首頁車訊情報 Maxxis MA-XR1競賽版道路開箱實裝！性能強悍快熱似神胎？！

Maxxis MA-XR1競賽版道路開箱實裝！性能強悍快熱似神胎？！

Yahoo奇摩汽車機車 2022-04-10 11:32:22

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自2010年發表運動/競技用胎款MA-R1之後、十數年來Maxxis幾乎就等同於國產性能胎的代名詞，而不滿足於後續的MA-F1，主導系列胎款開發的陸翔企業再次結合品牌研發技術能量與賽道團隊測試實力推出更進階的MA-XR1，並且在發表會當日舉辦了賽道試胎活動（👉 延伸閱讀：2021 Maxxis MA-XR1新胎發表！國產運動胎新高標誕生！），但賽道強悍終究與一般使用有點距離，全新胎款在一般道路又會有什麼樣的表現呢？開箱直擊自然是要測一測囉！

裡外都升級

承襲了MA-R1與MA-F1的系列續作，Maxxis MA-XR1為了創造更全面的性能提升而有了整體性的強化，且在重點四個面向—剛性、抓地力、操控性與穩定性都有各自對應的新技術導入，且由於胎款本身劃分了競賽版與街道版兩個系列，咱們在發表會上的體驗皆以競賽版為主，因此道路測試也以同樣的競賽規格100/90-12、120/80-12實裝上陣。

從最內部的結構開始，MA-XR1除了基礎輪胎編織層外，與胎面之間的胎體中心加入了特殊Aramid EX緩衝層以提升對抗重煞時反向力道的剛性，且細長型高剛性三角膠的應用與OPA最適化胎型設計等技術也提升了胎唇與胎壁在結構上的強度，在面對側向G力導致的胎體型變時也能維持在更加完美的姿態支撐車體進行極限操駕；

好的剛性自然也要有更好的抓地力，應用U-HRCB特殊高補強性碳黑與特殊化學樹脂的全新膠料配方不僅在抓地方面提升了30%的數據表現，更重要的是提升了熱胎速度30%、能讓輪胎更快進入預設完美的工作溫度狀態以確保高效騎乘時所需的完整性能；由於並無採用2CT雙膠料配方的做法，在兩側與中央面對不同比例抓地需求的前提下，Maxxis則為MA-XR1採取中央深側邊淺的胎溝設計，以提供胎體在使用壽命週期間都能維持在較為均一的磨耗表現；

OPA最適化胎型所影響的不只是結構剛性，針對競技化需求研究與量測得出的曲度也能確保MA-XR1在進入傾倒姿態的過程中足夠快速、順暢卻不影響輪胎本身對騎士產生的主觀信心回饋，且再次回到胎紋的設計與胎壁剛性的強化，更堅實的體質所帶來的影響就是MA-XR1具備高度穩定性，讓騎士可以在進行快節奏騎乘時能更放心挑戰車輛操控性並高度信任輪胎表現，至此四個面向已全面提升完畢。

車待舉但不掩瑜

咱們安裝Maxxis MA-XR1的車款為咱們編輯自有且已略有年事的SYM Jet S，雖然主架構與現行Jet SR並無太大區別，但作為一台忙碌工作生活中的日常代步用車，大致健康但懸吊與動力都難免與全新車款有些距離，而在這樣的條件下，安裝競賽版MA-XR1卻又與當初在大魯閣卡丁車場的賽道試駕有截然不同的印象深刻。

SYM Jet S原廠配胎為110/70-12與120/70-12，在更換尺寸至賽場主流100/90-12、120/80-12後首先要提及的是尺寸本身帶來的影響，由於後輪胎高從84mm增加至96mm，原廠設計安裝之內土除會受到胎高影響而必須拆除，但由於Jet S與後續的SR、SL車型皆有外土除的配置，基本仍毋須擔心道路行駛會影響後車動向；也由於胎高的提升和胎型本身更偏向運動/競技使用，初上路便能明顯感覺到左右傾倒反應變得更加俐落，但即便是同尺寸的運動胎型也會因胎面設計而有個性上的差異，有些會強調靈活度而會帶有類似「急墜」的效果、有些則強調穩定度並採用略柔韌的胎壁對應接地面積最大化需求，MA-XR1則剛好居於中間，快且順暢但又沒有過度靈活對一般騎士產生的陌生恐懼，相當中性的表現除了在操控方面有正向幫助外也提供了更多的信心回饋。

令人印象深刻的是超快的熱胎速度，即便試駕當天的氣溫與路面溫度略偏涼爽（約23度，且因山蔭區域路面微濕、溫度更低一些），在幾分鐘正常騎乘後就能感受到輪胎溫度已明顯提升，伴隨著更好的胎面膠料黏性而進入工作狀態；而隨著騎乘節奏的加快，MA-XR1都能提供相當穩定的騎乘姿態與充滿信心感的抓地表現，縱使一般山路騎乘的速度與傾角使用都不若賽道那樣極限，且非全新懸吊偏軟的狀態下同時讓車身有了更多晃動，咱們卻認為這樣不完美的條件反而凸顯出輪胎創造出的安定感與性能升級；

除此之外，MA-XR1雖強調胎體徑向剛性提升15%、側向剛性提升40%，但由於更軟的全新膠料配方搭配Aramid EX緩衝層的使用，即便MA-XR1具備了相當清晰且直接的路感回饋，但更多是騎士本身身體感受到的第一視角主觀認知的舒適性，相比偏硬強調支撐性的部分運動化配胎個性，壓過減速帶白線時能直接感受到每一線條帶來的懸吊作動與跳動，清晰而不會有過多的彈跳衝擊力道藉由懸吊傳導至騎士手臂或者坐於車上的下半身軀幹，可以說MA-XR1不論是賽道或者一般道路騎乘都能創造出絕對優異的騎乘表現。

好但值得持續關注

同樣是後輪的尺寸120/80-12，Maxxis同時提供了競賽版與街道版兩款，若是想要體驗旗艦級速克達用胎，雖然胎壁上刻劃著僅供賽道用，但為了一般道路騎乘時的安全、抓地力更好一些也絕對是可以接受的（更何況可販售代表依舊有符合商檢局與相關公路法規！），只是也由於MA-XR1為相當新的產品，目前尚無中程與長程的使用心得報告、尚無準確的輪胎使用壽命，因此會不會競賽版太過不耐久？或者是競賽與街道版在使用壽命與表現方面會有明顯區別？咱們會持續追蹤並分享中後期的輪胎性能表現變化。

更多產品資訊

👉 Maxxis MA-XR1詳細規格：https://bit.ly/3EcdSjD

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