2024 Porsche Panamera V6 Platinum Edition

616 牌照稅 $ 15,210元 燃料稅 $ 7,200元

  • 車身座位 5門4人座
  • 性能數據 330hp@5400~6400rpm 45.9kgm@1800~5000rpm
  • 變速系統 雙離合器8速自手排
  • 能量消耗 平均 市區 高速
  • 引擎形式 渦輪增壓, V型6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 2894cc
車險試算
保時捷Panamera是一款性格特質對比強烈車型,擁有純正跑車的強悍性能與豪華房車的舒適性,小改款則更進一步向兩極端推展。Panamera Turbo S達630hp的性能表現更證明其為級距之最;全新旗艦車型將性能推往更高的境界。此外,保時捷也持續開發E-Performance策略,Panamera 4S E-Hybrid便是另一款全新插電式混合動力車型,其搭載560hp的嶄新動力系統,純電續航里程較現行款增加30%,並透過全面強化的底盤零件與控制系統,結合新世代的轉向控制與輪胎,使其在舒適度與性能表現更加優異。

Panamera Turbo S 最大動力為 630hp,最大扭力為83.6kgm ,在Sport Plus模式中0-100 km/h加速為 3.1 秒。此具在魏薩(Weissach)研發,並於祖文豪森(Zuffenhausen)製造的4.0 升 V8雙渦輪增壓引擎,讓Panamera Turbo S極速高達315km/h。同時,保時捷依據各車型調整各自搭載的三氣室氣壓懸載系統、保時捷主動式懸載調整系統(PASM)、配置保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)的保時捷運動化動態底盤控制系統(PDCC Sport),使Panamera在展現其強大性能之時,提供駕駛者操之在我的駕馭感受。

Panamera Turbo S 也在紐柏林北環賽道證明其無與倫比的性能。測試車手Lars Kern在長達20.832公里的傳奇性賽道中創下7:29.81的單圈成績,締造「豪華主管級房車」級距中最速單圈紀錄。

Panamera 與 Panamera 4搭載2.9 升V6雙渦輪增壓引擎,提供330hp與45.9kgm動力輸出。並標配停車測距輔助系統(前後)含360度環景輔助攝影、變換車道輔助系統、車道維持輔助系統、環境內裝照明(氛圍燈)、車門自動緊閉系統、駕駛座記憶套件、動力輔助轉向升級系統等。

Panamera全車系搭載底盤控制系統皆同時提供運動化與舒適的駕控感受;部分系統更是重新開發。舉例而言,重新打造的保時捷主動式懸載調整系統(PASM)徹底改善阻尼,以提供更好的舒適度;保時捷運動化動態底盤控制系統 (PDCC Sport)則改善車身穩定性。此外,Panamera更配備了新世代轉向控制。

保時捷推出以性能為導向的Panamera 4S E-Hybrid全新插電式混合動力車型,結合擁有136hp的電動馬達、八速PDK雙離合器自手排變速箱,與440hp的2.9升 V6雙渦輪增壓引擎,催生出560hp的最大綜效馬力輸出與76.5kgm的最大綜效扭力。

此外,搭配標配的跑車計時套件(Sport Chrono Package),Panamera 4S E-Hybrid的性能表現讓人印象深刻:0–100 km/h加速僅需3.7秒,極速達298 km/h。相較先前使用的電池模組,Panamera 4S E-Hybrid的電池容量從14.1 kWh提升至17.9 kWh,不僅強化駕駛模式,也讓能源利用更有效率。而依據WLTP EAER City標準值,其純電市區續航里程達54 公里(NEDC測試:64 公里)。

Panamera Turbo S的全新前保桿設計則具有面積更大的進氣口,採與車身同色的設計使其與車身水平式融合,進一步突顯車輛寬闊的視覺效果;Turbo S的車頭雙列日行燈的間隔也較過往明顯開闊。另外重新設計的車尾燈條與行李廂蓋輪廓完美結合,在視覺上與兩側全新設計的LED尾燈組融為一體。輪圈則增列三種20及21吋輪圈,有多達10種不同樣式供選擇。

保時捷通訊管理系統(PCM)提供數位化功能與服務,如經改良的車用語音導航(Voice Pilot)、接受即時道路資訊與偵測路況的風險警示雷達(Risk Radar),與無線Apple CarPlay等多項互聯服務。此外,Panamera亦提供功能更廣泛的創新照明與輔助系統,如智慧巡航系統(ACC)、夜視輔助系統、變換車道輔助系統、LED矩陣式頭燈含保時捷動態照明升級系統(PDLS Plus)、停車測距輔助系統含後視攝影機與360度環景輔助攝影(Surround View),及抬頭顯示器。

