【四輪解密】中古車價跌進水裡就是壞事？三款跌到超值的中古跑車！
Yahoo奇摩汽車機車
2023-01-03 20:08:56
有道是在各大品牌的車款導入中，多少會有幾款叫好不叫座的遺珠之憾。一方面或許是受定價影響，再者則有可能販售的車型可能需要較長時間攤提，進而形成票房毒藥等窘境。而基於以上背景，也或多或少令日後的二手車價跌進谷裡，一種才剛釋出就跳水的概念孕育而生，而在這其中美型但缺乏實用性的跑車確實是好發族群。
可正因為是如此！原先新車價格毫不親民的數款帥氣跑車，經過二手市場的洗禮後卻成為了圓夢的最佳選擇。過去難以設想天天開著跑車出門的生活，就在二手價格跳水的那一刻起......「好像可以稍微考慮唷！」
因此本篇決定稍稍盤點市場上那些過去的遺憾，如今卻能讓大家美夢成真的跑格選擇，當然每款車都各有優缺點和一些歷史負擔，而且即便入手價較低還是得看看荷包君買不買帳唷！
Honda CR-Z 2010-2016年
於2010年發表而後導入台灣的Honda油電小跑座駕CR-Z，雖然在設定上確實頗具樂趣，但在初上陣之際開出的價格139萬確實讓人望之卻步。儘管在身形上繼承了CR-X那經典的楔形設計，並企圖達到能與先前分庭抗禮的輕量化格局，但基於油電系統既定的重量仍有著1,195kg的整備車重，加上當時Honda手中這套油以主、電為輔的IMA Hybrid系統，用在小跑車上還真更顯尷尬，綜效馬力僅124ps（91kW）和17.0kgm（167Nm）的扭力不過也就是輛Fit的模樣，即便後續售價調整至120萬還多了Mugen套件能選擇，依舊無法力挽狂瀾，因此莫約在2015年便逐漸退出台灣市場。
但平心而論這並不代表CR-Z就毫無可取之處。事實上這款車的好內行人才知道，除了基於日規進口在組裝及焊點上都是一等一之外，IMA油電系統的優點在於拿掉電池便可以成為一輛單純的燃油車款，因此行駛上並不受電池壽命所限，加上小改款後導入的放電設計，按入後便能像放無雙似的瞬間貼背加速，可謂在當年就體現了如今電動車的直線加速優勢，加上好改好玩，不僅有手排零組件，還有Mugen所打造的增壓套件，甚至在國外將這款車挖空動力、塞進Honda一代名機K20A也大有人在，因此若從這樣的角度來思考，CR-Z的強悍或許是在省油之際在日常給予駕馭樂趣，但若納入改裝又有相當的潛力，而如今僅50萬上下的二手車價，要挑輛新車可能都有困難，若是反向思考找輛CR-Z帥氣又好養，或許也是相當不錯的選擇。
Infiniti G37 Coupe 2008-2015年
相較於Honda CR-Z，Infiniti G37 Coupe當年面臨的情況又截然不同。隸屬於Nissan Skyline體系的G37車系，雖然Coupe車型基於空間和便利性其銷售數量不似Sedan可以預期，但畢竟是中大型房車下的雙門車款，因此仍具備一定程度的體格。然可惜的是在配備3.7升的V6自然進氣引擎下，即便最大馬力達328ps（241kW）、峰值扭力37kgm（363Nm），但正因為大排量等緣故讓這款車雖然2008年的在台銷售價格達215萬，但二手車價卻因此跌得很快，畢竟昂貴的牌照稅和燃料費就讓不少人望之卻步。
不過可別忘了，G37 Coupe終究是G37 Coupe，經歷二手市場的洗禮後能夠划算的價格入手V6後驅跑車仍有著相當的吸引力，何況VQ37系列引擎的體質之好，同樣也有著相當不錯的改裝潛力，機械增壓一上身就更顯威風。如今同樣50多萬左右便能入手，甚至還有吸睛度十足的敞篷車型，高速奔馳上根本難掩笑意。只是同樣要提點的是，除了稅金之外也別小看燃油消耗的程度，加上有一定年紀後一定會面臨的保修問題，都還是得考量的一環。
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Mazda RX-8 2003-2012年
說真的跟以上車款比起來，RX-8遇到的情況會更加有些尷尬，但若對於比日本壓縮機還要稀少的轉子引擎有著獨特的情懷，那麼若是能以低廉的價格購入一輛RX-8，或許將成為極有品味的收藏。Mazda RX-8在初發表之際，承繼著轉子名車RX-7的威名，一開始也讓外界誤以為是RX-7的繼承者。事實上這一點原廠曾出來闢謠之外，RX-8其四門對開和四座設定也與RX-7截然不同，但這也是得車迷們對於RX-8的興趣稍嫌減弱，加上轉子引擎需要轉子平衡機等養護上的困難，以及在台灣1.3排氣量卻因為雙轉子等緣故得繳2.6的稅金等因由，和當年高達167.5萬的售價，確實讓不少人難以下手，何況導入台灣的版本居然是最入門的動力搭配四速自排，就當時的時空背景來看確實讓人感到不夠誠意。
但事過境遷、來到2023年的當下，雖然即便是末代車型也已經有將近11年的車齡，且二手市場上RX-8確實略微稀有，就算入手也大都需要額外掏出銀兩進行保修和養護，但若是年份較早的車輛卻也僅需要40萬左右的售價就能入手，從玩家心態來看或許是相當有趣的標的。再者近年為了延續其車款命脈，引擎方面大都直接換心處理，其他周邊配套也不似想像中有那麼多毛病，因此省下的車價一方面當成換引擎的預備費用，接著就是面對油耗和稅金，或許用超值來說有點言過其實，但卻是讓人在這難以挽回的燃油末日當中尋覓一絲救贖與熱情的車種。試想這當別人說自己開的是四缸渦輪、六缸什麼的，一句話：「我開轉子引擎」豈不是氣勢驚人！
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