Ferrari Purosangue搭V12引擎榨725匹馬力！　售價破1,200萬的超級SUV降臨

地球黃金線 2022-09-14 08:00:00

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令全球躍馬車迷期待多時的Ferrari首款休旅車Purosangue，原廠選在歐洲中部夏令時間2022年9月13日晚間7點，也就是台灣時間9月14日凌晨1點正式發表。這輛採4人座布局的法拉利休旅，一如先前原廠預告，搭載一具6.5升V12自然進氣引擎，不僅可爆發725(ps)匹馬力，更擁有超過310km/h極速表現，性能實力有望力壓Aston Martin DBX707與Lamborghini Urus Performante等對手。

Purosangue性能實力有望力壓Aston Martin DBX707與Lamborghini Urus Performante等對手。(圖片來源/ 法拉利)

全新開發鋁合金底盤

Purosangue是義大利文「純種馬」之意，也是品牌首款四門4座車款。雖然說是SUV，但如果要說是一款法拉利四門跑車似乎也不為過，原廠設計團隊為了讓Purosangue一樣能達到均衡前後配重比，讓車輛保有法拉利一罐的優異動態表現，不僅重新開發鋁合金底盤好讓PTU動力傳輸系統設在引擎前面、V12引擎能置於前中段、變速箱設計在車身後段，搭配碳纖維車頂使車重控制在2,033公斤，並創造前49：後51配重表現。此外，Purosangue底盤抗扭表現與橫樑剛性若和自家4座GT跑超相比，分別增加30%與25%。

重新開發鋁合金底盤好讓PTU動力傳輸系統設在引擎前面、V12引擎能置於前中段、變速箱設計在車身後段，搭配碳纖維車頂使車重控制在2,033公斤，並創造前49：後51配重表現。(圖片來源/ 法拉利)

熱血沸騰的V12自然進氣引擎

再來看到令車迷最為期待的動力單元！雖然在環保法規日益加嚴下，渦輪引擎或甚至是油電動力是許多高性能車款主要配置，但法拉利仍然將代號F140IA的6.5升V12自然進氣引擎放入Purosangue引擎室內。這具V12引擎以65度夾角設計，還有著乾式油底殼與高壓直噴等技術，而為了增加引擎效率，原廠對滲氮鋼曲軸進行修改以延長衝程，還有內部油道重新設計、降低軸承間隙公差等等。

這具V12引擎以65度夾角設計，還有著乾式油底殼與高壓直噴等技術，而為了增加引擎效率，原廠對滲氮鋼曲軸進行修改以延長衝程，還有內部油道重新設計、降低軸承間隙公差等等。(圖片來源/ 法拉利)

另外，引擎直噴系統包括兩個高壓燃油泵(350bar)，在ECU監控下，可以測量電流與控制正時點火，使燃燒效率發揮到極致。法拉利強調，當中還應用一項源自自家F1的專利技術，可優化中低速域再加速的瞬間扭力表現。該具引擎壓縮比為13.6：1，可於7,750轉爆發725(ps)匹馬力、6,250轉輸出73公斤米扭力，且從2,100轉就可提供80%扭力值，紅線區更達到8,250轉！馬力容積比則是每公升111匹。

該具引擎創造7,750轉爆發725(ps)匹馬力、6,250轉輸出73公斤米扭力，且從2,100轉就可提供80%扭力值，紅線區更達到8,250轉！(圖片來源/ 法拉利)

變速箱配置上，8速濕式雙離合器自手排齒比與SF90及296車系一樣，輔以四輪傳動，官方公告0~100km/h加速僅需3.3秒、0~200km/h也只要10.6秒，比起Urus Performante的11.6秒更快，極速表現將超過310km/h(DBX707為310km/h、Urus Performante為306km/h)，有望空降成為最速量產SUV。而胎圈組規格為前255/35 R22、後315/30 R23，配上前碟盤398x38mm、後碟盤380x34mm，100~0km/h煞停距離為32.8公尺，制動力表現相當優異。

官方公告0~100km/h加速僅需3.3秒、0~200km/h也只要10.6秒。(圖片來源/ 法拉利)

法拉利為了讓Purosangue有更優異操控性能，為其導入8.0版側滑角控制系統 (Side Slip Control)、4RM-S系統(包括SF90 Stradale的4WD技術與812 Competizione的獨立四輪轉向)、與296 GTB一樣的6向底盤動態感測器(6w-CDS)整合ABS-evo系統，但ABS-evo系統精進至2.0版，ESC能更精確偵測輪速，進而創造車輛更高的操駕極限。

Purosangue搭載全新主動懸吊技術與高叉臂前懸吊設計，在液壓減震筒搭配馬達作動下，有更高頻率隨時控制車身，讓過彎側傾及行經顛簸路面都保有最大輪胎接地面積。(圖片來源/ 法拉利)

