首頁車訊情報 2024 Jaguar F-Type R75 Convertible試駕！車中羅曼尼康帝？

2024 Jaguar F-Type R75 Convertible試駕！車中羅曼尼康帝？

Yahoo奇摩汽車機車 2024-02-06 22:20:38

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是說，在汽車產業面臨電氣化，乃至於更為全面的電動化風潮之下，各大車廠暫停大排量燃油引擎的研發已是基本盤，更為過激者可是無情的直接說再見，或改為串接 Mild Hybrid 苟延殘喘，等待喪敲響的那刻；但是對於品味人士而言，大排量美好就像膠卷、像羅曼尼康帝一般彌足珍貴且耐人尋味，而循著相同的觀點映照在眾多的汽車款式當中，或許 Jaguar F-Type R75 Convertible 有機會成為那「車中羅曼尼康帝」？

拳拳到肉的暴力美學

既然是提到大排量，有必要先行討論 Jaguar F-Type R75 Convertible 的動力架構：5.0 升 V8 機械增壓汽油引擎，全名為 AJ133 的核心在泛 JLR 集團中是行之有年，甚連咱們先前試駕的 Defender 90 V8 Carpathian Edition（👉 延伸閱讀：2023 Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition試駕！跨山疾走的另類選擇？）也是為同一脈絡經過微調而來，沒有輕油電等廉價的電氣化勾兌，575ps（423kW）/ 6,500rpm最大馬力、71.4kgm（700Nm）/ 5,000rpm 扭力峰值的設定，在同一引擎族系當中也僅次於Jaguar XE SV Project 8 的 600ps（441kW）/ 71.4kgm（700Nm）。

然而，將動力如此龐大的核心架構套用在不到四米五車長，連同引擎乃至於油水液體等，加總後還不到1.8噸的雙門雙座敞蓬車體之下，雖說在輸出調性以及8速手自排、AWD全時四驅系統重新詮釋，駕著 F-Type R75 Convertible 上路無疑是得要將油門深淺做出更多段數的微調，拳拳到肉的推進力道直至高轉速域都未見疲乏，和 NA 自然進氣相比擬的機械增壓調性只能用線性飽滿來形容，氣長程度或許還更勝水下憋氣的世界紀錄，這時又要怨說路不夠長不夠過癮了。

當然了，車頭有那沈甸甸的 V8 Supercharge 鎮守，加上又有 AWD 四驅系統將循跡性能進行最佳化處理，論及 F-Type R75 Convertible 可玩性肯定是不會比純後驅架構來得高，並且在趨於極端的操作步調、又或者是在尚未釐清車輛調性時而有略顯轉向不足之嫌，但只要願意與之溝通、了解當中的韻味，其精準的轉向手感和扎實的下盤功夫總有辦法將駕駛逗得一樂一樂，加上掠過髮梢的微風和四出尾管的聲浪輪番鼓譟，堪稱是眼下集收藏價值和娛樂性質於一身的工業精品。

感性的極端

雙門、雙座堪稱是感性的基礎配方，但是在 F-Type 中似乎又看到了更趨極端的設計走向，從中控台的鋪陳重新意會，很明顯的Jaguar將大部分的區域劃給駕駛者使用，並將其所需要的功能運用對稱是的設計集中放置，諸如電子手煞車與軟篷啟閉開關、循跡與排氣閥門、引擎自動啟閉與尾翼手動升降，以及在引擎發動時冉冉升起的空調出風口，在有限空間力求最為合適的佈局。

雖然說相比現今更為細緻的風格取向，咱們更好小改款前那更為外放粗獷的車頭設計，黑色的豹子頭 Logo 以及同是灰階處理的各種徽飾，極盡低調之能事的黑色外觀套件為 F-Type R75 Convertible 的標準配備，但讀者們肯定好奇這「R75」所謂何來？其實是 Jaguar 為了向首個跑車作品、1948 年正式推出的 XK120 致敬，2023 年為品牌發展跑車作品 75 週年的里程碑，當然這也是 F-Type 車系最後一個車型年式，頗具實質的紀念意義。

標配名為「1066式」的 20 吋亮黑色鋁圈，葉子板一隅的銘牌為 R75 車型的特有印記，飽滿且簡約的車體線條一直向車尾延伸，長車頭且短車尾是不可錯認的跑車景點比例，雙邊但四出的排氣尾管還不算是特別的配置，但可見到在擺放角度的安排上經過特別處理，微微向上揚翹的設計肯定是對視覺達到如虎添翼的效果，要說它是車中羅曼尼康帝好像還不至於過譽，但唯一的優勢就是買到一整箱才能擁有那一瓶，F-Type R75 Convertible 也不用搭售其它車款就可直接入主。