2024 Citroën C4 Shine試駕,顛覆市場的衝擊之作?

Yahoo奇摩汽車機車 2024-01-23 15:44:38

2024 Citroën C4 Shine試駕,顛覆市場的衝擊之作?
2024 Citroën C4 Shine試駕,顛覆市場的衝擊之作?

「再一次,法系車如常顛覆市場!」

不免俗地咱們又要提到「跨界」這項風靡已久的造車議題,自20世紀末將越野車修飾得更加人性、推出所謂的休旅車,以及21世紀初灌注跑車概念成為跑旅濫觴,還有將轎車融入掀背和休旅意味等截然不同的視覺與使用風貌,跨界含義確實頗深;只是正當咱們覺得各家車廠都已經快要沒啥新把戲可變時,法系品牌總是不會教人失望,Citroën 全新第三代 C4 又再一次顛覆!

該如何定義C4 Shine?

C4確實已到第三世代,但似乎和舊款沒有太大的關聯性?
C4確實已到第三世代,但似乎和舊款沒有太大的關聯性?

而說是「第三代C4」確實是沒有太大的爭論點,畢竟其歷史可回溯至 2004 年所發表的首代車款,多樣化的車體型式確實引來不少關注,並且在後期延伸出如 C4 Cactus、C4 Aircross、C4 Picasso 和 Grand C4 Picasso 等多功能樣貌,因此將 C4 指向某一個特定的車型也許有失公允,不如就將它視作 Citroën 在中型、中小型車款市場的專屬識別而較為恰當一些。

圓圓潤潤、可可愛愛。
圓圓潤潤、可可愛愛。

將焦點轉向眼前這輛 C4 Shine,到底又該要如何定義其所身處的級距?藉著 Stellantis 集團麾下的 EMP1 模組化平台進行延伸,代表作品即是 Peugeot 208、2008,以及 Opel Mokka 等車款,不足四米四的車長確實緊湊許多,偏屬圓潤的設計基調和所謂的跑車型休旅、跨界版房車完全沒有任何關聯,反倒是承襲第一代 C4 的掀背車型式並且墊高處理,跨界掀背車才是最為正確的核心精神。

人字型元素佈滿整車。
人字型元素佈滿整車。
不分等級直接18吋上車。
不分等級直接18吋上車。

環繞 C4 Shine 車外觀察一圈,Citroën 並未針對 C4 車系做出明顯的等級區隔、至少在外觀上不易差覺,招牌的 AIRBUMP 預防開門碰撞與磨擦裝置巧妙的被設置在車身下緣,並且配置 18 吋黑銀雙采鑽石切削鋁合金輪圈,甚連全車的燈具材質也都不分等級一視同仁,最多只有在頂規車型配置 HBA 智慧型遠近頭燈,呈現「人字型」分佈的燈具設計也是原廠將自家 Logo 所做的另一種延伸翻玩,並且將此元素貫徹至尾燈和車室內部的諸多細節之處。

處處都有巧思

沒到獅牌的前衛,但也別緻美型。
沒到獅牌的前衛,但也別緻美型。
ADAS系統也是完整跟上。
ADAS系統也是完整跟上。

原以為 Citroën C4 和 Peugeot 408 會是款從結構到定義十分接近的雙生車款(👉延伸閱讀:2023 Peugeot 408 GT Premium試駕!是百變跨界、也是忠於原味!),不過在一番深究後卻是有著巨大的差異,尤為在進入車內之後更能顯見前者不同於後者的邏輯概念。趨於理性且樸實的整體呈現,C4 Shine 確實沒到另一姐妹品牌來的前衛和科技感十足,但要討論到操作時的就手性卻也有過之而無不及,適度保留傳統機械按鍵、旋鈕並且安排在適合的位置,操作之間不禁道出合理與讚嘆。

充滿玄機的擴充架,直接鎖定螢幕成癮者而來。
充滿玄機的擴充架,直接鎖定螢幕成癮者而來。

注重邏輯、注重實用性的設計思維卻也還沒完,細數 C4 Shine 在功能面上的呈現還真的教人感到溫馨,無論是空調面板下方帶有止滑功能的無線充電盤,和再往下一層、帶有隱藏隔間的置物區域,以及正對副駕前方的平板架與專用的收納空間,配合 Citroën 特別開發的保護套即可實現與豪華車廠相同功能的個人化娛樂系統,這還不包括原有的手套箱,是說...確定不持續開發其它延伸配件,將持續擴大應用層面豈不是更好?

