2024 Toyota Corolla Altis GR Sport賽道馳騁試駕!一年多收5,500元是值或不值?

Yahoo奇摩汽車機車 2024-05-21 16:02:44

2024 Toyota Corolla Altis GR Sport賽道馳騁試駕!一年多收5,500元是值或不值?
2024 Toyota Corolla Altis GR Sport賽道馳騁試駕!一年多收5,500元是值或不值?

【攝影:Jason Chen、和泰汽車/撰文:Jason Chen】

「談錢傷感情,但事實就很不巧的擺在眼前...」

先說好,試駕當下為四月中旬、距離Toyota正式發表Corolla Altis GR Sport仍有一段時間,當然更不用說最為實際的建議售價仍然還是一組未知數,但很明顯的在原有的1.8自然進氣、1.8 Hybrid動力全數去除,改以和Corolla Sport相同的2.0升Dynamic Force引擎與Direct Shift-CVT變速箱組合之後,除了稅金連同排量向上攀升一個級距外,究竟還有什麼亮點可以討論值得或不值得呢?

2.0升Dynamic Force引擎提供170ps最大馬力、20.4kgm扭力峰值。
2.0升Dynamic Force引擎提供170ps最大馬力、20.4kgm扭力峰值。
變速箱升級Direct Shift-CVT,等於是將Corolla Sport整套照搬上車。
變速箱升級Direct Shift-CVT,等於是將Corolla Sport整套照搬上車。

從Toyota官方所賦予GR這個性能子品牌的定位來看,GR Sport本屬於建立在原有車型之上,僅在操控和視覺進行雕琢的強化車系,過去的Corolla Altis GR Sport如此、Corolla Cross GR Sport亦然,只不過在這一次的改款中,除了不意外的依然有著外觀乃至於內裝的細節變動,但是隨著舊世代的動力架構慢慢遭到淘汰,取而代之的2.0 Dynamic Force+Direct Shift-CVT新組合卻成了亮點中的亮點。

實際排氣量來到1,987c.c.,這具代號為M20A-FKS之Dynamic Force引擎正式跨越到1,801-2,400 c.c.之牌照稅、燃料費計價區間,總計17,410元的年度支出確實較以往1.8升款多了近5,500元的額外負擔;但也別只談到新架構如何讓政府從你的口袋中多要些錢,畢竟上調排氣量、變速箱也同步精進了,僅是在1,370kg的車重卻各別增加21%、17%的馬力與扭力輸出,170ps(125kW)/6,600rpm、20.4kgm(200Nm)/4,400-4,800rpm的綜合表現,16.5km/L的平均油耗好過原有1.8升純燃油的14.9km/L,而既然是GR Sport嘛,當然還是得談談操駕了。

動力輸出顯著提升,從維修通道出發就可明顯察覺。照片提供:和泰汽車
動力輸出顯著提升,從維修通道出發就可明顯察覺。照片提供:和泰汽車

一趟來到麗寶賽道進行試駕,想必原廠對於引入新動力架構的中型房車是信心十足,當然從維修通道出發伊始,也確實印證這番期待。有著Direct Shift-CVT變速箱所附帶的Launch Gear帶動車身,少了傳統無段變速需要醞釀與期待的空窗期,這廝起步是更為靈巧許多,將速度帶起的過程是更為飽滿了些許,當然這裡要強調的用詞是「些許」,並不是要你我期待它能有著雙渦輪引擎和雙離合器的風馳電掣,而是相對原有1.8升或1.8 Hybrid更快意的動力回饋就是了。

更大的輪圈,底盤與懸吊做出相對應的修改,操控性較以往更佳。照片提供:和泰汽車
更大的輪圈,底盤與懸吊做出相對應的修改,操控性較以往更佳。照片提供:和泰汽車

為了對應動力系統的更新,原廠也同步將胎圈加大、來到18吋與225/40R18的組合,居然是比GR86的原廠配胎規格215/40R18還要寬上少少,並且又針對簧下重量變化調校整車的前後懸吊、防傾桿和不太一樣的電子方向機參數,綜合起來正當駕馭新款Corolla Altis GR Sport於賽道上時,一是對於路面狀況的掌握會更為明確,二來在重心劇烈轉移時的側傾抑制是有著顯著提升,當然依舊要強調這是跟舊款的設定相比,新的圈簧設定在一般道路上的表現如何或許還有待驗證,不過可以想見是在「舒適-運動」的光譜兩端更為偏向右側一點,但也只是一點點罷了。

延伸閱讀》2024 Toyota Corolla Altis GR Sport正式發表!建議售價91.5萬,還有統規賽年底起跑!