更重要的是Purosangue搭載法拉利與Multimatic公司合作開發的全新主動懸吊技術與高叉臂前懸吊設計，在液壓減震筒搭配馬達作動下，有更高頻率隨時控制車身，為過彎及行經顛簸路面都盡可能保有最大輪胎接地面積，兼顧舒適性與操控能力。至於陡坡緩降系統(Hill Descent Control)也是標準配備。

外觀設計與車身尺碼

Purosangue車長x車寬x車高為4,973×2,028×1,589mm，軸距3,018mm，前輪距與後輪距分別為1,737mm、1,720mm，油箱容量則有100公升。在外觀設計上，原廠解釋車頭設計將前保險桿與前葉子鈑相連，並且沒有所謂的「水箱護罩或前格柵」，取而代之的是下半部懸浮模樣的二面角設計，有兩個外殼形成一個圓盤形狀，帶有嵌入前攝影鏡頭與雷達的插槽，使這些感知器能隱藏於內部，日行燈則分別鑲嵌於前掀式引擎蓋左右前緣。

原廠解釋車頭設計將前保險桿與前葉子鈑相連，並且沒有所謂的「水箱護罩或前格柵」，取而代之的是下半部懸浮模樣的二面角設計，有兩個外殼形成一個圓盤形狀，帶有容納前攝影鏡頭與雷達的插槽，使這些感知器能隱藏於內部。(圖片來源/ 法拉利)

車側線條則是呼應懸浮的設計概念，一道明顯腰線將車身分為上下兩層的視覺效果，且延伸至後端更順著輪拱形成美麗曲線，在營造科技感同時，也融入典雅美感。車門設計為對開式，原廠表示前門開啟角度比其他Ferrari車款多5度，達到63度，而電動後車門開啟角度可達79度，使乘客進出更加便利。

Purosangue車長x車寬x車高為4,973×2,028×1,589mm，軸距達到3,018mm。(圖片來源/ 法拉利)

原廠表示前門開啟角度比其他Ferrari車款多5度，達到63度，而電動後尾門開啟角度可達79度，使乘客進出更加便利。(圖片來源/ 法拉利)

Purosangue車尾營造厚實肌肉感，除了有簍空式尾翼、貫穿式尾燈組延續科技感，雙邊四出排氣尾管以及大面積後下分流器更是氣勢磅礡！且原廠強調整車空氣力學經過精密模擬與測試，配合輪拱特殊設計，讓高速行駛所需之穩定性與散熱表現都能帶來幫助。

Purosangue在車尾則是營造厚實肌肉感，除了有簍空式尾翼、貫穿式尾燈組延續科技感，透過雙邊四出排氣尾管以及大面積後下分流器更帶來磅礡氣勢。(圖片來源/ 法拉利)

車室布局

Purosangue成為法拉利有史以來車室空間最寬敞的車款，後行李箱容量達473公升，甚至後排座椅還有摺疊機能，能提供更大載貨空間。而全車採4座配置皆為真皮座椅並附加熱功能與全電動可調，車內大量運用可回收材料，舉例像是車頂襯裡就是再生聚酯製成。

內裝最吸睛的莫過於儀表台設計，在仿傚SF90雙座艙的概念下，副駕駛座有著與駕駛座儀表板造型如出一轍的介面，只是將儀表板換成10.25吋觸控螢幕，車輛許多資訊集中顯示於此。

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內裝最吸睛的莫過於儀表台設計，在仿傚SF90雙座艙的概念下，副駕駛座有著與駕駛座儀表板造型如出一轍的介面。(圖片來源/ 法拉利)

Purosangue成為法拉利有史以來車室空間最寬敞的車款，後行李箱容量達473公升，甚至後排座椅還有摺疊機能，能提供更大載貨空間。(圖片來源/ 法拉利)

至於中央鞍座與中控的旋鈕則有著與舒適性相關的控制按鍵，而後排乘客能透過中方扶手旋轉鈕操作相關功能。Purosangue還成為法拉利首款標配Burmester 3D環繞音響系統的車款，原廠也提供選配塗有電感光膜的玻璃車頂。

Purosangue還成為法拉利首款標配Burmester 3D環繞音響系統的車款，原廠也提供選配塗有電感光膜的玻璃車頂。(圖片來源/ 法拉利)

主動安全配備方面，Purosangue標配法拉利進階駕駛輔助系統(Advanced Driving Assistant Systems)，擁有包括ACC、AEB、車道偏離警示、車道維持輔助、盲點偵測、後方車流警示、遠光燈自動切換、倒車顯影系統與駕駛疲勞偵測警室等等。據了解新車建議售價39萬歐元起，以當前匯率換算約合台幣1,212萬元起。