榮幸曾經擁有過,感謝你帶來的美好時光,中華三菱Lancer在台31年落幕
90年代一直到2006年是Lancer滿街跑的年代,後來Mitsubishi於2016年停產Lancer,但中華汽車為延續Lancer名號,則憑藉自行設計實力及和Mitsubishi設計本部長國本桓博合作推出Grand Lancer。算算Lancer在台歷史至今也超過31年,但近日最後一台Grand Lancer下線了,也代表著Lancer正式落幕,而曾經也擁有過Lancer的我,在聽聞此消息後心中也有些哀傷。
雖然現在幾乎人人都開休旅車,但其實在此之前可是房車與掀背車的天下,而國內市場房車除Toyota Altis外就不得不提到Mitsubishi Lancer,想當年在90年代一直到2006年路上隨處都可見到Lancer的身影,但昨日卻傳出中華三菱的Grand Lancer下線消息,之後求證也獲得證實,而這也代表著Lancer正式落幕了。
Lancer雖然於1993年才導入國內,但其實早在1973年初代就已問世,直到1991年推出四代Lancer並推出Evolution車型和參加WRC賽事,則進一步打響Lancer名號,而國內則在1993年導入國產,至此之後就展開國產Lancer銷售31年的歷史。1996年國內則推出新一代Lancer,另外亦推出搭載1.8升引擎擁有更運動化設定的Virage,當時本人哥哥也在那時買了Lancer,當時Lancer可說是相當受到歡迎,隨處都可見到在道路穿梭的身影,由於Lancer Evolution在賽事的戰績和精湛的身手,因此當時國內不少Lancer車主都將車輛外觀改成Evolution樣式。
之後來到千禧年時則推出換上全新面貌的Global Lancer,而約莫在2003至2004年時中華汽車也導入過60輛少量的Lancer Evolution八代,本人則在2006年購入Global Lancer,而說到Global Lancer還是得要稱讚一番,與現今相比雖然沒有太多安全與便利配備,但成熟的技術和機械結構,使其擁車十多年引擎、變速箱都頭好壯壯,甚至零件也都未發生過任何大項損壞,頂多僅是橡膠老化或預防性更換而已。
Lancer演化至第七代時外型則改成侵略性十足的鯊魚頭造型,但國內在進行調查後結果並未獲得多數認同,因此2007年推出的Lancer Fortis便捨棄鯊魚頭造型改採CARTEC自行設計樣式,但在之後小改時則推出鯊魚頭的Lancer Fortis iO,只不過時機點與市場則有了改變。然而除了Lancer Fortis,2013年中華汽車還導入Lancer Sportback,讓消費者有國產與進口和掀背等多種選擇。
隨著市場朝向休旅車的轉變,2016年Mitsubishi宣布Lancer停產,但為了延續Lancer名號與市場需求,中華汽車憑自身能力及和Pininfarina及Mitsubishi設計本部長國本桓博合作,於2017年打造出結合Dynamic Shield設計元素的Grand Lancer,其座艙中控介面、數位儀表等配備於當時可說是相當前衛,但隨著時代變遷,消費者愈來愈喜愛休旅車,房車已不再受到關注,銷售數字更是一落千丈,因此最後一台Grand Lancer已在日前正式下線,而這也代表著Lancer在台31年、總計生產超過39萬輛和車系51年的歷史正式落幕了。
曾身為Global Lancer車主的我很榮幸有參與過,Lancer謝謝你,曾替市場和我帶來過美好的時光。
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