別有洞天的內部空間,舒適性不在話下。
別有洞天的內部空間,舒適性不在話下。
要設計感有設計感,要支撐性有支撐性。
要設計感有設計感,要支撐性有支撐性。
充滿玄機的擴充架,直接鎖定螢幕成癮者而來。
充滿玄機的擴充架,直接鎖定螢幕成癮者而來。

至於是有關乘坐方面,本身即為中型跨界掀背設定的 C4 Shine,在 EMP1 平台的基底帶來 2,670mm 的軸距和 1,520mm 的車高,加上車艙內部在頂篷與前排椅背的挖空、臀點下降等手法之下獲得不錯的舒適度,只是就會期待能有較深的椅面提供更為完整的腿部支撐,但往好處想 C4 Shine 在所有 EMP1 平台車款中的乘坐表現已屬上乘佳作,而且還有諸如後座出風口這類首見於該平台的配備,和充滿設計感、有觸感更有支撐性的雙材質座椅,前排加熱與按摩功能肯定也是舒適性的神來一筆。

定番調校

老熟的小排量架構,1.2升榨出130ps/23.5kgm動力輸出。
老熟的小排量架構,1.2升榨出130ps/23.5kgm動力輸出。

不同於 Peugeot 所注重的操控性和運動化風格,Citroën 以舒適為起點的調校性格也算是相當熟悉,就算是同一副底盤、同一套動力系統也都能做到極大的差異化呈現。已是模組化的產銷組合,C4 Shine 以一具 1.2 升直列三缸渦輪增壓汽油引擎和 ETA 8速手自排變速箱為主軸,前輪驅動的輸出路徑都已經是老熟了,130ps (96kW) / 5,500rpm 最大馬力與 23.5kgm (230Nm) / 1,750rpm 峰值扭力譜出 17.7 km/L 的平均油耗表現,呈現定番的魔毯液壓懸吊系統絕對要好好地記上幾筆。

👉 延伸閱讀》電動車開長途前不檢查五油三水要檢查什麼?尤其這一項最重要!

不足1.3噸的車身驅策起來還算夠力。
不足1.3噸的車身驅策起來還算夠力。
魔毯般的體驗可是不分車型與級距。
魔毯般的體驗可是不分車型與級距。
唯獨要適應的,恐怕還是有些不足的後方視野。
唯獨要適應的,恐怕還是有些不足的後方視野。

因著不到 1.3 噸的車重驅策起 C4 Shine 確實輕盈,除了再起步與任何動力向索求的前半部都會有一小段空窗期外,整體而言尚算充足的加速力道在面對市區,以及偏屬高速的高架路段而言是能夠滿足日常所用,並且在品牌自身著重舒適度的定位之下,魔毯液壓懸吊將橋接縫與各式起伏處理得恰到好處,肅靜表現也同樣在水準之上,只是這伴隨外觀造型而對視野多少有些減損的設計,若後座又是滿載狀態時...多少也需要在駕駛過程中留意一些就是。

2024 Citroën C4 Shine試駕,顛覆市場的衝擊之作?
2024 Citroën C4 Shine試駕,顛覆市場的衝擊之作?

2024 Citroën C4 Shine 的分項評比如下:

(以0.5分為進位基準,滿分為10分,整體分數為平均值,更多評分基準資訊請參考:2022年汽車試駕評分基準大變動!以全車系為基準的全方面評價!

視覺:7.0

“法式設計再次顛覆。”

性能:4.0

“節能與舒適為主題。”

空間:5.0

“出乎意料的寬敞。”

安全:5.0

“符合水準的呈現。”

整體:5.25

2024 Citroën C4 Shine 基本資料如下:

引擎形式:1.2L 直列三缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:96kW(130ps)/5,500rpm

最大扭力:230Nm(23.5kgm)/1,750rpm

變速系統:8 速手自排變速系統

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:拖曳臂

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

量測油耗:17.7 km/L

建議售價:NTD 1,199,000

👉 2024 Citroën C4 Shine 詳細車款規格:https://user57139.pse.is/5jybyb

更多詳細資訊

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