Toyota、Mazda與Subaru宣布將合作可用於混合動力系統的新世代引擎,以實現碳中和。在此之前,這三家車...
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Toyota 驚人引擎曝光!2.0 升渦輪可榨 600 匹馬力
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日本 Toyota、Mazda 與 Subaru 昨天一同宣布,將致力開發與電動化兼容的引擎。現場還展示了各品牌正在開發的引擎,其中 Toyota 除了展示 1.5 升引擎,現場更展示一顆 2.0 升四缸渦輪引擎,具備上看 600 匹馬力的驚人實力。
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如題,這麼重大的事件後,您可不能說「內燃機不環保喔」!因為這三大汽車品牌聯手研發的新引擎,使用的都是碳中和燃料,包括液態氫氣、生質燃料、合成燃料。至於在此時做出此一宣示,似乎是在打臉純電動車廠...有些人可能會有疑惑「後二者」有何不同?基本上此一生質燃料指的就是「酒精」,是...
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持續開發燃油引擎到被禁那一天到來!Toyota GR 貫徹多元動力策略
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28
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自從 Toyota 成立 Gazoo Racing 部門以來,陸續推出 GR 系列性能車款並在全球廣受好評,眼看許多車廠的性能車款紛紛往純電動力發展,Gazoo Racing 部門卻表示,相信純燃油引擎仍有光明未來,並且會持續投資到未來某一天燃油引擎被禁止。
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Written by: BearSubaru、Toyota、Mazda致力於開發適合電動化和追求碳中和的新引擎。透過這些引擎,這三家公司都將致力於優化與電動馬達、電池和其他電力驅動單元的集成。在用更緊湊的引擎改造汽車的同時,這些努力還將透過使內燃機與各種碳中和燃料(CN)相容,使內燃機脫碳。
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