首頁車訊情報 2022 Hyundai Custin媒體預賞提前曝光！爆量訂單實際有理有據？！

2022 Hyundai Custin媒體預賞提前曝光！爆量訂單實際有理有據？！

Yahoo奇摩汽車機車 2022-09-20 01:03:11

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今年年初Hyundai Taiwan總代理南陽實業所舉辦的媒體春酒活動中除了展示純電休旅Ioniq 5的實車外，針對年度導入車款與未來經營策略也有初步的揭露，而當時提到了一款全新七人座車型將會加入台灣市場、便有風聲指向2021年北京現代首發的Custo，而前些日子除了有更多的消息得到證實外，各展間似乎也迫不及待的收到來自消費者的踴躍詢問，而今天的媒體預賞會正是為更名為Custin的全新中型MPV做出正式引介。

有影有型

儘管Custin本身是Hyundai與北京現代合作開發的車款，但本意並非是作為中國特供規而是瞄向整個東亞、東南亞的亞太戰略車款，也因此在設計風格上並沒有特別面向單一市場的傾向，而是帶有這個世代Hyundai如Senta Fe、Tucson L等車款的Sensuous Sportiness設計語彙，辨識度極高的水箱護罩與融入其中的日行燈，較保守但機能性不俗的LED頭燈，甚至是下方與側邊進氣簾造型融合的方向燈飾，或許在架構上仍舊不脫MPV車型本身的敦厚，但至少在個性上是有著十足Hyundai氣息的。

各大市場對於用車需求多少會有「主流性」的差異，歐洲有著經濟性與獨特的操控需求，北美則獨鍾「大」這個需求，空間大、動力大且甚麼看起來都大（傳統可能還會想要排氣量大），亞洲尤其是東亞與東南亞則會在空間需求這個前提下更偏向使用與乘坐的經濟性，在這個差異之上，近年來北美就會以大型MPV與中大型SUV為硬性需求，亞洲則偏中型SUV及更靈活的中型MPV為主；也因此相比於Staria這樣以載運需求為主的大型MPV，Custin車長4,950mm、車寬1,850mm、車高1,734mm和軸距3,055mm的偏中型設定就會具備更多的靈活度，也能更好面向一般家庭使用而降低大型車在視線死角、操控性與停車便利性方面的入手障礙。

車尾則較中規中矩的採取保守線條，維持MPV本身方正體格並簡單鋪陳頂部延伸尾翼、後擋風玻璃與車門組件的配置，而為了提升視覺性格，Hyundai也為Custin的鉤狀LED尾燈加入左右貫穿式的設計，算是符合近幾年國際車壇所愛好的作法；值得一提的是，Custin在車尾方向燈的裝設位置仍是Hyundai與KIA所習慣的後保桿，如平日駕駛中有著維持良好安全距離的習慣還好，但若後車貼行距離太近、或者習慣性的忽略「安全距離」的重要性，這類較低位置的方向燈就有可能位處視覺死角而造成資訊判讀錯誤，某方面來說，Hyundai這樣的設計也是在提醒用路人平時應維持一定安全距離而用心良苦吧？

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低配高打

所謂的低配倒不是指Custin輸出數值，相較於同級距車款採用的大排量NA動力，Hyundai為其配置的1.5升T-GDi直列四缸渦輪增壓引擎不論是排氣量、引擎體積或者重量都相對更有優勢，且最大馬力170ps（125kW）/5,500rpm、最大扭力25.8kgm（253Nm）/1,500-4,000rpm的輸出表現不僅不遜色還略勝一籌，再加上8速自排變速箱的配置與本身缸內直噴技術的採用，讓Custin兼具滿載行駛游刃有餘的能力、動力曲線的舒適性與燃油經濟性等表現。

靈活泛用或者專用？

後方空間本身262L的容積仍稱足用，且第三排座椅放倒後可沒多少車款能敵MPV本色。

儘管全新Hyundai Custin車長未滿5米而相較大型MPV略為「小巧」，但在空間表現上利用後扭力樑懸吊形式本身的結構精簡，三排座椅佇立時仍能擁有262L的容積數據而具備一定實用性，且本次提供的兩款車型為2/3/2七人座與2/2/2六人座兩款，無論何者，在收納第三排的前提下也具備多數小家庭所適用乘坐條件而可釋放出更加可觀的置物表現。

暫名為GLT-A旗艦款的車型為七人座配置，第二排座椅為MPV車款較尋常可見的形式且附快速收折等機制以利第三排乘員進出，GLT-B VIP款則改為兩張Ottoman獨立式座椅，不僅具備電動可調、腿靠等機能，為了提升舒適性也進一步搭載加熱與通風機制，作為商務需求或者體貼家人都是相當優秀的選擇；第三排座椅則藉由Custin本身較大的車體架構，即便身高170cm左右也能擁有極為開闊的膝部與頭頂空間且椅背角度親切，而同樣是舒適性的考量，第三排座椅本身擁有獨立出風口的設計且在門板處配置風量調整，可以說對於行駛間後方乘坐人員的考量是相當全面的。

10.4吋觸控中控螢幕為主要機能調整來源，其餘按鈕則精簡並以置物巧思強化機能性。

前排座艙空間則略有當代Hyundai車款如Senta Fe、Tucson L與Staria的樣貌，較為扁型但資訊清晰的全數位駕駛儀表，兩車型偕同的10.4吋中控螢幕附帶了Apple CarPlay機能且操作便利，按鍵配置精簡且兼具置物機能的中央扶手再搭配熟悉的D把多功能方向盤，配合座椅本身的舒適性與MPV車款本身既高且開闊的前擋視野，基本能為駕駛者帶來親切且方便的使用體驗，但也因為駕駛主儀表本身面積較小、位置較低而與傳統形式較為不同，如果能利用開闊的中控平台加入HUD抬頭顯示這樣的選配套件，應當能為Custin帶來更細節優勢的用車體驗。

150以下的誘惑

對於全新Hyundai Custin的導入，除了利用國產作為產能分流與交期的確保外，也由於首發地為中國市場，相對好預期的售價區間也在預賞會前夕就造成大量的訂單詢問，而Hyundai Taiwan總代理南陽實業表示，考量料件進口、生產流程以及後續的法規檢驗等事項，2022年度配額為600台而迄今已累積超過800張的訂單，顯示中型MPV市場在競爭者稀缺的前提下、Custin本身是有著極大的優勢的；再者，兩車型除了第二排座椅、電動尾門與單/雙邊滑門電動開啟等項目差異外，在Hyundai SmartSense安全配置方面基本都為Level 2滿配，看向預售價，似乎也不難理解訂單超乎預期的表現且會更加期待11月8日正式發售的「定番好康」會有哪些。