【一手試駕】放大玩心 Mini Countryman C

車訊網 2024-07-22 14:57:15

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●建議售價 177萬元

●平均油耗 14.9km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 Mini味十足的逗趣玩樂設計

●遺珠之憾部分內裝用料質感較為一般

隨著新一代Countryman的問世，「Mini越來越不Mini」、「Mini已經大到不能叫作Mini」之類的聲音又再度甚囂塵上，但在車身尺碼放大與提升車室空間的糾結拉扯之外，只要你坐進車室、開車上路，肯定能立刻感受到新車依舊是不折不扣的Mini，那獨特的樂趣魅力更是前所未有的高！

原廠代號U25的全新三代Countryman首演於2023年IAA車展，總代理汎德迅速在年底空運展示車來台搶先舉辦媒體預賞活動、並登上2024台北車展舞臺吸引許多消費者目光，業者隨後於今年3月公布新車編成與正式售價，提供Countryman C：177萬元、Countryman S All4：199萬元、JCW Countryman All4：246萬元三款汽油動力，以及預計第三季開始交車的Countryman SE All4：199萬元單一純電版車型。

水箱護罩內部採多段橫柵設計並整合ADAS感應元件，此處亦可看到外框與廠徽等處的淡金色點綴。

方正有型不失圓潤

先從最受爭議的車身尺碼說起，新一代Countryman與同樣基於FAAR前驅平台開發的BMW X1、X2等家族兄弟同步放大，其中又以車長增加136mm最為明顯，其餘車寬、車高與軸距皆增長21~25mm左右，整體輪廓比例更加扁長，配合名為Charismatic Simplicity迷你至簡的全新設計語彙，在車身四周與水箱護罩等處的線條運用更加平直方正，不再像過往印象中那般圓潤可愛，而是多了幾分現代摩登氣息，同時風阻係數也由前代的0.31Cd下降到0.26Cd，有助於降低高速風噪與延長純電車型的續航能力。

新一代Countryman採用名為Charismatic Simplicity迷你至簡的全新設計語彙，整體車身輪廓與線條鋪陳趨於簡約方正。

車尾造型簡約之餘仍不失Mini經典元素，直立式尾燈則與頭燈同樣具備三種燈光樣式選擇。

為了讓人依舊能夠一眼認出Mini家族身份，新車當然也融入大量品牌經典造型元素，例如車輪接近車身四角的短前、後懸距，黑化A、B、C柱營造出的懸浮式車頂等，同時車頂弧線與C柱飾板的樣式呈現也會根據車頂色與套件搭配有所不同，至於招牌的大眼圓燈在變得較為稜角分明之外，外圈的LED日行燈還提供經典、迷人與JCW三種樣式選擇，隨時可依照駕駛喜好或心情進行切換。

重新設計的頭燈組同樣變得方正許多，另外還提供經典、迷人與JCW三種日行燈樣式選擇。

在經典的懸浮式車頂之外，車頂弧線與C柱飾板的樣式呈現也會根據車頂色與套件搭配有所不同。

趣味車室沉浸體驗

不只是外觀造型，新一代Countryman在內裝鋪陳同樣充分運用全新迷你至簡設計語彙、給人耳目一新的驚喜感，一進入車室目光自然被致敬經典車型的圓形觸控螢幕所吸引，使用Android開源軟體架構開發的全新Mini Operating System 9在多媒體與數位科技功能等方面都有長足進步，同時所有操作介面均配合圓形螢幕設計，並具備智慧虛擬語音助理、可選擇英國鬥牛犬Spike或Q版Mini車型兩種可愛角色出現在畫面上與你互動，另外像是無線Apple CarPlay/Android Auto、將智慧型手機作為車輛鑰匙的Digital Key Plus數位鑰匙等功能也一應俱全。

