2024 Luxgen n⁷拉力版同步現身！不只99.9萬回來了、滿電特仕加碼延長至七月底！

【攝影/撰文：Jason Chen】

許久不見的「百萬內」n⁷終於回來了！原先僅在預售階段提供、99.9萬之5人座純粹版車型，隨著Luxgen帶來銷售喜訊的當下同步宣告正式回歸！自2024年7月起憑車主專屬的白金邀請碼入主便可享有此般優惠；此外，才在6月登場的滿電特仕版，官方原先預定接單截止日為當月月底，但如今也正式宣布將延長至7月31日，並且在原先所附贈的旅行式行動充電器 Plus、 V2L 車外供電轉接器、車載充電地圖和103.9萬元的售價外，充電回饋也加碼到30%...只能說晚買真的不吃虧？

優惠加碼

據官方所提供各項有趣的數據，自2022年LUXGEN新起點活動以來，首次啟動招募一週內即吸引2.5萬會員繳納千元獲取n⁷購買資格；2023年會員搶先下訂活動短短12天內即收到超過8,000筆訂單；2024年6月會員招募再開又在一個月內新增了5,000位尊榮會員，總計超過30,000名的會員足見市場對於n⁷的青睞程度，並且在轉換成實際的交車數每每破千的紀錄之下確實有幾把刷子。

在手訂單持續創高、且生產部分足以同步供應，以純電五人或七人座休旅設定切入市場的n⁷車系，Luxgen也在稍早的6月份祭出第二波購車活動，而就統計數據來看有超過30%的新訂單來自既有n⁷車主推薦，因而持續會員獨享的邀請獎勵機制也不會太過意外，當然就結果來看，無論是99.9萬的5人座純粹版回歸，抑或是延長優惠期間並且再次加碼的滿電特仕版等等，受惠的肯定是那實質下訂的準車主們。

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拉力魂爆發

藉著Luxgen官宣政策牛肉的同時，與素有「亞洲車神」拉力賽車手陳和皇合作的魔改（？）版n⁷也同步現身，除了象徵著車款發展達成另一個里程碑外，更將會以iTaiwan車隊代表台灣參與2024亞洲拉力賽，由裕隆集團、納智捷以及鴻海集團、鴻華先進提供技術支援，陳和皇表示：亞洲拉力賽從來沒有電動車參賽過，這是第一次。拉力賽對於電動車而言，在車身結構上、電池安全上、耐高溫耐塵上、甚至電池續航力上，簡直就是地獄級的考驗，但他對於台灣自己的n⁷電動車有信心。

針對這款以拉力賽事為主要用途的n⁷，雖然現場擺放的僅為備用車輛，但仍可見到許多改裝痕跡，包含功能性十足的探照燈，針對越野幾何進行切除和卸除的前後保桿，拉長懸吊行程並且換裝越野用胎、擋泥板，以及針對胎圈尺寸縮小後進行相對應的煞車系統改裝等，車頂的進氣口尚未有實質的對流功能，但想必未來還有更多的工程需要完成。

內裝自然也是盡可能的朝向輕量化，拆除不必要的門板、頂篷等裝飾件，座椅全數拆空並且換上專用的筒形座椅，中控台為要保有原車的電機系統和行使功能，12.3吋的數位儀表和15.6吋的中央螢幕依舊保留，不過相信實戰版本應該還會進一步偷輕，加上展示版本從缺的防滾籠、滅火器等也應會補上。

雖然99.9萬元的5人座純粹版回歸，是需要透過達成特殊條件才能享有此般優惠，但其實Luxgen並未因此而設下期限，此舉似乎也暗示著和同集團且同樣國產的MG4較勁意味濃厚，不過要說較勁嘛...兩款車確實在售價上有得比拼，但論車款定位、客群等等也有一定程度的差異，結果是否真如裕隆董事長嚴陳莉蓮所述：「兄弟品牌各自爬山、山頂會合」還是真網內互打...？還真的得要多觀察幾個月才是。

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