n&b performance來令煞車片運動陶瓷PLUS+版開箱實測！跑山過彎是否更加犀利？！

Yahoo奇摩汽車機車 2022-11-19 11:38:55

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在琳琅滿目的車輛改裝中，提升性能前通常不免都會針對制動面來加以強化，不論是從輪胎的抓地力到煞停表現，又或者更直接地更換碟盤、安裝多活塞卡鉗，一言以蔽之皆是為了在榨出更高奔馳表現的同時可以妥善煞得住，但同樣地口袋也要夠深才是。只是在此前提下，是否有其他性價比高且頗為有感的強化煞車之道呢？相信有點經驗的玩家都悉之其實換對煞車皮就能獲得一定程度的改善，尤其在煞車表現上常僅僅堪用的日系車款上更是顯而易見，因此本次咱們決定要從此觀點下手，為愛車虎迷們開箱國產品牌n&b performance所推出的運動陶瓷PLUS+版來令煞車片。

高規國產貨

隸屬於銀泰汽車零件的n&b performance，可謂是近年國產簧下改裝中逐步嶄露頭角的品牌。除了本次開箱的來令煞車片之外，包含多活塞卡鉗、加大碟，乃至於複筒式避震器等都有一定程度的著墨，當然最受市場青睞的依舊非來令煞車皮莫屬。也因此，目前n&b performance煞車來令片種類繁多，從黑色的道路版到橘色的賽道版還真是應有盡有，8種規格以提供制動強度有所區隔的煞車力道，至於開箱的運動陶瓷PLUS+版則隸屬於當中已然不容小覷的中堅級作品。

那麼n&b performance運動陶瓷PLUS+版來令煞車片究竟有啥特點呢？除了外觀施以象徵熱血的紅色塗裝之外，其中一大特點在於其摩擦係數來到GG等級。此GG並非彼GG，而是在檢測過程中分別根據其低溫及高溫環境下實測的摩擦係數表現，並透過字母來分級標註，第一個字母代表的是在0-250°C溫度環境下摩擦係數，而第二個字母則是250-680°C。

而獲得GG等級的n&b performance運動陶瓷PLUS+版來令煞車片雖然在產品線中屬於中上段，可在分級間卻已經相當可圈可點，代表的正是從0-680°C間皆可保有G級，也就是0.45≦μ≦0.55間的摩擦係數，並且在NAO（非石棉）陶瓷材運用下，其還具備700°C的耐高溫表現，而這也正是判斷來令片是否會在高速煞停下熱衰竭的顯著指標。

註：煞車片的摩擦係數除了G級（0.45≦μ≦0.55）外，亦有較低的E級（0.25≦μ≦0.35）和F級（0.35≦μ≦0.45）和更高的H級（μ ≧0.55），在低溫與高溫摩擦係數表現不同下組合成數種等級表現。

煞得住之外

當然n&b performance在運動陶瓷PLUS+版來令煞車片上的發揮還不僅於此，基於尺寸和規格不同，可對應前、後輪卡鉗之外，上頭還可見著微微發亮的金屬成分，對於煞停加持也有一定的助益，加上標榜低粉塵的特點，不但較不用擔心輪圈漆面上會因此咬上粉塵造成難洗的髒污，從環保角度上也等同降低了微粒排放呢！

除此之外，前輪所使用的運動陶瓷PLUS+版來令煞車片還特別在磨耗表面上刻劃溝槽作為排出粉塵和散熱使用，加上每組皆附有制震片和消音油包，必須承認從實物來看國產品牌推出的煞車產品其做工還真不遜色於進口貨。但究竟實際使用後如何？就得安裝後再見分曉了！

如同過去咱們進行的開箱實測，常以代號ND的Mazda MX-5 RF來做為測試車款，這次也不例外。不過值得提及的一點是，市面上願意為現行MX-5原廠卡鉗打造專屬來令煞車片的廠商並不多，以至於在不改裝卡鉗的前提下，除了原廠之外有時得從海外進口才能享有更高規格的煞車表現，若庫存量不多，等同得等上好幾個月後料件才會入手，因此必須承認n&b performance打造此般規格對於部分車主們來說無疑是一大福音，也讓咱們能為這款車的制動表現無痛升級。

換上了......然後呢？

必須承認換上n&b performance來令煞車片運動陶瓷PLUS+版後的升級是有感的。

在換上n&b performance在運動陶瓷PLUS+版來令煞車片並適應一段時日之後，咱們也奔上山道要見見真章。事實上在剛換的前幾天，煞車踩踏時的表現就感受到相當明顯的提升，尤其點踩、點放時的制動秒差有著感同身受的縮短，但不可否認很快地就適應了這種感受，融入駕馭的習慣當中。而這一切都只是開始而已，除了日常奔馳在高速公路上遇到塞車時必須瞬間煞停的距離明顯縮短之外，很明顯的一點是於山路過彎瞬間需要點煞校正方向的表現也更加切實，並除卻了原廠來令片在關鍵時分煞得不足，以致得深踩卻又怕過度大腳的那種猶豫感。

也因此就現行的碟盤、卡鉗、煞車油管和總泵等配置上，這款運動陶瓷PLUS+版來令煞車片的表現確實更加適切，能以更短的煞車時間換得預想的力道表現，並在蜿蜒的山道上控制呼之欲出的慣性力道。當然，制動的學問很深，同樣也並非換換來令就能獲得完美無暇的煞車表現，又或者在低速、停車時多少會聽見卡鉗推擠煞車片與碟盤咬合的聲音。可至少就基礎性升級的觀點，n&b performance確實提供了顯而易見並直觀的改裝回饋，並對車主來說也不會顯得勞民傷財，或許這就是高性價比原廠改的真諦吧！