2024 Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design試駕!用價值跨出同級最佳?!

Yahoo奇摩汽車機車 2024-05-25 23:54:22

2024 Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design試駕!用價值跨出同級最佳?!
2024 Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design試駕!用價值跨出同級最佳?!

【攝影/撰文:Jason Chen】

以「T」為字首作為Volkswagen休旅車款的專屬識別,無論是那近乎全能的Tiguan,又或者是更為緊緻、運動化表象更為明確的T-ROC等等,都是國內消費者最為熟悉的幾款產品線;當然,若要將用車需求進一步限縮到只有在都會區範圍內,是個人或頂客族在日常以外兼具一點點的戶外用途,那麼T-Cross也許是更為恰當的選項。

若是以相同級別的車款來看,確實T-Cross已經是數一數二的高貴。
若是以相同級別的車款來看,確實T-Cross已經是數一數二的高貴。

上次接觸到T-Cross已是2020年,作為基於和Polo相同之MQB A0平台所延伸的休旅車款,在Volkswagen作為德國平價品牌的本位之上看到那亟欲攻克年輕市場的決心,並且在小改款的更新過後進一步針對設計面和科技面做出強化,導入台灣市場的商品組合已不再見到運動化風格的R-Line車型,反之則是以Style Design為最高規格,112.8萬元的建議售價在同級之間已然攻頂,但娓娓道來便能發現的確有它的價值存在。

如今家族化的面容也移植到T-Cross車系,當然也包含了這橫貫式LED燈條。
如今家族化的面容也移植到T-Cross車系,當然也包含了這橫貫式LED燈條。
Matrix LED頭燈為中階以上的標準配備。
Matrix LED頭燈為中階以上的標準配備。
霧燈已不存在,取而代之的是獨立式LED日行燈。
霧燈已不存在,取而代之的是獨立式LED日行燈。

眼緣即關鍵,尤其這又是以年輕族群為主打的休旅車款,很抱歉的必須得落入俗套、從外觀開始看起。藉由Style Design車型來觀察改變的地方,很明顯的即是在保險桿的部分,大幅度減少黑色塑料的使用比例,同時又透過霧銀的下護板去強調戶外氣息,兩側的霧燈已然整合到了Matrix LED矩陣式頭燈,留在原處的僅剩另一處獨立的LED日行燈,並且以近似三角形狀的鍍鉻外框包覆,水箱護罩則是有著師法T-ROC、Tiguan等車的LED燈條,家族化的面貌也確實有著所謂的質感。

呈現X狀的新款尾燈,辨識度相當高。
呈現X狀的新款尾燈,辨識度相當高。
和車頭相呼應,橫貫式LED尾燈也是中階以上的標配。
和車頭相呼應,橫貫式LED尾燈也是中階以上的標配。

車側在基於小改款的框架之下肯定是沒有太多革命性的改變,但可以看到一些有關於Volkswagen在車輛設計上的巧思,一如從前方葉子板進行延伸的箭矢狀線條,以及後三角窗底部上揚的框線等,都可以看到和自家小型掀背車Polo激似的各項元素,並且隨著Style Design車型配置18吋雙色鋁圈,和比例不算少的黑色塑料來增添跨界感;車尾則是比照車頭運用相同元素的保桿設計,呈現X型的LED 3D尾燈很有辨別度,連貫式的設計這次依舊,但也終於是一條在扎實不過的LED光源,而不是單純一塊反光板草草了事。

新式的中控台刻意降低軸線,令視野更開闊。
新式的中控台刻意降低軸線,令視野更開闊。
原先的塑料飾板已經不見,由皮質包覆取而代之。
原先的塑料飾板已經不見,由皮質包覆取而代之。
Discover Pro升級到9.2吋,並且去除機械旋鈕。
Discover Pro升級到9.2吋,並且去除機械旋鈕。
座椅版型、功能承襲以往,但「月白灰」配色顯得活潑不少。
座椅版型、功能承襲以往,但「月白灰」配色顯得活潑不少。