實體按鍵全數整合集中於螢幕下方，包括車輛啟動、換檔撥桿與體驗模式切換等主要功能操作。

控檯底下設有手機無線充電與多種置物空間，附有小拉手的置物盒則給人開啟精品禮盒般的儀式感。

新車不僅提供傳統與卡片式兩種感應鑰匙，亦支援Digital Key Plus手機數位鑰匙。

車室內的另一項重點在沉浸式使用體驗，其中包括多達8種不同的Mini Experience Modes體驗模式功能，透過多變的螢幕色彩、座艙照明與駕駛音效搭配帶來不同氛圍，再加上從方向盤、控檯到車門飾板等處的Vescin織布材質，以及繽紛亮眼的內裝配色，讓人不斷沉浸在發掘各處設計巧思與玩味造型的樂趣之中，唯一要稍微挑剔的是控檯與車門飾板下半部多為素面硬質塑料材質，無論視覺或觸覺感受都顯得有些粗糙，希望後續改款車型能針對這些地方加以優化升級。

觸控螢幕後方可配合體驗模式投射出不同氛圍燈光，灑落在Vescin織布包覆控檯上顯得格外新奇。

車門飾板上半部同樣採用Vescin織布材質包覆，漸進交錯的雙色搭配亦增添車室繽紛效果。

後排空間開闊感幾乎可比擬中型休旅車款，同時還提供4/2/4分離傾倒後座椅背與前後滑移13公分等空間變化機能。

駕駛輔助全面升級

若是長期關注Mini品牌的車迷，應該知道過往國內引進車型並未開放搭載駕駛輔助系統，雖說Mini向來以駕駛樂趣著稱，但對於像是Countryman此類家庭定位較為鮮明的車款來說仍顯得有些不足，好在新一代車型已全面標配智慧駕駛輔助系統，包含達到Level 2水準的ACC主動車距定速控制與主動車道維持，以及等路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示等功能，不僅日常行車更為安心，也能有效降低長途駕駛的疲勞感。

新一代Countryman全車系標配包含ACC與主動車道維持的完整智慧駕駛輔助系統，日常行車更加安心舒適。

在動力配置上，此次試駕的Countryman C搭載最大輸出170hp/28.6kgm的1.5L三缸渦輪引擎，並導入48V輕油電系統，在Steptronic七速雙離合器自手排變速箱的驅策下，可於8.3秒完成0~100km/h加速；帳面數據看似平平無奇，不過一上路便可發現新車動力反應超乎預期的輕快，於一般市區道路無須深踩油門即可展現滑順立即的起步與再加速反應，跟上車流速度可說是相當輕鬆，若切換Go-Kart模式大腳油門衝刺，甚至能給人些許貼背感，換檔聰明果斷的七速DCT亦可維持引擎轉速在2000rpm以上的動力好球帶，確保出彎時有足夠的加速力道。

新車動力反應在48V輕油電的輔助下已屬輕快有餘，應付日常代步與長途出遊皆是遊刃有餘。

靈活樂趣超乎想像

受惠於集團模組化平台架構與軸距加長，新一代Countryman行路質感同樣有著顯著提升，尤其是試駕車採用標準225/55R18配胎尺碼，配合細膩迅速的懸吊初段吸震能力，能夠有效過濾大部分的路面震動，高速巡航時車身也顯得更加服貼平穩。此外，由於品牌新世代車款多採油、電共生策略，新一代Countryman座艙隔音亦採符合電動車進一步抑制中、高頻異音與底盤共震的高標準設計，整體靜肅性直逼同集團兄弟車型，乘適性自然更上層樓。

在提升豪華質感之外，Mini工程團隊也沒忘記品牌一貫的駕駛樂趣精神，光是一扭動方向盤那流暢、敏銳的轉向手感，便能讓人立刻感受到不同於集團兄弟車型的調校風格，同時懸吊阻尼設定在提供高度舒適質感之餘，中後段充足的支撐反應也帶來印象中Mini應有的明快車身動態，並不因車身尺碼再度放大而顯得過於笨重遲鈍，可惜駕駛坐姿略為偏高，在入彎速度較快時還是容易感受到較大的搖晃感，進而些許影響激烈駕駛信心，不過只要稍微放慢步調，便能享受流暢自在且輕快活潑的正宗Mini駕駛樂趣。