最後,Panamera白金版提供V6、4二款車型選擇,結合低調迷人的緞面消光白金(Satin Gloss Platinum)設計特色與升級的標準配備,展現魅力獨具的優雅身段。白金版標配清單包含眾多備受車主推崇的配備,包括主動式氣壓懸載系統,含保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 、具備自動防眩車外後視鏡、LED 矩陣式頭燈系統,含保時捷動態照明系統 (PDLS)、全景式電動天窗、停車測距輔助系統含 360 度環景輔助攝影、21吋Exclusive Design Sport 輪圈施以消光鉑銀色烤漆 (Satin Platinum)、黑色跑車造型排氣尾管、後座隱私玻璃、高亮澤黑色側窗飾條,加上Exclusive Design 尾燈,彰顯出白金版動感及優雅兼備的魅力。

Panamera白金版可從外觀的特殊鉑銀塗裝配色清楚識別:車側散熱格柵施以消光鉑銀色烤漆,尾門上標誌消光鉑銀色Porsche字樣及車型名稱。此外,車主亦可選配20吋 Panamera Style 輪圈施以消光鉑銀色烤漆。

Panamera白金版豪華舒適設計語言延伸到內裝配備,採用新型多功能 GT 跑車式方向盤、動力輔助轉向升級系統、變換車道輔助系統、保時捷智慧型免用鑰匙系統(Comfort Entry)搭配車門自動緊閉系統、雙前座十四向電動調整舒適座椅含記憶套件、前後座椅電熱系統、Bose環繞音響系統、黑色髮絲紋鋁合金內裝飾板套件及座椅頭枕施以保時捷盾型徽飾印記。內裝設計亦具備引人注目的專屬特色,如黑色鋁合金前車門檻施以Panamera白金版車型字樣。此外,所有Panamera白金版車型的儀錶板均標配類比時鐘。
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亞洲首座保時捷駕駛中心正式啟用
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【海外車訊】擁有F1心臟的911!Lanzante的超輕狂飆怪獸問世
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假如F1賽車的靈魂可以注入經典的Porsche 911,會是一種怎樣的體驗?Lanzante正好幫我們實現了這個狂想,他們在最新的作品Tag Championship中,將F1的動力和超輕911車體結合在一起,帶來了一款讓人無法抗拒的性能怪獸。
Porsche 911 GTS T-Hybrid與眾不同(一)?532hp不考慮省油、而是不浪費任何一滴汽油!
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其實992世代之Porsche 911一直都有Hybrid「油電化」的打算與準備,但問題是「何時」與「如何」?至於工程師的問題則是「為何」!因為消費者並不想要一輛省油但很解High的經典後置水平對臥引擎911跑車,因為這種東西不配稱為911…意思就是911幾乎都不是玩家車庫中唯一的一輛車,如果只考慮省油...
繁榮、優雅、別致!Porsche經典Pepita格紋圖案將成為911的標準配置
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Written by: Bear在時尚界,許多流行在趨勢結束時永遠消失,而另一些趨勢則在默默無聞多年後捲土重來。例如:厚底鞋、喇叭褲、繩索、風衣、牛角框眼鏡和Pepita佩皮塔圖案。
【海外車訊】保時捷大膽一步!萊比錫工廠將成為電動車生產基地
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鏡車誌
當保時捷宣佈其萊比錫工廠將成為全新電動車Macan的生產基地,除了是一個工廠的轉型,更是一場產業革命的開端。投資數億歐元、重塑整個生產線,保時捷如何在這片歷史悠久的土地上,書寫未來移動的新章節?
保時捷萊比錫工廠盛大慶祝電動車時代來臨
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投資約 6 億歐元擴建,保時捷萊比錫工廠轉型電動車生產基地、Macan EV 也在此打造
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保時捷為生產電動 Macan 已投入約 6 億歐元擴建工廠,新增包括全新的車身組裝線,展現全新 Macan 的產量正逐步提升中。動線設計為因應未來各項調整,著重於將靈活性極大化,汽油、油電混合和純電動車款將於同一條生產線上製造。
保時捷萊比錫工廠將靈活性極大化,汽油、油電混合和純電動車款將於同一條生產線上製造!
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António Félix da Costa為TAG Heuer保時捷於上海電動方程式車隊奪得冠軍!
May
30
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保時捷於首度在上海舉行的電動方程式世界錦標賽獲得冠軍及季軍。António Félix da Costa於本回合第二天的比賽贏得他本賽季的第二場勝利,上一場為兩週前的柏林站。這位葡萄牙籍車手在這兩場比賽中皆表現出色,在比賽中途持續保持領先。Andretti電動方程式客戶車隊的Norman Nato在上海這座大都...
【新車登場】T-Hybrid 技術加持!全新保時捷911 Carrera GTS的混合動力革命
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30
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在最新的保時捷911 Carrera GTS上,「T-Hybrid」技術不僅是一種簡單的性能提升,而是對內燃機科技的全面革命。這不只是關於更快、更強的問題,而是如何在不犧牲經典911駕駛體驗的基礎上,將新科技融合進這個象徵性的車款中。
向錢看、向前行、手排改雙離合器自手排行不行?氣冷Porsche 993 PDK上下班很可以!
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