一屁股坐進車內觀察與品嚐,T-Cross在改款之後遂將中控台進行改造,除了將視覺軸線微幅放低之外,大面積的塑料飾板也順道改成經由皮質進行包覆,檔次是提升了一些。此外,中央觸控螢幕依然是MIB 3系統,但是面板尺寸已由最初的8吋上調到9.2吋,也少了兩顆機械旋鈕,基本上可說是和T-ROC的車載系統如出一轍。

空調面板也改為觸控式操作。
空調面板也改為觸控式操作。
Travel Assist智慧車陣穿梭系統為標準配備。
Travel Assist智慧車陣穿梭系統為標準配備。

與此同時也可見到來自許多中高階車款下放的各項配備,一如是將傳統機械按鍵轉為觸控的空調介面,但好在方向盤上的依然保持原有樣貌;在Style Design車型則是額外標配Park Assist自動停車輔助系統,雖然對於體型相對嬌小的T-Cross稍嫌無用武之地,但總是會有個意外,並且對於新手駕駛而言也是個很好運用的輔助系統。

此外,過去總要到高階車型才具有Level 2半自動駕駛機能的T-Cross,這次也終於在入門車型開始給予完整的IQ.Drive智能駕駛輔助系統,包含Front Assist車前碰撞預警、ACC、主動式車道修正輔助、車道維持與偏移警示,並且透過Travel Assist智慧車陣穿梭系統直接整合上述的所有功能。

再熟悉不過的動力架構,創造出115ps(82kW)最大馬力和20.4kgm(200Nm)扭力峰值。
再熟悉不過的動力架構,創造出115ps(82kW)最大馬力和20.4kgm(200Nm)扭力峰值。

延續以往的230 TSI動力,來自於一具1.0升直列三缸汽油引擎,並且搭配7速DSG雙離合器自手排,透過前輪傳動的方式向外輸出,EA211+DQ200的組合創造出115ps(85kW)/5,500rpm最大馬力與最大扭力20.4kgm(200Nm)/2,000-3,500rpm,熟悉的數據呈現加上同為MQB A0平台所構成的休旅車架構,由於缺乏任何型式的輕油電系統作為輔助,除了起步之際需多對油門踏板施加壓力,以獲得相對直接的加速力道之外,整體動力回饋也是偏向和緩,是個相當適合以都會區為使用場景的設定。

十足十的都會行走設定,要樂趣也算可以沾一點邊。
十足十的都會行走設定,要樂趣也算可以沾一點邊。

前麥花臣、後扭力樑且均是附上防傾桿的懸吊,就圈簧的整體設定上是具有一定的支撐性,加諸MQB平台一慣偏向輕巧和中性的轉向設定,並且在18吋的胎圈配置下獲得更多來自路面所提供的各項資訊,雖然樂趣這檔事在受限於休旅車本質肯定會被淡化少少,不過要能夠應付稍稍劇烈的駕駛節奏都還是綽綽有餘,甚也可說就售價所能帶來的價值去仔細精算,T-Cross確實為同級間的一時之選。

2024 Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design試駕!用價值跨出同級最佳?!
2024 Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design試駕!用價值跨出同級最佳?!

2024 Volkswagen T-Cross Style Design 的分項評比如下:

(以0.5分為進位基準,滿分為10分,整體分數為平均值,更多評分基準資訊請參考:2022年汽車試駕評分基準大變動!以全車系為基準的全方面評價!

視覺:5.5

“更適合市場的視覺美學。”

性能:4.0

“都會區內的最佳配搭。”

空間:4.0

“取捨之間獲得平衡。”

安全:5.5

“Lv.2有了、六氣囊有了,還有自動停車。”

整體:4.75

2024 Volkswagen T-Cross Style Design 基本資料如下:

引擎形式:1.0升TSI直列三缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:115ps(85kW)/5,500rpm

最大扭力:20.4kgm(200Nm)/2,000-3,500rpm

變速箱:7速DSG乾式雙離合自手排變速箱

前輪懸吊:麥花臣附防傾桿

後輪懸吊:扭力樑附防傾桿

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

平均油耗:18km/L

建議售價:NTD 1,128,000元

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