新式車頭樣貌,有小改款GR Yaris的神韻。
新式車頭樣貌,有小改款GR Yaris的神韻。

恰巧趕上動力系統的升級時程,但回到GR Sport車系的定位,原廠在視覺這一塊所下的功夫也不可就此漠視。從外觀上來看,新式的車頭設計宛若將不久前GR Yaris小改款的精華進行濃縮、再詮釋,化作稜角更為分明的保桿和下氣壩,牌照框一側的GR徽飾證明此車即為GAZOO Racing的精神傳承,一如那些血統更為純正的GR Car和GRMN車款,相信也會是未來Corolla Cross GR Sport的改款重點之一。

完整減去鍍鉻材質,窗框改以亮黑飾條取代。
完整減去鍍鉻材質,窗框改以亮黑飾條取代。
胎圈規格居然更勝GR86?!
胎圈規格居然更勝GR86?!
多那條鴨尾真的不一樣,終於不再有「缺了什麼」的感覺。
多那條鴨尾真的不一樣,終於不再有「缺了什麼」的感覺。
也許不易察覺,但分流器的設計也有所不同。
也許不易察覺,但分流器的設計也有所不同。

去除所有可見的鍍鉻材質,取而代之的為亮黑色澤的燈具與窗框飾條,胎圈如同前述所及、從17吋加大到了18吋,霧面光澤填滿輪拱還算是好看,但就必須要考慮後續換胎成本的把控;車尾則是在延續車頭的手法將所有可見到的裝飾件進行黑化處理,並且於後桶蓋新增一組擾流鴨尾,以及後保桿下方的分流器做出設計上的少許變更,融入蜂巢元素是以空氣力學為主要考量,只是想必在所處的道路環境來看恐怕還是裝飾多過於實際。

基於12代的中控台僅有細節上做出變化。
基於12代的中控台僅有細節上做出變化。
座椅、門板的配色不如從前高調,倒是安全帶挺騷包。
座椅、門板的配色不如從前高調,倒是安全帶挺騷包。
座椅版型、發泡棉不變,但蒙皮從PU皮面改為類麂皮增加止滑性。
座椅版型、發泡棉不變,但蒙皮從PU皮面改為類麂皮增加止滑性。
這組方向盤肯定很多現款車主搶訂升級。
這組方向盤肯定很多現款車主搶訂升級。

進入車內,基於12代Corolla Altis的內裝架構與鋪陳大抵不變,只是在聽取消費者的建議之後原廠重新調整了配色比例,原先以黑、紅兩大元素所組成的乘坐空間,經過這次的改款以前者為主打,並且僅在細節處如縫線、安全帶等幾處做出提點,是內斂沈穩了許多、同樣的也更為宜室宜家,座椅的版型、乘坐表現與過往幾乎無異,唯獨蒙皮材質由PU皮面改為類麂皮代替,提升了點止滑性,最後即是方向盤上的GR徽飾,比起舊款的確完成度高了些許,看者看者肯定也是討喜許多。

延伸閱讀》Gazoo Racing基因注入!2020 Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport城郊試駕!

撇除稅金和換胎成本,論爽度肯定是值得些。
撇除稅金和換胎成本,論爽度肯定是值得些。

回到一開始的命題:「一年多收5,500元是值或不值?」綜觀來看Toyota這次所搬出的Corolla Altis GR Sport一反過往官方對於GR Sport車款的定義,除了基本的視覺更新外,全新2.0升Dynamic Force引擎和Direct Shift-CVT變速箱,甚連對操控至關重要的底盤幾何也同樣做出修改,展現出高過預期的成熟度,當然最明顯的、要負擔更多的稅金外,18吋輪圈所附帶的養護成本肯定都會比過去高出些許,但油耗卻比過去1.8自然進氣款式還要精省許多,是說在最終價格出來之前一切都很難說(但應該也快了?)值或不值嘛...就現階段端出的牛肉來看,論爽度在兩者之間個人認為是偏向前者舉多。

2024 Toyota Corolla Altis GR Sport賽道馳騁試駕!一年多收5,500元是值或不值?
2024 Toyota Corolla Altis GR Sport賽道馳騁試駕!一年多收5,500元是值或不值?

2024 Toyota Corolla Altis GR Sport 的分項評比如下:

(以0.5分為進位基準,滿分為10分,整體分數為平均值,更多評分基準資訊請參考:2022年汽車試駕評分基準大變動!以全車系為基準的全方面評價!

視覺:6.0

“誠意改款完整度更高。”

性能:4.5

“輸出與操控升級有感。”

空間:5.0

“中型房車典範,但風格更顯內斂。”

安全:4.5

“就是沒有全速域ACC,不過有7氣囊。”

整體:5.0

2024 Toyota Corolla Altis GR Sport 基本規格如下:

引擎型式:2.0升Dynamic force直列四缸自然進氣汽油引擎

最大馬力:170ps(125kW)/6,600rpm

最大扭力:20.4kgm(200Nm)/4,400-4,800rpm

變速箱:Direct Shift-CVT無段變速系統

前輪懸吊:獨立麥花臣附防傾平衡桿

後輪懸吊:獨立雙A臂附防傾平衡桿

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:四輪碟煞

車身座位:5人座

平均油耗:16.5km/L

建議售價:915,000 元

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