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新款Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+更加著重於賽道性能

CarStuff 人車事 2024-07-15 06:35:14

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Written by: Bear

Mercedes-AMG在古德伍德速度節上展示了AMG GT家族的最新成員：Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+，其主要面向尋求卓越駕駛動態的汽車愛好者。對駕駛操作的敏捷回應和整體性能提供了更具運動感的駕駛體驗，這在偶爾入賽道競速時尤為明顯適用。更大的動力、空氣動力學微調、進一步降低的空力揚升力，以及增強的冷卻效能，都有助於提高駕駛動態和縮短賽道時間。

同時，此新車型具有與其他AMG GT家族成員相同的優勢。與之前的系列相比，基於客戶對提高日常可用性的需求，第二代AMG GT提供了寬敞的空間感和良好的全方位視野。它還可選配2+2座位，並具有主動側傾穩定功能的AMG ACTIVE RIDE CONTROL懸吊、標配後軸轉向系統和主動空氣動力學…等高科技部件也都提升了為駕馭而生的性能表現。此外，還配備了無段比例全可變的AMG Performance 4MATIC+全輪驅動系統，提供最佳牽引力。

AMG 4.0升V8雙渦輪增壓引擎擁有612 hp最大馬力，確保卓越的推進力。它比AMG GT 63多出27 hp，而Affalterbach的引擎專家將最大扭力提高50 Nm，達到了850 Nm，以實現更強大的加速體感。這種性能的提高是透過調整引擎控制單元來實現的。AMG GT 63 PRO的整體性能令人印象深刻，尤其是在更高的速度下。AMG GT 63 PRO從零加速到200 km/h僅需10.9秒(比AMG GT 63快0.5秒)。0-100 km/h只需3.2秒，最高時速為317 km/h。

廣泛擴展的冷卻器套件

AMG GT專家加強了高溫和低溫冷卻迴路，使傳動系統即使在增加的負載下也不會變得太熱。兩個散熱器現在位於左右前輪拱中。這提高了傳動系統的冷卻性能，從而提高了車輛在賽道上的整體性能。

前軸和後軸差速器的頂部散熱器以及全可變全輪驅動AMG Performance 4MATIC+的分動箱現在配置了主動冷卻。在電動水泵的協助下，冷卻液在相應的冷卻迴路中循環，因此可以透過頂部安裝的散熱器更好、更連續地散熱。而車身底部導風葉的新幾何形狀和改進的制動蓋板也將更多的空氣引導到制動系統。這提高了耐用性並防止制動溫度過高。

提高空氣動力學性能

空氣動力學微調還提高了縱向和橫向動力學方面的整體性能。空氣動力學專家和駕駛動力學專家在這裡密切合作。重新設計的前包圍更加佔主導地位。它在擴大的側面進氣口周圍集成了由可見碳纖維製成的附加導流板。車身底部的主動空氣動力學輪廓、前包圍的AIRPANEL主動空氣控制系統，以及尾門上帶有固定尾翼的空氣動力學套件都為標準配置。

前軸上的空力揚升力減少了30公斤以上。這導致了更精確的轉向動態。AMG GT 63 PRO在車身底部也有額外的導流板，類似於Mercedes-AMG ONE的導流板。這些鰭片位於前軸和後軸的高度，可加速車身底部的氣流。所有措施都與尾翼概念相協調並相互作用，使後軸的下壓力增加了約15公斤。

強化的陶瓷制動器、21吋鍛造輪圈和CUP高性能輪胎可選配，但不收取額外費用。標配的AMG陶瓷高性能複合制動系統在前部配備六活塞固定卡鉗，後部配備單活塞浮動卡鉗，而前軸配備420毫米制動盤。這些是Mercedes-AMG目前最大的標準陶瓷制動盤。

與賽車一樣，高性能制動盤的背面由輕質、高強度的鈦製成。制動系統減輕了重量，尤其是簧下重量。其他優點是它們具有更高的耐用性和在急煞下的抗衰褪特性，從而保證了快速的單圈時間。制動系統還具有較長的使用壽命和自發靈敏的回饋感。這也是在日常生活中行駛實現高安全性的關鍵因素。

輕量級AMG Performance 21吋鍛造輪圈採用交叉輻條設計，僅提供喜馬拉雅灰色(Himalaya Grey)單一選擇。AMG GT 63 PRO配備了米其林Pilot Sport Cup 2R Cup輪胎也提供免費選配，前輪尺寸為295/30 ZR 21，後輪尺寸為305/30 ZR 21。