【鏡試駕】質實兼備的純電移動模範生！Kia EV6 GT-Line增程版

全球首發之後獲獎無數的Kia EV6於2022年初引進台灣，並立刻在純電車市中佔有一席之地。伴隨著節節高昇的交車數，Kia EV6帥氣前衛的外型，也成為了台灣路上最美的風景之一。而總代理森那美起亞為了呼應台灣消費者的需求，也陸續引進了完整的Kia EV6產品線，從入門到性能版本一應俱全。而此次試駕的「Kia EV6 GT-Line增程版」除了是在台EV6家族的最新成員外，也是我覺得最適合台灣用車環境、且兼具帥氣與實用性的中堅純電車款。

作為 Kia 首款基於新世代 E-GMP（Electric-Global Modular Platform）純電平台打造的純電車款，Kia EV6 自2021年在韓國市場推出後，首日就接到了驚人的2.1萬張訂單。此後，她還獲得了包括2022年歐洲年度風雲車、2022年紅點設計獎、Auto Trader 2024新車獎、Road & Track 2024性能電動車等多項國際大獎。隨著這股熱潮，Kia EV6 在台灣的產品線也日趨豐富，從入門版的 Light 標準版（166.9 萬元）、Air 增程版（197.9 萬元），到高階和性能版本的 GT-line e-AWD 增程版（219.9 萬元）和 GT（273.9 萬元）都有導入。然而，對於想在運動性與實用性之間取得平衡的消費者來說，選擇可能會有些困難。為了補足這塊中間市場，總代理森那美起亞於去年底引進了「Kia EV6 GT-Line 增程版」（208.9 萬元）。該車型不僅配備了高階車款的運動化內外套件和豪華配備，還搭載了77.4kWh 的高容量電池，提供高達 560 公里（WLTP）的續航里程，長途行駛時更加輕鬆愜意。

Kia EV6 GT-Line增程版技術規格：
長寬高：4,695mm x 1,890mm x1,550mm軸　　距：2,900 mm整備重量：2,003kg動力：永磁同步馬達×1最大馬力：228hp最大扭力：35.7kgm驅動方式：後輪驅動標配售價：208.9萬元

E-GMP 平台能為 Kia EV6 GT-Line 增程版帶來哪些優勢呢？首先是充電速度。E-GMP 是少數能支援 800/400V DC 超充的電池系統，只需 18 分鐘即可從 10% 充至 80%，而補充 100 公里的電量僅需 4.5 分鐘。此外，E-GMP 平台的設計取消了傳統車輛的引擎、變速箱和油箱，提供了更大的車室空間。Kia EV6 GT-Line 增程版約 4.6 米的車長，卻擁有2.9 米的軸距，甚至超越了一些大型 5+2 SUV！

Kia EV6 GT-Line 增程版的造型美學更是其傲視其他競爭車款的強項！她採用了新一代的 Opposites United 設計語彙，利用純電車對散熱需求的大幅降低，幾乎全封閉的車頭結構帶來了更銳利、流暢的線條。搭配天翔之翼造型的 LED 日行燈和方向燈，具備自動遠近光調整和主動遮光的 IFS 矩陣式 LED 頭燈組，以及略為前傾外凸的 GT-Line 下保桿，展現出宛如未來戰機的科技跑格。車側線條融合了 SUV 與 GT 跑車的洗練風格，懸浮式車頂設計、加高的腰線、肌肉感十足的後輪拱，與 20 吋大尺寸輪圈，乍看之下甚至有幾分超跑品牌 SSUV 的氛圍。最令人驚嘆的是其鴨尾一體式長條形貫穿式 LED 尾燈，隱藏於兩側金屬飾板內的方向燈組，強烈的仿生風格與車頭的科技感形成對比，但又和諧共存。

內裝部分也是 Kia EV6 GT-Line 增程版的亮點之一。她配備了全繁體中文化的雙 12.3 吋曲面螢幕構成的主要資訊介面，搭配電容式觸控面板，但仍保留了部分傳統按鍵與旋鈕，讓原本的油車使用者可以快速上手。中央鞍座採用懸浮式設計，具備啟動、排檔、環景、QI 無線充電、杯架等功能，下方則有充裕的置物空間，可以放手包等小物。座椅主要以麂皮材質包覆，裝飾有白色皮革，雙前座電動調整、腰靠與冷暖通風一應俱全。

按下啟動鈕，手握雙幅式平底方向盤，首先以 Normal 模式來熟悉車感。Kia EV6 GT-Line 增程版為後置單馬達後驅設計，可輸出 228 匹馬力與 35.7 kgm 扭力，0-100 km/h 的加速時間約為 7.3 秒。其加速感柔順線性，沒有以往馬達直驅車款的劇烈反應，搭配優化過的 NVH 工程，除了小小的胎噪外幾乎沒有其他環境噪音。Kia EV6 GT-Line 增程版還提供了三種不同的室內人造聲浪選擇，個人推薦動能（Dynamic）音效，模擬油車的引擎聲，讓駕駛感更為豐富。此外，EV6 也具備可調整的電能回充/減速機制，透過方向盤撥片切換，可以選擇 Auto（三段）、Lv0～3，以及最強的 MAX 單踏板（i-Pedal）模式。個人偏好 Auto 模式，因為它可以根據前車距離自動調節回充強度，是最接近油車自動檔煞車感的模式。切換到 Sport 模式後，加速更加凌厲，搭配因電池設置於車體中央而獲得的極低重心、後多連桿懸吊結構、20 吋圈胎，與純粹的後驅特性，無論是平路或山道都能帶來令人愉悅的駕駛樂趣。純電車強大的扭力瞬間輸出在超車和出彎時尤為突出。

在安全保障方面，Kia EV6 GT-Line 增程版搭載符合 SAE Level 2 自動駕駛分級的 DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統，包含 SCC 全速域智慧巡航控制系統、FCA 前方主動防撞輔助系統（含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測）、SEA 車門防撞安全輔助系統、SVM 3D 環景輔助系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統、BCA 盲區防撞主動煞車輔助等多項主動安全科技，確保乘客及行人的安全。被動安全方面，EV6 全車系標配 7 具 SRS 輔助氣囊，搭配 UHTS 超高剛性鋼材，提供全面且更進階的安全防護。

雖然台灣的純電車市場已進入價格戰時代，但對於重視質感、機能性以及品牌形象的消費者來說，價格並非購車的唯一考量。這點可從中高價位純電車款的銷量持續攀升中得到印證。從日常通勤到週末全家出遊，Kia EV6 GT-Line 增程版都顯示出她能適應不同的駕駛需求和情境。Kia EV6 GT-Line 增程版不僅是一個載具，她代表著一種生活態度，一種對動力與科技完美結合的執著追求，為駕駛者帶來全面而深刻的體驗。

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